Введение

Класс дизельного локомотива

ALCO S 2 и S 4 – это дизель-электрические маневровые локомотивы, произведенные компаниями ALCO и канадским лицензиатом Montreal Locomotive Works (MLW). Локомотивы оснащались 6-цилиндровыми дизельными двигателями ALCO 539 с турбонаддувом и отличались главным образом тележками: S 2 имел тележки ALCO "Blunt"; S 4 – тележки типа A по стандарту AAR для маневровых локомотивов. Всего было построено 1502 локомотива S 2 с августа 1940 года по июнь 1950 года и 797 локомотивов S 4 с июня 1949 года по август 1957 года. S 4 впервые был произведен в Канаде, а производство ALCO началось в июне 1949 года. S 2 и S 4 были разработаны как маневровые локомотивы для железнодорожных станций и дворов, предназначенные для замены более старых, менее эффективных и требовательных паровых маневровых локомотивов. Они оказались успешными, и многие до сих пор находятся в эксплуатации. Внешний вид локомотивов был разработан инженером ALCO Рэем Паттеном, который использовал плавные линии в умеренном применении принципов ар-деко. S 2 и S 4 внешне отличаются от очень похожих маневровых локомотивов S 1 и S 3 мощностью 660 л.с. (492 кВт) большей выхлопной трубой с прямоугольным основанием и большей площадью жалюзи радиатора на боковых сторонах головной части. У S 1/S 3 площадь жалюзи радиатора выше, чем шире, а у S 2/S 4 – шире. Увеличенный размер трубы обусловлен турбонаддувом. Корпуса и кабины поздних выпусков S 2 практически не отличаются от S 4, поэтому замена тележек может привести к ошибочной идентификации локомотива.

Выжившие

Несколько локомотивов S2 и S4 до сих пор находятся в эксплуатации на коротких железных дорогах по Соединенным Штатам. Еще несколько экземпляров сохранились в железнодорожных музеях США и Канады. Toledo, Lake Erie, and Western владеет тремя локомотивами ALCO S2 и одним ALCO S4. TLEW 62, S2, приобретенный в 2012 году, бывший Delray Cement 62, TLEW 112, S2, который входил в первоначальный парк TLEW, но к 2010 году был сведен к роли донора запчастей, TLEW 5109, S4, и единственный в настоящее время действующий локомотив ALCO на этой линии. В сентябре 2013 года 5109 был перекрашен в оригинальную ливрею Chesapeake and Ohio. ALCO S2, построенный в 1946 году, работал на Columbia & Reading Railway под номером 26 в Колумбии, штат Пенсильвания, в 2019 году, после эксплуатации на C&O под номером 5015 и затем на шести других железных дорогах. Музей железной дороги Северной Алабамы в Хантсвилле, штат Алабама, использует один S2 для регулярных туристических поездок – Mercury & Chase #213. Также музею принадлежит еще один S2, Mercury & Chase #484, который вернулся в строй вместе с #213 в 2018 году. В музее также находится бывший локомотив Santa Fe #1534, ALCO S4, который в настоящее время не эксплуатируется. Железная дорога залива Сан-Франциско, короткая железная дорога порта Сан-Франциско, использует S2 под номерами 23 и 25, полученные от San Francisco Belt Line Railroad. Minnesota, Dakota and Western Railway эксплуатирует пять локомотивов S2 – MD&W 16, 17, 18, 19 и 20, которые ранее были B&O 512, Y&N 220, Toledo Terminal 103, B&O 500 и Northern Pacific 716 соответственно.

Другое

Железная дорога Балтимора и Огайо № 9115 была косметически отреставрирована на железной дороге Вест-Честер. В 2022 году локомотив был перекрашен в оригинальную цветовую схему B&O. В настоящее время он не эксплуатируется.

Western Pacific № 563, один из двух локомотивов класса S-4, приобретенных этой железной дорогой, сегодня находится на сохранении в Музее железной дороги Western Pacific в Портоле, Калифорния. В Мускоги, штат Оклахома, в Музее Трех Рек, локомотив S-2 № 63 138 стоит за станцией Midland Valley. В Музее железнодорожного транспорта Хьюстона в Хьюстоне, штат Техас, находятся два локомотива S-2: бывший Santa Fe № 2350 и бывший Houston Belt and Terminal № 14. Музей железной дороги Gold Coast владеет локомотивом NASA S-2 № 1, который использовался для маневровой работы с грузовыми вагонами на Космическом центре Кеннеди NASA. В июне 2023 года Фонд железнодорожного наследия Западной Мэриленда обратился с призывом о пожертвованиях для перемещения локомотива S-2, находившегося на боковом пути в Канаде.