Буффало және Питтсбург темір жолы: Нью-Йорк және Пенсильваниядағы жүк тасымалы

Кіріспе

Нью-Йорк және Пенсильвания штатында жұмыс істейтін II сыныптағы теміржол – «Буффало және Питтсбург темір жолы». BPRR компаниясы Genesee & Wyoming компаниясына тиесілі. Оның негізгі желісі Нью-Йорк штатының Буффало қаласы мен Пенсильвания штатының Питтсбургтің солтүстігіндегі Эйденау қаласы арасында өтеді. Бұл жерде Allegheny Valley темір жолы арқылы қала орталығымен байланыс жасалады. Жүйе көбінесе бұрынғы Балтимор және Огайо (B&O) теміржол желілерінде орналасқан. BPRR жүйесінің жалпы ұзындығы 728 миль (1172 км) құрайды. Басты тасымалданатын тауарлар: қағаз, мұнай өнімдері, химиялық заттар, көмір, болат және құм.

Негізгі желі

Buffalo Eidenau магистральдық желісі Саламанка, Нью-Йорк, Брэдфорд, ПА, Джонсонбург, ПА, Дюбоис, ПА, Панксатони, ПА және Батлер, ПА қалалары арқылы өтеді. Негізгі теміржол ұшыр орындары Батлер, Панксатони (Рикер) және Буффалода орналасқан, ал басқа жерлерде жергілікті өнеркәсіпке қолдау көрсету үшін қосалқы ұшыр орындары бар. B&P бастапқыда Буффало мен Саламанка арасындағы тікелей бұрынғы B&O/BR&P магистральдық желісін пайдаланған, бірақ 1990 жылдары Нью-Йорк штатының Спрингвилл қаласындағы көпірдің зақымдануы салдарынан темір жол пойыздарын Ашфорд тоғысынан солтүстікке қарай бұрынғы Rochester & Southern желісі арқылы Нью-Йорк штатының Макиас тоғысына дейін, содан соң солтүстікке қарай Conrail/Norfolk Southern экс-Pennsylvania Railroad Buffalo желісі арқылы Буффалоға бұруға мәжбүр болды. Buffalo & Pittsburgh қазір Buffalo-дағы CP GRAVITY-ден оңтүстікке қарай бұрынғы PRR желісін пайдаланатын жалғыз оператор болып табылады. BPRR екі маңызды қосалқы желіні пайдаланады. Бірі Эри мен Джонсонбург арасында бұрынғы Allegheny & Eastern Railroad желісімен өтеді. Екіншісі бұрынғы Pittsburg & Shawmut Railroad рельстерінен тұрады және Пенсильвания штатының Ризедейл қаласындағы Армстронг электр стансасынан Пенсильвания штатының Фрипорт қаласына дейін созылады. B&P сонымен қатар Дюбоис пен Дрифтвуд арасындағы Pennsylvania Railroad, кейін Conrail пайдаланған төменгі дәрежелі желіде жұмыс істейді. Petrolia, PA-ға қол жеткізу үшін бұрынғы B&O Northern Subdivision бөлігі қолданылады. BPRR көптеген алмасу пункттеріне ие. Canadian National Railway Буффало, Нью-Йорк және Батлер, Пенсильвания қалаларында алмасу пункттеріне ие. Canadian Pacific Kansas City Нью-Йорк штатының Буффало қаласында алмасу пунктіне ие. CSX Transportation Буффало, Нью-Йорк, Эри, Пенсильвания және Нью-Касл, Пенсильвания қалаларында алмасу пункттеріне ие. Norfolk Southern Railway Буффало, Эри, Дрифтвуд, Пенсильвания, Фрипорт, Пенсильвания және Питтсбург қалаларында алмасу пункттеріне ие. Rochester & Southern Railroad және Buffalo Southern Railroad-тың әрқайсысы Нью-Йорк штатының Буффало қаласында бір-бір алмасу пунктіне ие. Western New York & Pennsylvania Railroad Нью-Йорк штатының Шығыс Саламанка қаласында бір алмасу пунктіне ие. Allegheny Valley Railroad-тың да Пенсильвания штатының Эллисон Парк қаласында орналасқан бір алмасу пункті бар. Соңғысы, Wheeling and Lake Erie Railway Пенсильвания штатының Брусетон қаласында бір алмасу пунктіне ие. CSX Transportation P&W бөлімшесін West Pittsburg, New Castle, PA маңындағы Allison Park пен New Castle Yard арасындағы B&P-ге жалға береді. B&P Allison Park-та аяқталғанымен, темір жол ауданға сирек түседі. Оның орнына ол жүкті Эванс-Ситидегі немесе Бейкерстаундағы AVR-ге ауыстырады, бұл жүктің көлеміне байланысты. Басқа филиалдар мен басқарылатын желілер Гомер-Сити, Сент-Мэрис және Бруквилл қалаларына, Пенсильвания, сондай-ақ Буффалоның Орчард-Парк қалашығына, Нью-Йоркке барады.

The Buffalo Eidenau main line passes through Salamanca, NY, Bradford, PA, Johnsonburg, PA, DuBois, PA, Punxsutawney, PA, and Butler, PA. Principal rail yards are located at Butler, Punxsutawney (Riker), and Buffalo, with support yards for local industry at other locations. B&P initially used the direct former B&O/BR&P main between Buffalo and Salamanca, but during the 1990s a failing bridge at Springville, New York forced the railroad to detour its trains north of Ashford Junction via the former Rochester & Southern track to Machias Junction, New York, thence north on Conrail's/Norfolk Southern's ex Pennsylvania Railroad Buffalo Line to Buffalo. Buffalo & Pittsburgh now is the sole user of the ex PRR south of CP GRAVITY in Buffalo. BPRR operates two key secondary lines. One runs between Erie and Johnsonburg along the former Allegheny & Eastern Railroad. Another is made up of former Pittsburg & Shawmut Railroad tracks, running from the Armstrong Power Plant in Reesedale, Pennsylvania to Freeport, Pennsylvania. The B&P also operates on the Low Grade between DuBois and Driftwood that was formerly used by the Pennsylvania Railroad, then Conrail. A portion of the former B&O Northern Subdivision is used to provide access to Petrolia, PA. There are many interchanges in BPRR. The Canadian National Railway has interchanges at Buffalo, New York and Butler, Pennsylvania. Canadian Pacific Kansas City has an interchange at Buffalo, New York. CSX Transportation has interchanges at Buffalo, New York, Erie, Pennsylvania. and New Castle, Pennsylvania. Norfolk Southern Railway has interchanges in Buffalo, Erie, Driftwood, Pennsylvania, Freeport, Pennsylvania, and Pittsburgh. Rochester & Southern Railroad and Buffalo Southern Railroad also each have one interchange at Buffalo, New York. Western New York & Pennsylvania Railroad have one at East Salamanca, New York. Allegheny Valley Railroad also has one, located in Allison Park, Pennsylvania. Lastly, Wheeling and Lake Erie Railway has one in Bruceton, Pennsylvania. CSX Transportation leases the P&W Subdivision to the B&P between Allison Park and the New Castle Yard in West Pittsburg, just outside New Castle, PA. Though the B&P ends in Allison Park, the railroad rarely traverses the line down to the borough. Instead, it transfers its goods to the AVR either in Evans City or Bakerstown depending on the amount of freight it has. Other owned and operated branch lines travel to Homer City, St Marys, and Brookville, Pennsylvania, as well as to the Buffalo suburb of Orchard Park, New York.

Тарих

Операциялар 1988 жылы негізінен бұрынғы Балтимор және Огайо темір жолы (бұрынғы Буффало, Рочестер және Питтсбург темір жолы) желілерінде басталды. 2000-шы жылдардың басында BPRR басқа GWI темір жолдарын өзіне қосты. Бұл желілерге Allegheny & Eastern Railroad (ALY), Pittsburg & Shawmut Railroad (PSR) және Bradford Industrial Railroad (BR) кіреді. 2005 жыл шамасында пайдаланылмай жатқан Индиана бөлімшесі Гомер Сити электр стансасына қызмет көрсету үшін қайта жаңартылды. Осыдан кейін көп ұзамай, Норфолк-Саутерн көмір пойызы Шелоктаға дейін өткен Ридж бөлімшесі NS компаниясына сатылды. 2006 жылы темір жол "Railway Age" журналымен "Жылдың аймақтық темір жолы" деп танылды.

Флот

2024 жылдың сәуір айына қарай BPRR флоты келесілерден тұрады. Барлық локомотивтер EMD компаниясы 1950 жылдардың аяғы мен 1970 жылдардың басында өндірген.

| Number | Type | Built | Notes |
|---|---|---|---|
| 21 | EMD NW2 | 1942 | Шағын коммутациялық локомотив. |
| 33 | EMD SW1200 | 1960 | Шағын коммутациялық локомотив. |
| 44 | EMD MP15DC | 1975 | |
| 51, 2000, 2003 | EMD GP38 | 1967, 1971 | |
| 120, 121 | SLUG | 1964/1980 | GP35/GP50-ден қайта құрылған. |
| 101, 102, 104, 3020–3021, 3050, 3100–3103, 3106–3107, 3120–3121 | EMD GP40 | 1966, 1969 | 101, 102, 104, 3100–3103, 3107, 3120–3121 – CSX компаниясы 2014 жылы қайта құрастырған GP40 3 нұсқасы. |
| 202, 210, 626, 874, 879, 886, 887 | EMD GP9 | 1955, 1959 | |
| 305 | EMD GP35 | 1964 | |
| 450, 463, 3063, 3064 | EMD SD45 | 1966, 1970 | 450, 463 – Southern Pacific компаниясы 1979–1989 жылдары қайта құрастырған SD45R нұсқасы. #463 2012 жылдың қыркүйегінде жойылған. 3063, 3064 – SD40 3 нұсқасы. |
| 922, 926 | EMD GP18 | 1959 | |
| 1002 | EMD SW1001 | 1973 | Шағын коммутациялық локомотив. |
| 1400, 1401 | GS1400 | 2010 | Brookville Equipment Corporation компаниясы жасаған. |
| 1506, 1515 | EMD SW1500 | 1969, 1972 | Шағын коммутациялық локомотивтер. |
| 2004, 2030, 2142, 2143, 2167, 2172, 2176–2178, 2184, 3512, 3563, 3564, 3574, 3575, 3581–3583, 9425 | EMD GP38 | 1979, 1982 | 2100 сериясы – NS мұрасы, 3500 сериясы – UP мұрасы. |
| 2470 | Santa Fe CF7 | 1953 | Бастапқыда EMD F7, 1974 жылы AT&SF компаниясы қайта құрастырған. |
| 3000, 3001, 3032, 3062, 3111, 6410, 6416 | EMD GP40 | 1966, 1968 | |
| 3301, 3302 | EMD SD40T-2 | 1967, 1969 | |
| 3323, 3396 | EMD SD40 | 1967, 1971 | 3323 CNW үшін, 3396 PRR үшін жасалған. |
| 3328, 3330–3332, 3342–3343, 3346 | GMDD SD40 | 1969, 1975 | GMDD компаниясы Канадада жасаған CN мұрасы. |
| 3880–3885, 3886–3892 | EMD SD60 | 1993, 1994 | 3880–3885 – SD60I; 3886–3892 – SD60M, толық енді қысқа кабинасы бар. |
| 4528, 4813, 4823, 4827, 4830, 4851, 4868, 4885, 4889, 4923, 4933, 4941, 4973 | GE C44-9W | 1998, 1999 | Барлығы Wabtec компаниясынан сатып алынған экс-BNSF локомотивтері. |
| 5018, 5020 | EMD SD50 | 1986 | Барлығы 2009 жылы CSX компаниясы қайта құрастырған SD50 3 нұсқасы. |