Кіріспе
Ford Mustang SSP – Ford Mustang негізінде жасалған және 1982-1993 жылдар аралығында Ford компаниясы шығарған жеңіл полициялық автомобиль. Бұл көлік сол кездегі нарықтағы басқа, толық көлемді (және ауыр) седан автомобильдерінің орнына полиция бөлімдеріне жылдамдатылған нұсқаны ұсыну мақсатында жасалған. SSP аббревиатурасы "Special Service Package" – арнайы қызметтік жиынтық дегенді білдіреді, бұл құқық қорғау органдарының пайдалануы үшін ғана жасалған арнайы Foxbody Mustang модификациясы. Ford компаниясы бұл көлікті сату үшін қолданған сөздердің бірі: "Бұл Ford күнделікті Поршелерді қуалайды".
Бұл көліктер түрлі мақсаттарда қолданылды және әр құқық қорғау органының ерекше қажеттіліктеріне сәйкес жиі өзгертілді. Муниципалды және мемлекеттік органдар құқық қорғау органдары осы көліктердің шамамен 15 000 данасын сатып алды. Көптегендері бүгінге дейін сақталып қалған, олар әлі де құқық қорғау саласында қолданылады, көрмелік көліктерден бастап DARE бағдарламасының көліктеріне дейін, сондай-ақ коллекционерлер мен жарысшылардың қолында.
Тарих
1982 жылы Калифорния жол патрулі Ford Motor Company компаниясынан қазіргі полиция машиналарының, Ford Fairmont және LTD/Crown Victoria сияқты, ауыр болуы мен Chevrolet Camaros машиналарының распредвалдары мен қозғалтқыштарындағы мәселелерге байланысты, қуғын жылдамдықтарында туындайтын қиындықтарды ескере отырып, қабілетті және жеңіл полиция машинасы жасауды сұрады. Сол кезде өндірісте болған Fox 5.0 Mustang машиналарын негізге алған Ford, Ford Mustang SSP-ні жасап, полиция және құқық қорғау органдарының қажеттіліктеріне бейімдеді. 1982 жылдан 1993 жылы өндірілімі тоқтағанға дейін 60-тан астам құқық қорғау ұйымы мен мемлекеттік мекеме үшін шамамен 15 000 дана осы арнайы машиналар жасалды. Олардың міндеттері жалпы патрульдеуден қуғын-сүргін топтарына дейін, ал кейбіреулері есірткі тасымалын тоқтату сияқты арнайы жұмыстарда және академиялық оқу бөлімдерінде қолданылды. Бірнеше топқа Lockheed U-2 тыңшы ұшағын қонуға көмектесу жұмысы тапсырылды.
Тағдыр
Көптеген Mustang SSP көліктері қызметтен шығарылды, бірақ бірнеше мысалы әлі де полиция бөлімдерінің тізімінде көрнекі немесе DARE көліктері ретінде сақталып тұр. Аз ғана құқық қорғау органдары оларды әлі де активті қызметте пайдаланады. Көптеген көліктер жарысқа немесе қалпына келтіруге бағытталды. Қаттыланған рамасы мен күшейтілген аспасы бар көптеген Mustang SSP көліктері дрэг-рейсинг үшін модификацияланды. 5.0 қозғалтқышына арналған қосалқы бөлшектердің көптігі SSP платформасын жұмыс істеуге ыңғайлы етті, бірақ түпнұсқа Mustang SSP көліктерінің саны азаюы және бағасының өсуі жарыскерлерді SSP көліктерін жарысқа бейімдеуден шектеді. Соңғы кезде Mustang SSP көліктерін қалпына келтіру кең таралған хоббиге айналды, көлік клубтары мен сайттар құқық қорғау органдарының жұмыс атқаратын көліктерін қалпына келтіруге арналған. Көптеген әуесқойлар өз үлгілерінде дәлдікке ұмтылады, көптегендері түпнұсқа бөлшектерді, соның ішінде полиция радиоларын, мылтық ұстағыштарын, фараларды, сиреналарды және басқа да қатысты жабдықтарды іздейді. Дегенмен, бұл хоббиге шектеулер бар, себебі көптеген штаттарда жеке тұлғалардың құқық қорғау органдарының көліктерімен шатастырылуы мүмкін көліктерге ие болуына қатысты ережелер бар. Кейбіреулер магниттік жапсырмалар мен алынып-қойылатын фараларды пайдалану арқылы бұл ережелерді айналып өтеді.
CHP Хэтчбек
1982 жылы ҚХП 400 арнайы қызметтік жиынтық (АҚЖ) төбесі дөңгелектелген купелерге тапсырыс берді (394-і Ford компаниясымен құрастырылып, ҚХП-ға жіберілді), сондай-ақ кем дегенде 4 автомобиль АҚЖ хетчбек болды. Бұл төрт хетчбек АҚЖ купелер сияқты боялып, жабдықталды. Олар АҚЖ купелерден өзгеше 6 таңбалы флоттық DSO нөмірімен шығарылды және ҚХП-ның пайдалану және бағалау мақсатында сақталды. Осы хетчбектердің бірі жеке меншікте сақталуда.
ҚОҚ-тың EVOC
Бірнеше Mustang SSP көліктері ЖЖОК (Төтенше жағдайларда көлік жүргізу курсы) трек көліктеріне түрлендірілді. Бұл ЖЖОК көліктері курсанттарды жоғары жылдамдықпен басқаруға үйрету үшін қолданылды. Мустангтар сағатына 140 мильден жоғары жылдамдыққа қол жеткізе алатынымен белгілі болды. Түрлендірулерге толық қорғаушы каркас, жарысқа арналған белдіктер және жоғары жылдамдықта жүру мен бұрылыстар үшін реттелген алдыңғы шасси кіреді. ЖЖОК көліктері тректе қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін үнемі күтіп ұсталып тұрды.
АҚШ Әуе күштері U-2 қуу машинасы
Локхид U-2 ұшағын қонудағы қиындықтарға байланысты, екінші ұшқыш U-2 ұшағын "құбыла" (мобиль) деп атап, оны жерге түсіруге көмектесетін жүйе құрылды. Әскери-әуе күштері әдетте осы міндетті орындау үшін жоғары қуатты автомобильдерді пайдаланды. 1986 жылы ӘҚШ Әскери-әуе күштері U-2 ұшағын қуып жету үшін Chevrolet El Camino-ның жаңасына іздеді. Биль әуе базасы жергілікті Калифорния жол полициясынан Mustang SSP сынау үшін беруді сұрады. Сынақтар Mustang SSP-нің El Camino-дан артық екенін көрсетті, содан кейін ӘҚШ Әуе күштері одан 20 дана тапсырыс берді, олар барлау ұшақтарымен жұмыс істеуге қолданылды. Олардың қызметі 1990 жылдардың соңына дейін жалғасты, одан кейін олар "Special Service" B4C Chevrolet Camaros машиналарымен ауыстырылды. RAF Alconbury-ден сақталған үш мысалдың бірі: 1988 жылғы Mustang SSP 88B 9971 "Мобиль 1", 1999 жылы қолдан алынар алдында 17-ші барлау қанаты және 95-ші барлау эскадрильясымен қызмет етті. Қазір ол Италиядағы соңғы рейсінен кейін Англияға жеткізілгеннен кейін АҚШ-тағы жеке коллекционерде сақтаулы.
Салин байланыстары
Белгілі өндіруші Saleen Mustang SSP тарихына үлес қосты. 1988 жылы Орегон штатының полициясы 34 купеге тапсырыс берді, бірақ соңғы сәтте тапсырыстың орындалуын тоқтатты. Купелерге тапсырыс берген Damerow Ford дилерлік орталығы тапсырыстан құтылудың жолын іздеді, ал Saleen 14 көлікті қабылдады. Saleen көліктерге идентификациялық белгілер, артқы спойлер, аэродинамикалық жиектер және интерьерді жаңартып, қайтадан дилерге қайтарды. Содан кейін дилерлік оларды қайта сатты.