Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Willow Run Transmission (Ypsilanti Transmission Operations, YTO деп те аталады) – Мичиган штатының Ypsilanti қалашығындағы General Motors зауыты. 1953 жылы GM компаниясы сатып алған бұл зауыт, General Motors және басқа автокөлік өндірушілердің машиналарын құрастыруда қолданылатын Hydramatic және басқа автоматты берілістерді шығарды. Зауыт 1941 жылы Ford Willow Run зауыты ретінде ашылды, ол Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде B-24 Liberator бомбалаушыларын жасады. Ал оның түпкілікті ғимараты (әлі де GM Powertrain зауытының құрамында сақталған) белгілі сәулетші Альберт Канның жобасы бойынша салынған. Соғыстан кейін бомбалаушы зауыты, құрылыс және кеме жасау саласындағы ірі кәсіпкер Генри Джей Кайзер мен Graham Paige компаниясының бас директоры Джозеф В. Фрейзердің құрған серіктестігі – Kaiser Frazer корпорациясына қосымша мүлік ретінде сатылды. 1947 жылдан 1953 жылға дейін Willow Run зауыты Kaiser Frazer және оның ізбасары Kaiser Motors үшін Kaiser және Frazer автомобильдерін өндірді. Сонымен қатар, Кейзер Корея соғысы кезінде Fairchild Aircraft лицензиясы бойынша жүк көліктік ұшақтарды, оның ішінде C-119 Flying Boxcar ұшақтарын Willow Run зауытында жасады.
Willow Run Transmission (also called Ypsilanti Transmission Operations, YTO) was a General Motors factory in Ypsilanti Township, Michigan. Acquired by GM in 1953, it produced Hydramatic and other automatic transmissions for use in vehicles built by General Motors and other automakers. The factory first opened in 1941 as the Ford Willow Run facility, which built B 24 Liberator bombers during World War II, and its original building (still preserved within the fabric of the GM Powertrain plant) was designed by noted architect Albert Kahn. Following the war, the bomber plant was sold as surplus property to the Kaiser Frazer Corporation, a partnership of construction and shipbuilding magnate Henry J. Kaiser and Graham Paige executive Joseph W. Frazer. From 1947 to 1953, Willow Run built Kaiser and Frazer cars for Kaiser Frazer and its successor Kaiser Motors. Kaiser also produced cargo planes during the Korean War at Willow Run under license from Fairchild Aircraft, including the C 119 Flying Boxcar.
General Motors өндірісі
Уилоу Ран зауытын 1953 жылдың соңында General Motors компаниясы сатып алды. Бұл GM-нің жалғыз Гидраматикалық өндіріс желісі орналасқан Мичиган штатының Ливония қаласындағы Детройт трансмиссия зауыты тамыздың ортасында өртенгеннен кейін болды. Өндіріс желісі өрттен кейін тоғыз аптадан соң Уилоу Ранда қайта іске қосылды. Зауыт жылдар бойы бомба жасау зауытынан бастап, 2009 жылғы банкроттықтан кейін компания тастап кеткен GM Powertrain фабрикасы мен инжинирингтік орталығына дейін өсті. Powertrain зауытының оңтүстігіндегі жер учаскесі Willow Run Assembly болып өзгерді, ол 1992 жылға дейін автомобильдер шығарды, кейін GM компаниясы сатып жіберді және Willow Run Business Center аталды. Автоматты берілістерді өндіруден басқа, Willow Run Transmission Вьетнам соғысы кезінде АҚШ армиясы үшін M16A1 мылтығы мен M39A1 20 мм автокөліктік зеңбіректі де жасады.
The Willow Run factory was acquired by General Motors in late 1953, after the Detroit Transmission plant in Livonia, Michigan, which held GM's only Hydramatic production line, burned down in mid August; the line was up and running at Willow Run a mere nine weeks after the fire. The plant grew over the years from the bomber plant to the nearly GM Powertrain factory and engineering center that the company abandoned as part of its 2009 bankruptcy. A parcel of land south of the Powertrain facility became Willow Run Assembly, which produced cars until 1992, later being sold by GM and becoming the Willow Run Business Center. In addition to making automatic transmissions, Willow Run Transmission also produced the M16A1 rifle and the M39A1 20mm autocannon for the U. S. military during the Vietnam War.
Жабу және қайта құру
2009 жылдың 1 маусымында GM банкроттық рәсімдерінің бір бөлігі ретінде зауытты жабуды жариялады. Зауыт Motors Liquidation Company компаниясына берілді және берулістерді өндіру 2010 жылдың 15 желтоқсанында тоқтатылды. Ескі GM меншігін тазалау және одан арылумен жүктелген RACER Трасты 2011 жылдың наурызынан бері мүлікті басқарып келеді және басқа ұсыныстармен қатар 2011 жылы A. E. Equities Group Holdings компаниясынан зауытты сатып алу туралы ұсыныс алды. 2013 жылдың сәуірінде Detroit Free Press RACER Трастының Yankee Air Museumмен келіссөздер жүргізіп жатқанын растады, олар 2013 жылдың тамызына дейін Willow Run Transmission құрамына кірген бастапқы бомбалаушы зауытының бір бөлігін сатып алуға қажетті қаражатты жинауға мүмкіндік алды. Музей Willow Run айналасындағы түрлі учаскелерде орналасқан операцияларын біріктіруді жоспарлап отыр, ал траст Powertrain зауытының қалған бөлігін қайта дамытуға дайындауды күтеді. Willow Run туралы мақалада кешеннің тарихы және оны қайта дамыту жұмыстары туралы толық мәліметтер берілген.
On June 1, 2009, GM announced it would be closing the plant as part of its bankruptcy proceedings. The plant was transferred to Motors Liquidation Company, and transmission production ended on December 15, 2010. The RACER Trust, which was charged with cleaning up and discharging with old GM properties, has controlled the property since March 2011, and received among other proposals an offer from A. E. Equities Group Holdings to buy the plant in 2011. In April 2013, the Detroit Free Press confirmed that the RACER Trust was negotiating with the Yankee Air Museum, which had until August 2013 to raise the funds needed to purchase a portion of the original bomber plant, which became part of what was Willow Run Transmission. The museum would consolidate operations scattered on various parcels around Willow Run, and the trust expected to clear the remainder of the Powertrain plant for redevelopment. The main Willow Run article has more details on the complex's history, and its redevelopment efforts.