Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Willow Run Transmission (также известная как Ypsilanti Transmission Operations, YTO) была заводом General Motors в округе Ипсиланти, штат Мичиган. Приобретенный GM в 1953 году, он производил автоматические коробки передач Hydramatic и другие для автомобилей, выпускаемых General Motors и другими автопроизводителями. Завод был впервые открыт в 1941 году как Ford Willow Run, где во время Второй мировой войны строились бомбардировщики B-24 Liberator, а его оригинальное здание (до сих пор сохранившееся в составе комплекса GM Powertrain) было спроектировано известным архитектором Альбертом Каном. После войны завод был продан как излишек имущества корпорации Kaiser Frazer, объединению строительного и судостроительного магната Генри Дж. Кайзера и руководителя Graham Paige Джозефа В. Фрейзера. С 1947 по 1953 год Willow Run производил автомобили Kaiser и Frazer для Kaiser Frazer и ее преемника Kaiser Motors. Kaiser также производил грузовые самолеты во время Корейской войны на заводе Willow Run по лицензии Fairchild Aircraft, включая C-119 Flying Boxcar.
Willow Run Transmission (also called Ypsilanti Transmission Operations, YTO) was a General Motors factory in Ypsilanti Township, Michigan. Acquired by GM in 1953, it produced Hydramatic and other automatic transmissions for use in vehicles built by General Motors and other automakers. The factory first opened in 1941 as the Ford Willow Run facility, which built B 24 Liberator bombers during World War II, and its original building (still preserved within the fabric of the GM Powertrain plant) was designed by noted architect Albert Kahn. Following the war, the bomber plant was sold as surplus property to the Kaiser Frazer Corporation, a partnership of construction and shipbuilding magnate Henry J. Kaiser and Graham Paige executive Joseph W. Frazer. From 1947 to 1953, Willow Run built Kaiser and Frazer cars for Kaiser Frazer and its successor Kaiser Motors. Kaiser also produced cargo planes during the Korean War at Willow Run under license from Fairchild Aircraft, including the C 119 Flying Boxcar.
Производство General Motors
Завод Willow Run был приобретен компанией General Motors в конце 1953 года после того, как в середине августа сгорел завод Detroit Transmission в Ливонии, штат Мичиган, где располагалась единственная производственная линия автоматических трансмиссий Hydramatic от GM. Эта линия была запущена в Willow Run всего через девять недель после пожара. За годы своего существования завод превратился из предприятия по производству бомбардировщиков в почти полноценный завод и инженерный центр GM Powertrain, который компания покинула в рамках процедуры банкротства 2009 года. Участок земли к югу от завода Powertrain стал площадкой Willow Run Assembly, где автомобили производились до 1992 года, после чего она была продана компанией GM и преобразована в Willow Run Business Center. Помимо автоматических трансмиссий, на заводе Willow Run Transmission также производились винтовки M16A1 и 20-мм автоматические пушки M39A1 для вооруженных сил США во время войны во Вьетнаме.
The Willow Run factory was acquired by General Motors in late 1953, after the Detroit Transmission plant in Livonia, Michigan, which held GM's only Hydramatic production line, burned down in mid August; the line was up and running at Willow Run a mere nine weeks after the fire. The plant grew over the years from the bomber plant to the nearly GM Powertrain factory and engineering center that the company abandoned as part of its 2009 bankruptcy. A parcel of land south of the Powertrain facility became Willow Run Assembly, which produced cars until 1992, later being sold by GM and becoming the Willow Run Business Center. In addition to making automatic transmissions, Willow Run Transmission also produced the M16A1 rifle and the M39A1 20mm autocannon for the U. S. military during the Vietnam War.
Закрытие и реконструкция
1 июня 2009 года GM объявила о закрытии завода в рамках процедуры банкротства. Завод был передан компании Motors Liquidation Company, а производство трансмиссий было завершено 15 декабря 2010 года. RACER Trust, ответственный за очистку и ликвидацию активов старой GM, контролирует территорию с марта 2011 года и получил, в частности, предложение от A. E. Equities Group Holdings о покупке завода в 2011 году. В апреле 2013 года Detroit Free Press подтвердила, что RACER Trust вел переговоры с музеем Yankee Air Museum, которому был предоставлен срок до августа 2013 года для сбора средств, необходимых для приобретения части оригинального завода по производству бомбардировщиков, ставшей частью комплекса Willow Run Transmission. Музей планировал консолидировать свои операции, разбросанные по различным участкам вокруг Уиллоу Ран, а траст рассчитывал очистить оставшуюся часть завода Powertrain для последующей реконструкции. Более подробная информация об истории комплекса и его проектах по реконструкции представлена в основной статье о Willow Run.
On June 1, 2009, GM announced it would be closing the plant as part of its bankruptcy proceedings. The plant was transferred to Motors Liquidation Company, and transmission production ended on December 15, 2010. The RACER Trust, which was charged with cleaning up and discharging with old GM properties, has controlled the property since March 2011, and received among other proposals an offer from A. E. Equities Group Holdings to buy the plant in 2011. In April 2013, the Detroit Free Press confirmed that the RACER Trust was negotiating with the Yankee Air Museum, which had until August 2013 to raise the funds needed to purchase a portion of the original bomber plant, which became part of what was Willow Run Transmission. The museum would consolidate operations scattered on various parcels around Willow Run, and the trust expected to clear the remainder of the Powertrain plant for redevelopment. The main Willow Run article has more details on the complex's history, and its redevelopment efforts.