Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
General Motors автомобиль зауыты Лидсте, Миссури, АҚШ
General Motors automobile factory in Leeds, Missouri, US
Лидс Ассамблеясы – Миссури штатының Лидс қаласында орналасқан General Motors автомобиль зауыты. Ол 1988 жылы жабылды. Зауытта А және J типтес автомобильдер шығарылды. Лидс құрастыру зауыты Канзас-Сити қаласының Лидс ауданында, Миссури штатында, 6817 Stadium Drive мекенжайында орналасқан. GM операциялары тоқтатылды, ал кешен сатылып, қазір қойма ретінде және ашық сақтау алаңы ретінде пайдаланылуда. Ең көп жұмыс істеген кезде Лидс зауытында екі сменада сағатына 60 автомобиль өндіріп, 4500-ден астам адам жұмыс істеді.
Leeds Assembly was a General Motors automobile factory in Leeds, Missouri. It was closed in 1988. The factory produced the A bodies and J bodies. The Leeds Assembly Plant is located in the Leeds district of Kansas City, Missouri, at 6817 Stadium Drive. The GM operations are closed, and the facility has been sold and is now used as a warehouse and for outdoor storage. At its peak employment, over 4,500 persons hourly and salary worked at the Leeds plant producing 60 vehicles per hour on two production shifts.
Алғашқы жылдары
Лидстегі құрастыру зауыты 1929 жылы GM басқаратын Fisher Body және Chevrolet зауыттары бір шатыр астында екі жеке бөлім ретінде жұмыс істей бастады. Әр бөлімнің өз қызметкерлері болды, оның ішінде инженерлер мен әкімшілік қызметкерлер де бар еді. Лидс зауытының бойымен созылған қабырға Fisher Body және Chevrolet операцияларын толыққанды бөліп тұрды, ал автомобильдердің кузовтары тікелей Fisher Body бөлімінен Chevrolet бөліміне қабырғадағы тесіктен итеріліп жіберілді.
The Leeds Assembly Plant began operations in 1929 as two separate divisions with GM controlled Fisher Body and Chevrolet plants under one roof. Each division had its own staff including engineers and administrative positions. The wall down the length of the Leeds facility completely separated operations of Fisher Body and Chevrolet operations, and the car bodies were literally pushed through a hole in the wall from Fisher Body to the Chevrolet side.
Лидстің отырықшы ереуілі
Лидс зауыты Атлантадағы жинау зауытындағы алғашқы отырыс ереуілінен кейін осындай ереуілдердің бірі болды. 1936 жылдың 16 желтоқсанында Fisher Body жұмысшылары сегіз күндік ереуіл бастады, ол жұмысшыларға тамақ жеткізе алмағандықтан ғана аяқталды. Ереуілге себеп – күні бұрын жұмыскерді жұмыстан босату болды; алайда, Fisher Body қызметкерлеріне Chevrolet қызметкерлеріне қарағанда жалақысы аз төленгендігі және жұмыс орнының тұрақтылығы нашар екендігі айтылды, сонымен қатар United Auto Workers (UAW) кәсіподақтың жалпыға танылуын талап етіп отырды. Автокөлік кузовтары тесіктен өте алмай, Chevrolet көліктерінің өндірісі тез тоқтады. 1937 жылдың 17 ақпанында, Лидс зауытындағы UAW мүшелері жұмысты тоқтатқаннан кейін екі ай өткен соң, GM UAW-ті мойындап, автомобиль саласындағы еңбек қатынастарын өзгертті.
The Leeds plant was one of the earliest sit down strike locations, following the initial sit down strike at the assembly plant in Atlanta. On December 16, 1936, Fisher Body workers began an eight day strike that only ended because of the inability to bring food into the plant for workers. The basis for the strike was the firing of an employee the previous day; however Fisher Body employees were said to be paid less than Chevrolet workers and were to have had less job security, and the United Auto Workers (UAW) was pressing for national recognition of the union. Without car bodies being passed through the hole, the production of Chevrolet vehicles quickly ceased. On February 17, 1937, two months after UAW members at the Leeds plant sat down on their jobs, GM recognized the UAW, altering automobile labor relations.
BOC және J-Car
Лидс Ассамблеясы 1980 жылдардың басына дейін GMAD аясында жұмыс істеді, содан кейін GM құрастыру операциялары Буик-Олдсмобиль-Кадиллак бөлімшесіне (BOC) және Шевроле-Понтиак GM Канадаға (CPC) қайта құрылды, ал Лидс BOC бөлімшесіне қосылды. Зауыт жаңадан жабдықталғаннан кейін Лидс кішірейтілген Monte Carlo және Malibu машиналарын шығарды, бірақ кішірейтілген көліктердің сатылымы күтілгендей болмағандықтан, Лидс J Car-ды өндіруге таңдалған төрт құрастыру зауытының біріне айналды; қалған зауыттар Висконсин штатындағы Джейнсвилл, Калифорниядағы Саутгейт және Огайо штатындағы Лордстаун қалаларында орналасқан. Лидс Buick Skyhawk және Oldsmobile Firenza машиналарын негізгі өндірушісі болды, соңынан Chevrolet Cavalier өндірісі де қосылды.
Leeds Assembly operated under GMAD until the early 1980s when the GM assembly operations were reconfigured into the Buick Oldsmobile Cadillac division (BOC) and the Chevrolet Pontiac GM Canada (CPC), with Leeds being placed in the BOC division. Following a plant retooling, Leeds produced the downsized Monte Carlo and Malibu, but after mediocre sales of the downsized vehicles, Leeds became one of four assembly plants chosen to produce the J Car; the other plants were in Janesville, Wisconsin, Southgate in California, and Lordstown, Ohio. Leeds was the primary producer of the Buick Skyhawk and the Oldsmobile Firenza, with subsequent addition of Chevrolet Cavalier production.
Су тасқыны
Зауыт физикалық тұрғыдан Көк өзенге жақын орналасқан. 1970 жылдардың соңынан бастап зауыт Миссури және Канзас штаттарындағы жолдардан ағып келетін судың, дауылдық сарқырамаларға құйылуы салдарынан су басу қаупіне ұшырады. 1977 жылы зауыттың өндірістік аймағының барлығы суға батты; үш күннен кейін зауыт қайтадан өндіріске кірісті. Зауыт өндіріс жүріп тұрғанда тағы бір рет, ал өндіріс тоқтағаннан кейін үшінші және соңғы рет суға батты.
The plant is physically located close to the Blue River. Beginning in the late 1970s the plant was subjected to flooding due to street runoff into storm drains upstream in Missouri and Kansas. In 1977 of water flooded the production area throughout the plant; three days later the plant was back in production. The plant flooded one more time while in production, and a third and final time after production had ceased.
Жабылу
1988 жылы 15 сәуірде Лидстегі құрастыру зауыты автомобиль өндірісін тоқтатты. Ішкі аймақта орналасқан зауыттың шығысы мен батысын темір жол жолдары, оңтүстігін Көк өзенімен шектесетін болған. Зауытты кеңейту мүмкін болмады. Chevrolet S 10 пикап жүк көлігін Лидске әкелу әрекеттері сәтті болмады.
The Leeds Assembly plant officially ceased automobile production on April 15, 1988. The landlocked facility was bordered on the east and west by railroad tracks, on the south by the Blue River, and was not a candidate for expansion. Attempts to bring the Chevrolet S 10 pickup truck to Leeds were not successful.