Солтүстік Тарритаун зауыты: 1896-1996 ж.ж. аралығында автокөлік өндірген тарихы, Stanley, Maxwell, Chevrolet сияқты компаниялармен байланысы. АҚШ, Нью-Йорк.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Солтүстік Тарритаун Ассамблеясы – Нью-Йорк штатының Солтүстік Тарритаун қаласында орналасқан, қазіргі уақытта Слиппи Холлоу деп аталатын, Хадсон өзенінің жағасындағы автомобиль зауыты. Зауыт 1896 жылдан 1996 жылға дейін жұмыс істеді. Алғашқыда «Стэнли Бу Автомобиль Компаниясы» ашқан зауытты 1903 жылы «Максвелл Бриско» «Ингерсолл Рэнд Дрил Компаниясынан» сатып алды. 1913 жылы «Максвелл Бриско» «Максвелл Автомобиль Компаниясы» деп қайта аталды. 1914 және 1915 жылдары кешеннің жеке бөліктерін «Chevrolet» сатып алды. Ол кезде «Chevrolet» тәуелсіз компания болып, әлі «General Motors» құрамына кірмеген еді. 1918 жылы «Chevrolet» «General Motors» компаниясына қосылды. Тарритаунда «General Motors» өнімдерінің көптеген түрлері құрастырылды, олардың көпшілігі «Chevrolet» өнімдері болды, «Chevrolet Series 490» моделінен бастап. Тарритаун 50 миллионшы «Chevrolet» машинасы – 1963 жылғы арнайы алтын түсті «Impala SS» моделін, 409 куб дюймдік V8 қозғалтқышымен шығарды. Зауыттың соңғы өндірген көліктері «GM» компаниясының екінші буын шағын фургондары болды: «Chevrolet Lumina APV», «Pontiac TranSport» және «Oldsmobile Silhouette». Бірақ сатылымның нашар болуы «GM» компаниясының 2100 қызметкері бар Тарритаун операцияларының тоқтауына себеп болды. 1996 жылдың маусым айының соңында шағын фургон өндірісі Грузия штатындағы Доравилл құрастыру зауытына көшірілген кезде зауыт жабылды. «Metro North Railroad» темір жолының «Hudson Line» желісі мүлік арқылы өтеді, ал зауытқа қызмет еткен кейбір теміржол учаскелерін «Metro North» темір жолы күтіп-жөндеу жұмыстары үшін қосалқы сақтау жолдары ретінде пайдаланды. Зауыт Хадсон өзенінің ластануына үлкен үлес қосты. Зауыт күніне шамамен 1 миллион галлон суды пайдаланып, оны қалдық ретінде өзенге қайтаратын. Зауыттың өндірістік қалдықтары (негізінен қорғасын хроматы және басқа бояу, тазалау және дәнекерлеу химиялық заттары) тікелей өзенге құйылатын. Тұрмыстық қалдықтар ауылдың сарқырама суларды тазарту станциясы арқылы өңделетін. 1971 жыл шамасында ауылдың кәріз және су шаруашылығы жөніндегі басшысы ластану туралы есептердің жоғары бағаланғанын мәлімдеді, сондай-ақ ол және басқа тұрғындар жақын жердегі жағажайда жүзуге болатынын айтты. Алайда, эколог және Хадсон өзені балықшылар қауымдастығының бұрынғы директоры (қазір «Riverkeeper») Доминик Пирон былай деді: «Өзеннің түсіне қарап, олар қандай түсті көліктерді бояп жатқанын білуге болады». Қазіргі таңда бұл жер дамытылуда, темір жолдың батысындағы учаске негізінен «Edge on Hudson» деп аталатын тұрғын үйлерге айналды, ал шығыс учаскесі Слиппи Холлоу ауылының жаңа қоғамдық жұмыстар департаментінің гаражы және басқа да қоғамдық нысандар үшін сақталды.
The North Tarrytown Assembly was an automobile factory in North Tarrytown, New York, United States, now known as Sleepy Hollow, situated on the Hudson River. The plant was in operation from 1896 to 1996. Originally opened by the Stanley Steam Car Company, the plant was acquired by Maxwell Briscoe in 1903 from the Ingersoll Rand Drill Company. In 1913 Maxwell Briscoe was renamed Maxwell Automobile Company. Separate portions of the complex were acquired by Chevrolet in 1914 and 1915. At this time Chevrolet was an independent company and not yet part of General Motors. In 1918 Chevrolet was integrated into General Motors. A range of General Motors products were assembled in Tarrytown over the years; most were Chevrolet products, starting with the Chevrolet Series 490. Tarrytown also produced the 50 millionth Chevrolet, a special gold colored 1963 Impala SS with the 409 cubic inch V8. Its last vehicles produced were GM's second generation minivans. These were the Chevrolet Lumina APV, Pontiac TranSport, and Oldsmobile Silhouette, but sluggish sales spelled the end for GM's Tarrytown operations with its 2100 employees. It was closed at the end of June 1996 when production of minivans was moved to Doraville Assembly in Georgia. Metro North Railroad's Hudson Line runs through the property, and some of the siding tracks that used to serve the factory have been taken over by Metro North as overflow storage tracks for maintenance of way equipment. The plant was a noted polluter of the Hudson River. The plant used about 1 million gallons of water per day, which was returned to the river as waste. The plant's industrial waste (primarily lead chromate and other painting, cleaning, and soldering chemicals) would be emptied directly into the river. Domestic waste would be processed through the village's sewage treatment plant. Around 1971, the village's Sewer and Water Superintendent assured that the pollution reports were exaggerated, and that he and other residents would swim by a beach nearby, however Dominick Pirone, an ecologist and former director of the Hudson River Fishermen's Association (now Riverkeeper) was quoted as saying: "You can tell what color cars they are painting on a given day by what color the river is." The site today is now being developed, with the parcel west of the railroad becoming a mainly residential Toll Brothers development named "Edge on Hudson" and the east parcel retained by the Village of Sleepy Hollow for a new Department of Public Works garage and other facilities for the public.