Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Автомобильный завод в Норт-Тарритауне, расположенный на реке Гудзон в штате Нью-Йорк, США, ныне известный как Слиппи-Холлоу, работал с 1896 по 1996 год. Завод был первоначально открыт компанией Stanley Steam Car Company, а в 1903 году приобретен Максвеллом Бриско у компании Ingersoll Rand Drill Company. В 1913 году Максвелл Бриско был переименован в Maxwell Automobile Company. Отдельные участки комплекса были приобретены Chevrolet в 1914 и 1915 годах. В то время Chevrolet была независимой компанией и еще не входила в состав General Motors. В 1918 году Chevrolet была интегрирована в General Motors. На протяжении многих лет на заводе в Тарритауне собирался широкий спектр продукции General Motors, преимущественно Chevrolet, начиная с серии 490. Именно в Тарритауне был выпущен 50-миллионный Chevrolet – специальный золотистый Impala SS 1963 года с 409-кубическим V8 двигателем. Последними автомобилями, сошедшими с конвейера, были минивэны GM второго поколения: Chevrolet Lumina APV, Pontiac TranSport и Oldsmobile Silhouette. Однако слабые продажи привели к закрытию производства GM в Тарритауне и увольнению 2100 сотрудников. Завод был закрыт в конце июня 1996 года, когда производство минивэнов было перенесено на завод Doraville Assembly в штате Джорджия. Линия Hudson Line железной дороги Metro North Railroad проходит через территорию завода, а некоторые подъездные пути, ранее использовавшиеся для обслуживания завода, были переданы Metro North в качестве дополнительных путей для хранения оборудования для обслуживания путей. Завод был известен как серьезный загрязнитель реки Гудзон. Он потреблял около 1 миллиона галлонов воды в день, которая затем сбрасывалась в реку в виде отходов. Промышленные отходы завода (в основном хромат свинца и другие химические вещества, используемые для покраски, очистки и пайки) сбрасывались непосредственно в реку. Бытовые отходы перерабатывались на очистных сооружениях поселка. Около 1971 года начальник управления канализацией и водоснабжением поселка заявил, что сообщения о загрязнении были преувеличены, и что он и другие жители купаются на близлежащем пляже. Однако Доминик Пироне, эколог и бывший директор Ассоциации рыбаков реки Гудзон (ныне Riverkeeper), отметил: «Можно определить, автомобили какого цвета красят в тот или иной день, по цвету реки». В настоящее время на месте завода ведется строительство. Западный участок территории застраивается жилым комплексом Toll Brothers под названием "Edge on Hudson", а восточный участок остается в собственности поселка Слиппи-Холлоу для строительства нового гаража Департамента общественных работ и других общественных объектов.
The North Tarrytown Assembly was an automobile factory in North Tarrytown, New York, United States, now known as Sleepy Hollow, situated on the Hudson River. The plant was in operation from 1896 to 1996. Originally opened by the Stanley Steam Car Company, the plant was acquired by Maxwell Briscoe in 1903 from the Ingersoll Rand Drill Company. In 1913 Maxwell Briscoe was renamed Maxwell Automobile Company. Separate portions of the complex were acquired by Chevrolet in 1914 and 1915. At this time Chevrolet was an independent company and not yet part of General Motors. In 1918 Chevrolet was integrated into General Motors. A range of General Motors products were assembled in Tarrytown over the years; most were Chevrolet products, starting with the Chevrolet Series 490. Tarrytown also produced the 50 millionth Chevrolet, a special gold colored 1963 Impala SS with the 409 cubic inch V8. Its last vehicles produced were GM's second generation minivans. These were the Chevrolet Lumina APV, Pontiac TranSport, and Oldsmobile Silhouette, but sluggish sales spelled the end for GM's Tarrytown operations with its 2100 employees. It was closed at the end of June 1996 when production of minivans was moved to Doraville Assembly in Georgia. Metro North Railroad's Hudson Line runs through the property, and some of the siding tracks that used to serve the factory have been taken over by Metro North as overflow storage tracks for maintenance of way equipment. The plant was a noted polluter of the Hudson River. The plant used about 1 million gallons of water per day, which was returned to the river as waste. The plant's industrial waste (primarily lead chromate and other painting, cleaning, and soldering chemicals) would be emptied directly into the river. Domestic waste would be processed through the village's sewage treatment plant. Around 1971, the village's Sewer and Water Superintendent assured that the pollution reports were exaggerated, and that he and other residents would swim by a beach nearby, however Dominick Pirone, an ecologist and former director of the Hudson River Fishermen's Association (now Riverkeeper) was quoted as saying: "You can tell what color cars they are painting on a given day by what color the river is." The site today is now being developed, with the parcel west of the railroad becoming a mainly residential Toll Brothers development named "Edge on Hudson" and the east parcel retained by the Village of Sleepy Hollow for a new Department of Public Works garage and other facilities for the public.