Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
1000 сериясы (және ұқсас 2000 және 2400 сериялары) – жол көліктеріне арналған автомат берілістердің тізбегі. Барлығы 5 немесе 6 жылдамдықты, электрондық басқарумен жабдықталған, және Allison Transmission компаниясы Индиана штатының Индианаполис қаласында, сондай-ақ Мэриленд штатының Балтимор және Миннесота штатының Эрскин қалаларында өндіреді. 1000/2000 сериясы – Allison өндіретін ең кішкентай беріліс болып табылады. Басқа беріліс отбасыларына 3000, 4000, 5000, 6000, 8000 және 9000 сериялары кіреді, сандары арта келе берілістердің көлемі мен мүмкіндіктері де сәйкесінше арта түседі.
The 1000 series (and similar 2000 and 2400 series) is a line of automatic transmissions for on road trucks. All are 5 or 6 speed electronically controlled units and are manufactured by Allison Transmission in Indianapolis, Indiana as well as in Baltimore, Maryland and in Erskine, Minnesota. The 1000/2000 Series is the smallest transmission that Allison manufactures. Other transmission families include the 3000, 4000, 5000, 6000, 8000, and 9000 Series, with correspondingly larger and more capable transmissions as the number increases.
Планеталық дискілер
Бірінен соң бірі келетін 3 планеталық жүйе бар және бір сатыдағы планеталық тасымалдағышы келесі сатыдағы сақиналық тісті дөңгелекпен тұрақты түрде қосылады, бірақ соңғы жүйеде тасымалдағыш шығыс білігіне қосылады. Алғашқы үш дөңгелектің мінез-құлқы ұқсас, олар үшін барлық үш күн тісті дөңгелектері кіріс білігіне ілініп, үш сақиналық тісті дөңгелектердің біреуі тежеледі. Бірінші берілісте 3-сақина тұрақты, ал айналу моменті соңғы жүйедегі тасымалдағышқа беріледі. Екінші беріліс үшін 2-сақина тежеледі, сондықтан 3-сақина (2-тасымалдағышпен қоздырылатын) сол бағытта 3-күнмен бірдей айналу моментін қосады. Үшінші берілісте 1-сақина тежеледі, ал 2-сақина кіріс бағытында айналады, сондықтан 3-сақина 2-берілістегіден жылдам айналады. Әрбір сақиналық тісті дөңгелекті тоқтатуға арналған қосқыштардан басқа, 2-күн мен 3-күнді бірге кіріске қосатын қосқыш бар, олар ортақ білікте орналасқан. 1-күн әрқашан кіріске қосылады. Соңғы қосқыш 2-тасымалдағышты 3-сақинамен бірге кіріске байланыстырады. Төртінші берілісте, 1-3-берілістердегідей, барлық күн тісті дөңгелектері кіріске және қосымша, 3-сақинаға қосылады. Осылайша соңғы жүйе тікелей жетегімен жұмыс істейді және берілістің барлық дөңгелектері 1:1 қатынасында бірге айналады. Екі үдемелі конфигурация бар. Оларда 3-сақина кіріске қосылады және қосымша жылдамдық 3-күннің айналуы арқылы беріледі. 2- және 3-күн сәулелері үдемелі режимде кірістен ажыратылуы керек және олар еркін айналуға тиіс. 1-сақина тежелген кезде, 1-күн (әлі де кіріске қосылған) 2-сақинаның алға қарай айналуына себеп болады, ал 2- және 3-күн алға қарай айналады. Екінші үдемелі берілісте 2-сақина тежеледі, бұл 2-күннің бірінші үдемелі берілістегіден жылдам айналуына себеп болады. Бір кері беріліс бар. 1- және 3-сақиналар тек 1-күн кіріске қосылған күйінде тежеледі. 1-күн 2-сақинаны алға қарай қозғалтады, ал 2-тасымалдағыш тежелген кезде, 2- және 3-күн кері айналады. 3-сақина тежелгенде, шығыс 3-күнмен кері бағытта айналады.
There are 3 consecutive planetary systems and the planet carrier of a stage is permanently connected to the ring gear of the following stage, except for the last system where the carrier is connected to the output shaft. The first three gears behave similar, for them all three sun gears are clutched to the input shaft and either one of the three ring gears is braked. For first gear, ring 3 is stationary and torque transfer is from sun gear to the carrier of the last system. For gear two, ring 2 is braked and thus ring 3 (driven by carrier 2) will add some torque in the same direction as sun 3. For the third gear, ring 1 is braked and ring 2 will rotate in the direction of the input, and therefore ring 3 will rotate faster than it does in gear 2. Besides the clutches that can hold each ring gear stationary, there is one clutch that can engage sun 2 and sun 3, which reside on a common shaft, to the input. sun 1 is always connected to the input. A final clutch can tie carrier 2 together with ring 3 to the input. For the fourth gear like for gears 1 3, the sun gears are all connected to the input and in addition, ring 3. Thus the last system is in direct drive and all gears in the transmission rotate together for a ratio of 1:1. There are two overdrive configurations. For those, ring 3 is connected to the input and additional speed is added by rotation of sun 3. Sun 2 and 3 must be disengaged from the input in the overdrive regimes and they are free to spin. When ring 1 is braked, sun 1 (still connected to the input) will cause ring 2 to spin in the forward direction and sun 2 and sun 3 will spin in the forward direction. The second overdrive is with ring 2 braked which will cause sun 2 to spin faster than in the first overdrive gear. There is one reverse gear. Ring 1 and ring 3 are braked with the input only connected to sun 1. Sun 1 will drive ring 2 in the forward direction and with carrier 2 braked, sun 2 and sun 3 will spin in reverse. With Ring 3 braked, the output will be spun in the reverse direction by sun 3.