Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Chrysler Valiant Charger – 1971 жылы Chrysler Australia компаниясы ұсынған екі есікті қатты шатырлы купе. Бұл австралиялық Chrysler Valiant седанының қысқа дөңгелек аралығының нұсқасы болды. VH Valiant сериясында енгізілген, ол VJ, VK және CL сериялары арқылы 1978 жылы өндіріс тоқтағанға дейін жалғасты. VH және VJ серияларында Valiant Charger ретінде, ал кейінірек VK және CL серияларында Chrysler Charger ретінде сатылды. АҚШ-тың Chrysler A корпус платформасына негізделген, алдыңғы аспасы дерлік бірдей болғанымен, фендерлер кеңейтілді және артқы оске кеңірек ось орнатылды, соның салдарынан алдыңғы және артқы дөңгелек жолы АҚШ-тың кез келген A корпусынан едәуір кең болды, бұл сонымен қатар АҚШ-тың A корпусынан гөрі әлдеқайда кең дөңгелектерді орнатуға мүмкіндік берді. Австралиялық Charger-лер сонымен қатар 5x4.5 дюймдік дөңгелек бұрандасы шеңберін (әлі де 7/16 дюймдік бұрандалармен) қолданды, ал АҚШ машиналары 1973 жылға дейін "үлкен бұранда үлгісіне" көшкен жоқ. VH сериясы кезінде Charger Австралияда ерекше танымал болды. Бір кезде Charger өндірісінің үлесі барлық австралиялық Valiant өндірісінің 80% құрады. VH Valiant Charger 1971 жылғы Australian Wheels Car of the Year сыйлығын жеңіп, сыншылардың жоғары бағасын алды. Ол сондай-ақ Жаңа Зеландияда танымал болды, онда олар импортталған жиынтықтардан құрастырылды. Charger-дің спорттық бейнесі VJ сериясы кезінде сәл өшті және 1975 жылы VK сериясының шығарылуымен толығымен жойылды. Жеті жылдық өндіріс кезеңінде Charger негізінен екі түрлі қозғалтқышқа негізделген көптеген нұсқаларды ұсынды: Chrysler Hemi 6 қозғалтқышы және Chrysler LA V8 қозғалтқышының түрлері.
The Chrysler Valiant Charger was a two door hardtop coupe introduced by Chrysler Australia in 1971. It was a short wheelbase version of the concurrent Australian Chrysler Valiant sedan. Introduced within the VH Valiant series, it continued as a variant through the subsequent VJ, VK and CL series, until production ceased in 1978. It was marketed and badged as the Valiant Charger in the VH and VJ series and as the Chrysler Charger in the later VK and CL series. While still based on the US Chrysler A body platform, with virtually identical front suspension, the fenders were widened, and a wider rear axle fitted, so that the track, front and rear, was considerably wider than any US A body, this also allowed wheels much wider than a US A body. The Australian Chargers also used a 5 on 4.5" wheel bolt circle (still 7/16" studs), while the US cars did not go to "big bolt pattern" until 1973. The Charger was extraordinarily popular in Australia during the VH series. At one point Charger production totalled 80% of all Australian Valiant production. The VH Valiant Charger achieved critical acclaim, winning the 1971 Australian Wheels Car of the Year Award. It was also popular in New Zealand where they were assembled from imported kits. The sporty image of the Charger faded through the VJ range of cars and was neutered altogether by 1975 release of the VK series. During the seven years of production, the Charger carried many variations of essentially two basic powerplants, based on the Chrysler Hemi 6 Engine and versions of the Chrysler LA engine V8.
CL зарядтаушысы
CL сериялы Charger 1976 жылғы қазан айының соңында ұсынылды және Австралияда жасалған соңғы Charger моделі болды. Ол жаңа алдыңғы бөлігімен ерекшеленді және бастапқыда VL сериясы деп аталуы жоспарланған, бірақ Chrysler корпоративтік Chrysler атауын көрсету үшін оны CL деп қайта атауға шешім қабылдады, бұл атау Австралияда сатылатын автомобильдердің барлық қатарында қолданылатын болды. Charger XL нұсқасы (полициялық қызметтен басқа) тоқтатылды, сондықтан CL сериясы тек Charger 770-ті жалпы сатуға ұсынды. CL Charger Drifter (A34, A49 опциялары): CL Charger өмірінің соңында Chrysler төрт түс нұсқасында қолжетімді Drifter Pack опциясын ұсынды: Spinnaker White (A34), Impact Orange (A49), Sundance Yellow (A49) және Harvest Gold (A49). Бұл негізінен Chrysler Drifter панельді фургонының дизайнынан шабыттанған косметикалық опция болды. Бұл автомобильдер қозғалтқыштардың таңдауымен (қайсысы болса да) жабдықталды, бірақ тек 4 жылдамдықты механикалық беріліспен ғана қол жетімді болды. Chrysler компаниясы 1978 жылғы 16 тамызда Charger өндірісін тоқтатты.
The CL series Charger was introduced in late October 1976 and was the last Charger model made in Australia, it featured new front bodywork and was expected to be designated as the VL series, but Chrysler decided to rename it CL to reflect the corporate Chrysler name which was now being applied over the whole range of cars sold in Australia. The Charger XL variant was deleted (except for police duties) such that the CL series offered only the Charger 770 for public sale. CL Charger Drifter (A34, A49 options): Late in the life of the CL Charger, Chrysler introduced the Drifter Pack option which was made available in four body colour choices, namely Spinnaker White (A34), Impact Orange (A49), Sundance Yellow (A49), and Harvest Gold (A49). This was basically a cosmetic option inspired by features found on the Chrysler Drifter panel van. These cars were available in a choice of or engines, but only with 4 speed manual transmission. Chrysler's manufacturing production of the Charger ceased on 16 August 1978.
Автоспорт
Valiant Charger 1971 және 1972 жылдары Австралияда ресми түрде жарыстырылды, көптеген күш-жігер серияға және жыл сайынғы Bathurst 500 мильдік саяхаттық автомобиль жарысына жұмсалды. Chrysler Australia жарыс жүргізушісі Лео Геогеганды Charger-ді саяхаттық автомобиль ретінде дамытуға көмектесу үшін шақырды. Charger алғаш рет қатысқан жарыста жеңіске жетті, Оран Парктегі Тоби Ли 100 жарысында Дуг Чивас жүргізді. 1972 жылғы Батерсттегі Hardie Ferodo 500 жарысында Даг Чивас жүргізген VH Charger R/T E49 машинасы Ford XY Falcon GTHO және Holden Torana GTR XU 1-ден кейін үшінші орын алды. Олар тежегіштердегі мәселелерге байланысты әр айналымда 6 секундқа баяу болғандықтан XY Falcon GTHO-дан айқын жеңіліске ұшырады. Сенбі күні, жексенбі күнгі жарысқа дейін, Сиднейден келген Chrysler командасы және басқаларға арналған тапсырыс жоғалып кеткен деген қауесет бар. Бұл қауесетке сәйкес, Holden және Ford немесе Австралияның екі ірі өндірушісінің командаларының қатысы болуы мүмкін. Бұл туралы Ford командасының бір мүшесі растады, ал кейін жылдар өткен соң Биб Стилвелл де осы оқиғаны айтты. Дегенмен, Chrysler бұрынғы табысына қол жеткізе алмады, себебі ол кезде автомобиль жетілдірілмеген еді.
The Valiant Charger was raced in Australia in an official capacity during 1971 and 1972, with most effort concentrated upon the series and the annual Bathurst 500 mile touring car event. Chrysler Australia employed the services of racing driver Leo Geoghegan to assist in the development of the Charger as a touring car racer. The Charger won the first race in which it was entered, the Toby Lee 100 at Oran Park, driven by Doug Chivas. In the 1972 Hardie Ferodo 500 at Bathurst, a VH Charger R/T E49 driven by Doug Chivas placed third outright behind a Ford XY Falcon GTHO and a Holden Torana GTR XU 1. They were comprehensively beaten by the XY Falcon GTHO, lapping some 6 seconds per lap slower due to brake pad issues. A rumour exists, that the order from Sydney for the Chrysler team and others was allegedly misplaced on the Saturday night before Sunday's race. The rumour further claims that Holden and Ford played a hand, or teams of the two major makers in Australia, played a part. This has been substantiated by a Ford team member at the track. and Bib Stilwell, told the same story many years later, regardless Chrysler were unable to capitalise on the previous success,the car under developed at the time
Жаңа Зеландияда, саяхаттық автомобиль ережелері ашық болмағандықтан, Charger 1971 жылдан 1979 жылға дейін Пукекохе Парк Raceway-де өткен атақты B&H 500 мильдік (кейін 1000 км) сериясында жеңілмейтін болып шықты. Жаңа Зеландияның ең табысты жүргізушілері Лео Леонард және Джим Литтл болды. Аллан Моффат, Ford XY Falcon GTHO-ны жүргізе отырып, Жаңа Зеландияда Charger-ден толық жеңіліске ұшырады. Моффат жеңімпаз көлікті "Әлемдегі ең жылдам Charger" деп жариялады.
In New Zealand, where the touring car rules were less open, the Charger proved to be unbeatable from 1971 through to 1979 at the famous B&H 500 mile (later 1000 km) series held at Pukekohe Park Raceway. The most successful of New Zealand drivers were Leo Leonard and Jim Little. Allan Moffat, driving the Ford XY Falcon GTHO, was comprehensively beaten by the Charger in New Zealand. Moffat proclaimed the winning car as "The Fastest Charger in the World".