Кіріспе

Француздық жоғары жылдамдықты темір жол желісі

LGV Rhin Rhône (француз тілінде: Ligne à Grande Vitesse; ағылшын тілінде: high speed line) – Франциядағы жоғары жылдамдықты темір жол желісі, Францияда провинциялардан Парижге емес, аймақаралық бағыт ретінде ұсынылған алғашқы желі, бірақ ол шындығында кейбір пойыздармен Парижге және Парижден қатынауда қолданылады. Шығыс тармағының бірінші кезеңі 2011 жылдың 11 желтоқсанында ашылды. Оның екінші кезеңінің құрылысы бастапқыда 2014 жылы басталды деп күтілді, бірақ әлі күнге дейін қаржыландырылмады. Егер аяқталса, LGV Rhin Rhône үш тармақтан тұрады: шығыс тармағы, Джинлистен (Дижонға жақын) Люттербахқа дейін (Мюльхаусқа жақын), оның құрылысы аяқталды; батыс тармағы, Дижон арқылы өтіп, Монбардқа жақын жердегі LGV Sud Est желісімен қосылып, Дижон мен Париж арасындағы байланысты қамтамасыз етеді; оңтүстік тармағы, Дижоннан Лионға дейін. Соңғы екі тармақтың және шығыс тармағының екінші кезеңінің құрылысы қазіргі уақытта қаржыландырылмаған. Солтүстік-оңтүстік бағытында өтетін оңтүстік желісі Германияны, Швейцарияның солтүстігін және Францияның шығысын бір жағынан Саона, Рона, Жерорта теңізі және Каталония аңғарларымен байланыстырады. Шығыс-батыс бағытындағы шығыс және батыс желілері бір жағынан Лондон, Брюссель, Лилль және Иль-де-Франс (яғни Париж және айналасы) аймақтарын Бургундия, Франш-Конте, Оңтүстік Эльзас, Оңтүстік Баден және Швейцариямен байланыстырады. Дижонның оңтүстігіндегі Перриньиде TGV және жүк пойыздарын қамтамасыз ету үшін қосымша желі салынады. Безансон Франш-Конте TGV станциясы, Лес-Оксон қаласында орналасқан, Безансон Виотт станциясымен темір жол желісі арқылы байланыстырылады, оны қала маңы пойыздары үшін де пайдалануға болады. LGV Rhine Rhône қызметін жылына 12 миллион жолаушы пайдаланады деп жоспарлануда.

Батыс бөлімшесі

Батыс тармағы Дижон қаласынан өтуден, онда жаңа станция салынады, Монбар маңында Париж-Марсель бағытымен байланыс және Пази-Айзи түйісінде LGV Sud Est жолымен қосылыстан тұрады. Бұл тармақ Франция аймағымен байланысты жеделдетуге мүмкіндік береді.

Оңтүстік сала

2009 жылы оңтүстік тармағының ұзақ мерзімді аймақтық жоспарлау рәсімі басталды. Réseau ferré de France әзірлеушісі жеті маршрутты талқылауға ұсынды, бұл компания А39 тас жолына параллель маршрутты бағалауда, оның құны шамамен 3 миллиард евроны құрайды.

Қаржылық

Шығыс тармағының бірінші кезеңі үшін қаржыландыру туралы келісім 2006 жылғы 28 ақпанда қол қойылды. Шығыс тармағының бірінші бөлігінің бағасы 2,312 миллиард евроны құрайды, бұл қаражат көптеген ұйымдар арасында бөліседі. Қаржының ең ірі үлесін Франция үкіметі (751 миллион евро), француз теміржол желісін басқаратын RFF (642 миллион евро) және Еуропалық Одақ (200 миллион евро) жасайды. Екінші бөлім, құрылысы бастапқыда 2014 жылы басталған жоспарланған, бірақ әлі қаржыландырылмаған, желінің ұзындығын арттырады. Бұл бөлім Villers les Pots-тен Дижонға дейін, Côte d'Or аймағында батысқа қарай, және Petit Croix-тен Mulhouse-қа дейін, Haut Rhin аймағында шығысқа қарай шығыс тармағын аяқтайды.