Оксфордтағы Thames Transit автобус компаниясының тарихы

Кіріспе

Бұрынғы Оксфорд автобус операторы

Thames Transit – Оксфорд аймағында автобус және автобус тасымалдарын жүзеге асырған компания. Ол бірнеше жергілікті бағыттармен қатар, Oxford Tube таңбасымен Лондонға (M40 тас жолы арқылы) тұрақты рейстерді де орындады. 1997 жылдың шілде айында Stagecoach компаниясына сатылып, Оксфордширде Stagecoach деп белгілі болды. 2022 жылдан бастап ол Stagecoach West құрамына кіреді.

Кеңейту

1989 жылы «Темза транзиті» «Оңтүстік Мидлендті» сатып алып, өрістеді, ол бұрын «Оксфорд моторлық қызметтері» қаласының ауылдық аймағы болып, негізінен Оксфордширдегі ауылдық бағыттарды қамтыды. Бұл сатып алу «Темза транзитінің» «Оксфорд моторлық қызметтері» қаласына қарсы күшін арттырып, оған жалғыз қызметкер болған бірнеше бағыттарды ұсынды. Компания 1990-шы жылдардың басында айтарлықтай өсіп, 32 орындық «Mercedes Benz» микроавтобустарын енгізіп, бәсекелес «City of Oxford» қаласының «Citylink» қызметіне қарсы жақсы көрсетіп жатқан «Oxford Tube» автобустық қызметі үшін жаңа көліктер сатып алды. «Оксфорд қаласының» өзі «Оңтүстік Мидлендті» сатып алғаннан кейін қорғаныс тактикасын кеңейтуге мәжбүр болды, бұл «Темза транзитіне» өсуге мүмкіндік берді. 1994 жылы фирма алғашқы мидибустарын сатып алды: 9,8 метрлік баспалдақпен кіретін «Dennis Darts» автопаркі. 13-і бастапқы 1-бағыт үшін сатып алынды, жаңа брендтер қолданылды, автобустар «Берти» деп аталатын алып қара құспен және «Қара құс ұшқышы» деп аталған қызметпен әсемделді. Микроавтобустарды пайдалану философиясын жалғастыра отырып, автобустар әр төрт-бес минут сайын кесте бойынша жүрді. Жолаушылар «Темза транзитінің» жаңа брендтері мен көліктеріне жауап бергендіктен, «Оксфорд қаласынан» көлік қозғалысының айтарлықтай өзгеруі байқалды. Жаңа көлік түрі және брендтің қолданылуы басқа бағыттардағы өзгерістерге бастау болды; компания кейіннен «Rose Hill Runner» (Роуз Хиллден Оксфорд қала орталығына дейінгі 3-бағыт), «City Cavalier» (7-бағыт: Бартоннан Каттслоуге Хеддингтон, қала орталығы және Саммертаун арқылы), «Кидлингтон Кавальер» (бастапқыда Кидлингтоннан Сент-Алдтеске дейін жүретін 7A-бағыт), «Carousel» (10/10A «қала шеңбері» қызметі қала орталығынан Саммертаунға, Марстонға, Хеддингтонға, Вуд Фармға, Каулиге және кері қала орталығына екі бағытта жүреді) және «Witney Weaver» (100, Оксфордтан Уитниге және Картертонға дейін) сияқты жаңа «Dennis Darts» көліктерімен жаңартылған қолданыстағы бағыттар үшін брендтерді енгізді. Сонымен қатар, Оксфордтың ең ірі «P&R» аймақтары – «Redbridge» және солтүстік «Pear Tree Park & Ride» арасында жүретін «X9 Park and Ride» қызметінде де бренд қолданылды. Бұл жағдайда бренд «Gloria Glide» деп аталды, автобустарда алты футтық әйел жүргізушінің суреті және «Gloria Glide-пен Park & Ride» деген ұран орналастырылды, бұл Оксфорд университетінен сексизмге қатысты айыптауларға әкелді.

In 1989 Thames Transit expanded by buying South Midland, the former country area of The City of Oxford Motor Services, primarily operating rural routes in Oxfordshire. This acquisition strengthened Thames Transit's hand against City of Oxford Motor Services, providing it with several routes where it was the sole provider. The company then grew significantly in the early 1990s, introducing larger Mercedes Benz minibuses with 32 seat capacity and buying new vehicles for the Oxford Tube coach service, which was starting to perform well against rival City of Oxford's Citylink service. City of Oxford itself had been forced to spread its defensive tactics following the South Midland acquisition, and this allowed Thames Transit to grow. In 1994 the firm bought its first midibuses: a fleet of 9.8 metre step entrance Dennis Darts. Thirteen were bought for the original number 1 route, and new branding was applied, adorning the buses with a giant blackbird called 'Bertie' and the service named 'The Blackbird Flyer'. Continuing the minibus philosophy, the buses were scheduled every four or five minutes. There was a noticeable shift of traffic away from City of Oxford as passengers responded to Thames Transit's new branding and vehicles. The new vehicle type and the use of branding proved to be a precursor for other route changes; the company later incrementally introduced the Rose Hill Runner (number 3 route running from Rose Hill to Oxford city centre), City Cavalier (number 7 route: Barton to Cutteslowe via Headington, city centre and Summertown), Kidlington Cavalier (number 7A running originally from Kidlington to St Aldates), Carousel (10/10A "city circle" service running in both directions from the city centre to Summertown, Marston, Headington, Wood Farm, Cowley and back to the city centre), and Witney Weaver (100, Oxford to Witney and Carterton), as brands for existing routes which were upgraded to new Dennis Darts. It also introduced branding on the X9 Park and Ride service running between Oxford's largest P&R, Redbridge, and the northern Pear Tree Park & Ride. The branding in this case was 'Gloria Glide', with buses featuring a picture of a six foot female chauffeur and the slogan 'Park & Ride with Gloria Glide' – which generated accusations of sexism by the University of Oxford.

Сатып алу

1994 жылы Go Ahead Group Oxford Motor Services компаниясын сатып алып, оның бәсекеге қабілеттілігін айтарлықтай арттырды. Тиімді жаңа бренд жасау және Thames Transit компаниясының жақсарған қызметтеріне қарағанда тозығы жеткен ескі көліктерді жаңаларымен алмастырудан кейін, 1995 жылдың наурыз айында «Жаңа тарифтік ұсыныстар» іске қосылды, бұл Thames Transit компаниясының қалаға енуіне символдық сілтеме жасады. «Жаңа тарифтік ұсыныстар» екі оператор бәсекелес бағыттардағы бағаларды төмендетті, ал Оксфорд қаласы ең табысты және бәсекеге толы бағыттардағы рейстер жиілігін арттыру үшін аз пайдалы бағыттардан бас тартты. Жаңа және кең көліктерді пайдаланумен және қызметкерлерді тартып алу тактикасымен бірге бұл Thames Transit компаниясының бәсекеге қабілеттілігін айтарлықтай әлсіретті. Осы кезде Thames Transit The Wood Farm Woodman және The Marston Pony деген екі жаңа брендті бағыттарды ұсынды, бұл Оксфорд қаласының ұзақ жылдар бойы қалыптасқан бағыттарымен тікелей бәсекелестікке түсті. Екі бағыт та сәтсіз аяқталды – себебі олар тозығы жеткен көліктерді пайдаланды, сонымен қатар Оксфорд қаласымен автобус соғысының қысымынан туындаған персонал тапшылығына байланысты жеткілікті жиілікпен рейстерді жүзеге асыра алмады. Автобус соғысы 1996 жылдың күзінде аяқталды, екі компания да бағыттардан бас тартып, бағаларды көтерді. Thames Transit Park & Ride қызметін, сондай-ақ Wood Farm Woodman және Marston Pony бағыттарын тоқтатты. Ол Оксфорд пен Хитроу әуежайы арасындағы қысқа мерзімді экспресс Heathrow Tube қызметі үшін жоспарланған автобустарды, 390 нөмірі бар ұзақ қашықтықтағы Хитроу бағытына қайта бағыттады, бірақ ол Оксфорд қаласының Хитроуға қатынайтын ұзақ жылдар бойы қалыптасқан Citylink X70 экспресс қызметімен (кейін The Airline деп аталды) бәсекелесе алмады. 1997 жылдың шілдесінде Гарри Бландред Thames Transit компаниясын Stagecoach компаниясына сатты. Компания Stagecoach атауымен қайта аталды, жергілікті бағыттарда Stagecoach Oxford және кейін Stagecoach in Oxfordshire деп аталды, бірақ Лондонға қатынайтын экспресс қызметінде Oxford Tube бренді сақталды. 1995 жылы Бландред Transit Australia Group құрды, ол Квинсленд штатында Sunbus бизнесін басқарды, ол Кэрнс, Ипсвич, Рокхэмптон, Саншайн-Кост және Таунсвилл қалаларында қызмет көрсетті. Бландред бұл бизнесті 2008 жылдың сәуіріне дейін сақтап тұрды. Келісімнің бір бөлігі ретінде Sunbus мектеп автобустарын басқаруға да жауапты болды. Олар 1997 жылы Stagecoach компаниясына сатылды.

In 1994 the Go Ahead Group bought City of Oxford Motor Services, significantly strengthening its competitiveness. Following an effective rebranding and new vehicles to replace the older vehicles which were looking somewhat jaded against Thames Transit's improved services, City of Oxford launched 'New Fare Deals' in March 1995, symbolically referring to Thames Transit's entry into the city. New Fare Deals reduced fares on the routes where the two providers competed, while City of Oxford withdrew from less profitable routes to increase frequencies on the most lucrative and competitive corridors. Combined with new and spacious vehicles on some routes and staff poaching tactics, this significantly weakened Thames Transit's competitive strength. At this time Thames Transit introduced two new branded routes, The Wood Farm Woodman and The Marston Pony, in direct competition with long established City of Oxford routes. Both routes were unsuccessful – partly because they used tired vehicles but also because they failed to run frequently enough given the attenuation of staffing under the pressure of the bus war with City of Oxford. The bus war ended in autumn 1996, with both firms withdrawing from routes and increasing fares. Thames Transit withdrew its Park & Ride service and the Wood Farm Woodman and Marston Pony routes. It switched coaches scheduled between Oxford and Heathrow Airport under a short lived express Heathrow Tube service, back to a longer cross country Heathrow route numbered the 390, which failed to compete with City of Oxford's long established express Citylink X70 service to Heathrow (later rebranded The Airline). In July 1997 Harry Blundred sold Thames Transit to Stagecoach. The company was rebranded under the Stagecoach name, using Stagecoach Oxford and then Stagecoach in Oxfordshire on local routes but retaining the Oxford Tube brand name on the London express service. In 1995 Blundred founded the Transit Australia Group, which operated the Sunbus business in the state of Queensland operating services in Cairns, Ipswich, Rockhampton, Sunshine Coast and Townsville. Blundred retained the business until April 2008. As part of the deal Sunbus was also responsible for the operation of school bus services. These were sold in 1997 to Stagecoach.