Кіріспе
Оңтүстік Голландиядағы жеңіл рельс желісі RandstadRail – Голландияның батысындағы Ротердам-Гаага қалалық аймағындағы трамвай-поезд желісі, оны HTM Personenvervoer (HTM) және Rotterdamse Elektrische Tram (RET) бірлесіп басқарады. Ол Роттердам, Гаага және Зотермер қалаларын, негізінен бұрынғы пойыз және қолданыстағы трамвай жолдары арқылы байланыстырады. Рандстад агломерациясының атымен аталған жеңіл рельс желісі 2006 жылы Hofpleinlijn және Zoetermeer Stadslijn бағыттарындағы тұрақты пойыз қызметі тоқтатылғаннан кейін пайдалануға берілді. Пойыз қызметі тоқтатылғаннан кейін, тас жол 2006 жылдың қыркүйегінде Ноотдорп пен Хофплейн арасындағы RandstadRail желісі ретінде қайта ашылды. 2006 жылдың қарашасында желі Гаағаға дейін ұзартылды. Желіні RandstadRail жүйесіне ауыстыру барысында RET метропойыздары пайдалануға берілді, қосымша аялдамалар салынды және пойыз қатынасының жиілігі артты. Ауысу толыққанды болмаса да, бірқатар техникалық мәселелер мен рельстен шығу оқиғасы болды, желі 2007 жылдың қыркүйегінен бастап толыққанды жұмыс істеуде. 2010 жылы Хофплейн терминалы Ротердам орталық теміржол станциясындағы жергілікті метро желісімен байланыстыратын Statenwegtracé жер асты тоннелімен алмастырылды. Гаага орталық теміржол станциясынан батысқа қарай бұл желілер қалалық желімен ішінара біріктірілген, қала орталығындағы nl астында орналасқан Гаагс трамвай тоннелі арқылы өтетін қалыпты көшедегі трамвай желілері ретінде жұмыс істейді. Den Haag Centraal мен Zoetermeer арасында олар жеңіл рельс жүйесі ретінде арнайы жолдармен жүреді. Den Haag Centraal-ден Laan van NOI-ге дейінгі бөлік виадукта орналасқан. Laan van NOI-ден Leidschenveen-ге дейін желілер E желісімен бірге жол мен стансаларды бөліседі. Leidschenveen-нен шығысқа қарай 3-жол бұрынғы Zoetermeer Stadslijn бағытымен жүреді, ал 4 және 34-жолдар Seghwaert станциясынан кейін Oosterheem бағытына бұрылады.
RandstadRail is a tram train network in the Rotterdam–The Hague metropolitan area in the west of the Netherlands that is jointly operated by HTM Personenvervoer (HTM) and Rotterdamse Elektrische Tram (RET). It connects the cities of Rotterdam, The Hague and Zoetermeer, primarily using former train and existing tram tracks. Named after the Randstad conurbation, the light rail network came into operation in 2006, after regular train services on the Hofpleinlijn and Zoetermeer Stadslijn had been discontinued. After the train services had been discontinued, the track was re opened as a RandstadRail line in September 2006, running between Nootdorp and Hofplein. In November 2006, the line was extended to The Hague. As part of the line's conversion to RandstadRail operation, it began using RET metro trains, and more stops were added and train frequencies increased. Although the conversion had not been flawless, with a series of technical problems and a derailment, the line has been in full operation since September 2007. In 2010, Hofplein terminus was replaced with the Statenwegtracé, a bored tunnel connecting the line with the local metro network at Rotterdam Centraal railway station. West of Den Haag Centraal railway station, these lines are operated as regular street running tram lines, partially interlined with the local network and passing through the Haagse tramtunnel, a tunnel under the nl in the city centre. Between Den Haag Centraal and Zoetermeer, they operate on dedicated tracks as a light rail system. The section from Den Haag Centraal to Laan van NOI is elevated on a viaduct. From Laan van NOI to Leidschenveen, the lines share the track and stations with line E.
East of Leidschenveen, line 3 follows the same route as the former Zoetermeer Stadslijn, while lines 4 and 34 branch off towards Oosterheem after Seghwaert station.
Қатысқан трамвай желілері
RandstadRail желісінің бөлігі болмаса да, HTM жергілікті трамвай желісінің 2 және 19-жолдары қалыпты Siemens Avenio трамвайларына қосымша RandstadRail бояуындағы RegioCitadis вагондарын пайдаланады. 19-жолда мұның қажеттігі бар, себебі оның соңғы аялдамаларында айналу жолдары жоқ, сол себепті бір бағытты GTL8 вагондарын бұл бағытта қолдану мүмкін емес. 2015 жылдан бері 2-жолдың вагондары біртіндеп Avenio вагондарымен алмастырылуда.