Кіріспе

Польшадағы көлік жүйесі әуе, су, автомобиль және теміржол көліктерін қамтиды. Елде автобустар, трамвайлар және метро сияқты қалалық қоғамдық көліктердің кең желісі бар. Еуропаның "қиылысында" орналасқан Польша – үлкен және үнемі жаңарып жатқан көлік инфрақұрылымына ие мемлекет. Елдің ең маңызды су жолы – Висла өзені. Ірі теңіз порттары – Гданьск, Гдыня және Шчецин порттары. Әуе көлігі көбінесе халықаралық саяхаттар үшін қолданылады, көптеген рейстер Варшава Шопен әуежайынан ұшып шығады. Теміржолдар Польшаның барлық ірі қалаларын байланыстырады, ал мемлекеттік «Польша мемлекеттік теміржолдары» (PKP) корпорациясы еншілес компаниялары арқылы әртүрлі жылдамдық және жайлылық деңгейлерімен көптеген ішкі және халықаралық қызметтерді ұсынады. Бұған қоса, Польшаның 16 воеводалығының бесеуінде өздерінің аймақтық теміржол операторлары бар.

Тар теміржолдар

Польшада 600, 750, 785 және 1000 шақырымнан асатын тар табанды темір жол желілері бар. Бұл темір жолдардың көпшілігі тоқырап қалған, бірақ кейбіреулері мұражайлық немесе туристік мақсатта сақталған.

Кең теміржолдар

Линия Хутница Серокоторова және шекаралық өткелдерге жақын бірнеше өте қысқа учаскелерден басқа, Польша өз темір жолдары үшін стандартты өлшемді қолданады. Сондықтан, Славковтағы Linia Hutnicza Szerokotorowa (жинақысы LHS, ағылшын тілінде: Кең табанды металлургиялық желі) Польшадағы ең ұзын кең табанды темір жол желісі болып табылады. Желі Польша-Украина шекарасынан басталып, Грубешувтың шығысынан өтеді, тек бір рельстік жолмен. Бұл Еуропадағы бұрынғы Кеңес Одағы елдерінің кең табанды темір жол жүйесімен байланысқан ең батыс кең табанды темір жол желісі.

Әуе көлігі

Польшадағы ең маңызды әуежай Варшаваның "Фредерик Шопен" халықаралық әуежайы болып табылады. Варшава әуежайы LOT Polish Airlines авиакомпаниясының негізгі халықаралық транзиттік пункті болып табылады. Варшава Шопеннен басқа, Вроцлав, Гданьск, Катовице, Краков және Познань қалаларында да халықаралық әуежайлар бар. Польша мен Украина бірлесіп өткізген 2012 жылғы Еуропа футбол чемпионатына дайындық аясында ел бойынша бірнеше әуежайлар жаңартылып, кеңейтілді. Бұл Вроцлав әуежайы мен Гданьскідегі Лех Валенса әуежайында жаңа терминалдар салуды және ұшақтарға қызмет көрсету орындарының санын арттыруды қамтыды.

Әуежайлар

Польшаның әуе тасымал нарығы 2004 жылға дейін жабық нарық болып келді, елдерге қызмет көрсету екіжақты келісімдер арқылы ұлттық хаб – Варшавадан жүзеге асырылды. Аймақтық әуежайлар көбінесе транзиттік пункттер ретінде пайдаланылды және мемлекеттік әуежайлар басқармасы PPL бақылауында болды. Дегенмен, 1990 жылдары әуежай нарығын либералдау және PPL-дің үстемдік позициясын жою туралы шешім қабылданды. Барлық жергілікті әуежайлар (Зелёна-Гура әуежайын қоспағанда) дерлік жеке компанияларға айналды, жергілікті билік олардың басқаруына қатысты, бұл ішінара орталықтандыруға алып келді. Польша аспаны бәсекелестікке ашылғаннан кейін көп ұзамай Варшава хабын тікелей баспайтын рейстер көбейе бастады. Қазіргі таңда он екі жолаушылар әуежайы жұмыс істеп тұр, сондай-ақ Германияның Гарц ауылында, Польшаның теңіз жағалауындағы Свинуйсте курортынан 7 шақырым қашықтықта Херингсдорф әуежайы да бар.

Су көлігі

Еліміздің ең маңызды су жолы – Висла өзені. Ең ірі теңіз порттары – Штецин және Гданьск порттары. Польшадағы теңіз көлігі екі негізгі салаға бөлінеді: өзен және теңіз көлігі. Балтық теңізінің жағалауында халықаралық жүк және жолаушылар тасымалдауын қамтамасыз ететін бірнеше ірі теңіз порттары бар; бұл порттар көбінесе терең сулы болып табылады және өте ірі кемелерге, соның ішінде Unity Line, Polferries және Stena Line ро-ро паромдарына қызмет көрсете алады, олар Польша – Скандинавия бағытындағы жолаушылар тасымалын жүзеге асырады. Өзендік тасымал Польшаның ірі өзендерінің және каналдарының (мысалы, Дунай-Одер және Эльблонг каналдары) барлық дерлік бөлігінде, сондай-ақ ішкі жағалау бағыттарында жүзеге асырылады.

Су жолдары

Польшада 2009 жылғы деректер бойынша кеме қатынасы бар өзендер мен каналдар жетерлік.

Автобус

Польшаның көптеген қалалары мен елді мекендерінде жақсы дамыған қалалық автобус жүйесі бар. Әдетте, әр қалада өз жергілікті автобус қызметі болады, бірақ кейбір жағдайларда жергілікті билік органдарымен келісім бойынша белгілі бір бағыттарда жеке компаниялар да жұмыс істейді. 1990 жылдарға дейін қалааралық қатынастарды бір мемлекеттік компания – PKS жүзеге асырды. Содан бері ол бірнеше тәуелсіз ұлттық және қалалық кәсіпорындарға бөлінді. Бұған қоса, бірнеше жеке операторлар да пайда болды. Қызмет екі классқа бөлінеді, олар көліктің ұзындығымен ерекшеленеді:
автобус – ұзын көлік (12,0 метр және одан да ұзын),
бус – қысқа көлік, кішкентай сыйымдылығы бар, жергілікті бағыттарда кең таралған, жеке тұлғалар мен шағын компаниялар пайдаланады. Олар көбінесе бір аялдаманы пайдаланғанымен, әдетте әртүрлі станциялардан жөнеледі.

Трамвай

Үлкен қалаларда тығыз трамвай желілері бар, олар қоғамдық көліктің басты түрі болып табылады. Қазіргі уақытта 15 жүйе 30-дан астам қалаға қызмет көрсетеді, оның ішінде Бидгощ, Гданьск, Катовице, Краков, Лодзь, Познань, Щецин, Варшава және Вроцлав қалалары кіреді, ал жалпы жол ұзындығы (Силезия аймақтық трамвайлары) -дан (Грудзянц трамвайлары) -ға дейін ауыспайды. 2015 жылы Ольштында жаңа желі салынды. Польшадағы қалалық трамвай жүйелерінің тізімін қараңыз.

1990 жылдардан бері бірнеше қала өз желілерінің белгілі бір бөліктерін жеңіл рельстік көлік стандартына (жылдам трамвайлар деп аталады, ағылш. fast trams) жаңартуға тырысып келеді. Ең маңызды инвестициялар – Познань жылдам трамвайы және Краков жылдам трамвайы, сондай-ақ жер астындағы пре-метро учаскесі.

Троллейбус

Троллейбустар үш қалада табылады: Гдыняда (кейбір бағыттары Сопотқа жетеді), Люблинде және Тихиде.

Жедел транзит

Бірінші метро желісі 1995 жылы Варшава қаласында ашылды. Екінші желінің бір бөлігі 2015 жылы қолданысқа енгізілді. Бұл елдің теміржол көлігі инфрақұрылымының бір бөлігі болып табылады. Қаржы тапшылығына байланысты басқа қалаларда метро салудың ресми жоспары жоқ, бірақ оларды салу қажеттігі туралы, әсіресе Краков қаласында пікірталас жалғасуда.