Введение
Сеть легкорельсового транспорта в Южной Голландии
RandstadRail is a tram train network in the Rotterdam–The Hague metropolitan area in the west of the Netherlands that is jointly operated by HTM Personenvervoer (HTM) and Rotterdamse Elektrische Tram (RET). It connects the cities of Rotterdam, The Hague and Zoetermeer, primarily using former train and existing tram tracks. Named after the Randstad conurbation, the light rail network came into operation in 2006, after regular train services on the Hofpleinlijn and Zoetermeer Stadslijn had been discontinued. After the train services had been discontinued, the track was re opened as a RandstadRail line in September 2006, running between Nootdorp and Hofplein. In November 2006, the line was extended to The Hague. As part of the line's conversion to RandstadRail operation, it began using RET metro trains, and more stops were added and train frequencies increased. Although the conversion had not been flawless, with a series of technical problems and a derailment, the line has been in full operation since September 2007. In 2010, Hofplein terminus was replaced with the Statenwegtracé, a bored tunnel connecting the line with the local metro network at Rotterdam Centraal railway station. West of Den Haag Centraal railway station, these lines are operated as regular street running tram lines, partially interlined with the local network and passing through the Haagse tramtunnel, a tunnel under the nl in the city centre. Between Den Haag Centraal and Zoetermeer, they operate on dedicated tracks as a light rail system. The section from Den Haag Centraal to Laan van NOI is elevated on a viaduct. From Laan van NOI to Leidschenveen, the lines share the track and stations with line E.
East of Leidschenveen, line 3 follows the same route as the former Zoetermeer Stadslijn, while lines 4 and 34 branch off towards Oosterheem after Seghwaert station.
RandstadRail — это сеть трамвайно-поездных маршрутов в агломерации Роттердама и Гааги на западе Нидерландов, совместно управляемая компаниями HTM Personenvervoer (HTM) и Rotterdamse Elektrische Tram (RET). Она соединяет города Роттердам, Гаага и Зотермеер, в основном используя бывшие железнодорожные пути и существующие трамвайные линии. Названная в честь агломерации Рандстад, сеть легкорельсового транспорта начала функционировать в 2006 году после прекращения регулярного железнодорожного сообщения по линиям Hofpleinlijn и Zoetermeer Stadslijn. После закрытия железнодорожного движения, в сентябре 2006 года участок был вновь открыт как линия RandstadRail, соединяющая станции Нootдорп и Хофплэйн. В ноябре 2006 года линия была продлена до Гааги. В рамках преобразования линии в систему RandstadRail, на ней начали использоваться вагоны метро RET, было добавлено больше остановок и увеличена частота движения. Несмотря на то, что модернизация не была безупречной и сопровождалась рядом технических проблем и одним случаем схода с рельсов, линия полностью заработала в сентябре 2007 года. В 2010 году конечная станция Хофплэйн была заменена на Statenwegtracé — проложенный под землей туннель, соединяющий линию с местной сетью метро на железнодорожной станции Rotterdam Centraal. К западу от железнодорожной станции Den Haag Centraal эти линии функционируют как обычные уличные трамвайные маршруты, частично интегрированные с местной сетью и проходящие через Haagse tramtunnel — туннель под центром города. Между станциями Den Haag Centraal и Zoetermeer они используют выделенные пути как система легкорельсового транспорта. Участок от Den Haag Centraal до Laan van NOI проложен на эстакаде. От Laan van NOI до Leidschenveen линии используют общие пути и станции с линией E. К востоку от Leidschenveen линия 3 следует по маршруту бывшей Zoetermeer Stadslijn, а линии 4 и 34 отклоняются в сторону Oosterheem после станции Seghwaert.
RandstadRail is a tram train network in the Rotterdam–The Hague metropolitan area in the west of the Netherlands that is jointly operated by HTM Personenvervoer (HTM) and Rotterdamse Elektrische Tram (RET). It connects the cities of Rotterdam, The Hague and Zoetermeer, primarily using former train and existing tram tracks. Named after the Randstad conurbation, the light rail network came into operation in 2006, after regular train services on the Hofpleinlijn and Zoetermeer Stadslijn had been discontinued. After the train services had been discontinued, the track was re opened as a RandstadRail line in September 2006, running between Nootdorp and Hofplein. In November 2006, the line was extended to The Hague. As part of the line's conversion to RandstadRail operation, it began using RET metro trains, and more stops were added and train frequencies increased. Although the conversion had not been flawless, with a series of technical problems and a derailment, the line has been in full operation since September 2007. In 2010, Hofplein terminus was replaced with the Statenwegtracé, a bored tunnel connecting the line with the local metro network at Rotterdam Centraal railway station. West of Den Haag Centraal railway station, these lines are operated as regular street running tram lines, partially interlined with the local network and passing through the Haagse tramtunnel, a tunnel under the nl in the city centre. Between Den Haag Centraal and Zoetermeer, they operate on dedicated tracks as a light rail system. The section from Den Haag Centraal to Laan van NOI is elevated on a viaduct. From Laan van NOI to Leidschenveen, the lines share the track and stations with line E.
East of Leidschenveen, line 3 follows the same route as the former Zoetermeer Stadslijn, while lines 4 and 34 branch off towards Oosterheem after Seghwaert station.
Сопутствующие трамвайные линии
Несмотря на то, что линии 2 и 19 местной трамвайной сети HTM не входят в сеть RandstadRail, они используют трамваи RegioCitadis в оформлении RandstadRail наряду с обычными трамваями Siemens Avenio. Для линии 19 это необходимо, так как на конечных остановках отсутствуют разворотные кольца, из-за чего на этом маршруте нельзя использовать однонаправленные трамваи GTL8. С 2015 года подвижной состав линии 2 постепенно заменяется на трамваи Avenio.