Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Chicago Card және Chicago Card Plus – Чикаго транзиттік басқармасы (CTA) мен Pace жолаушыларының АҚШ-тың Иллинойс штатындағы Чикаго қаласы және оның айналасындағы қалаларда автобус және пойыз бағасын электронды түрде төлеуге қолданған, жанасусыз смарт-карталар еді. 2014 жылдың 1 маусымында CTA және Pace Ventra жүйесіне өту аясында бұл карталарды қабылдауды тоқтатты. Көк түсті Chicago Card – құндылығы сақталатын карта. Пайдаланушылар картаға CTA автоматтарында немесе таңдалған сауда орындарында құндылық қосатын, ал турникеттер мен ақы төлеу автоматтары картадан сол құндылықты есептен шығаратын. Пайдаланушылар әдетте карталарын CTA-да тіркеп, карта ұрланған, жоғалған немесе зақымдалған жағдайда жаңа карта алуға мүмкіндік алатын. Көк және алтын түсті Chicago Card Plus – есептік карта. Пайдаланушылар картаны несиелік картаға, дебеттік картаға немесе жұмыс беруші ұсынған көлік жәрдемақы бағдарламасына байланыстыратын. Карталар айлық абонемент ретінде немесе пайдаланылған сайын төлем жасау арқылы орнатылуы мүмкін. Есеп, айлық абонемент мерзімі біткенде немесе пайдаланушы белгілеген шекті сомаға жеткенде байланыстырылған дереккөзден автоматты түрде толықтырылатын. Жеке шоттармен тікелей байланысты болғандықтан, барлық Chicago Card Plus карталары пайдаланушылармен тіркелген.
The Chicago Card and the Chicago Card Plus were contactless smart cards used by riders of the Chicago Transit Authority (CTA) and Pace to electronically pay for bus and train fares in the city of Chicago, Illinois, USA and the surrounding suburbs. On June 1, 2014, CTA and Pace stopped accepting these cards as part of a transition to Ventra. The blue Chicago Card was a stored value card. Users added value to the card at CTA vending machines or at select retail locations, and turnstiles or fareboxes deducted value from the card. Users usually registered cards with CTA and could receive a replacement in the event of theft, loss, or damage to the card. The blue and gold Chicago Card Plus was an account based card. Users linked the card to either a credit card, debit card, or employer provided transit benefit program. The cards could be set up as monthly passes or on a pay per use basis. The account reloaded from the linked source either when the monthly pass expired or when a user defined threshold was passed on a pay per use card. Because of this direct link to personal accounts, all Chicago Card Plus cards were registered by their users.
Кемшіліктер
30 күндік пропуск тек Чикаго картасы Плюс арқылы ғана қол жетімді болды. Көптеген басқа көлік "айлық билеттерінен" өзгеше, Чикаго картасы Плюс тек "30 күндік пропуск" ұсынды, яғни шот қандай уақытта белсендірілгеніне қарамастан, пропуск 30 күн бойы қолданыста болды. Осы ерекшелікке байланысты кейбір айларда бұл картаны екі рет толтыру қажет болды. 30 күндік пропуск алу үшін пайдаланушылар кредиттік немесе дебеттік карта есебін байланыстыруы керек болды. CTA/сауда орындарында қайта толтыру мүмкін болмады. 30 күндік пропускіні кейінге жылдыру үшін (тіпті бір күнге) картаны толығымен деактивациялау қажет болды және оны қайтадан белсендіргі болмады. (Жаңа картаны белсендіру қажет болды.) Стандартты (тек көгілдір) Чикаго картасын белгіленген CTA/сауда орындарында ғана толтыруға болады. Пайдаланушылар Чикаго картасы мен Чикаго картасы Плюс арасында қаражат аудара алмады. Екі картаның ортақ ештеңесі аз болғандықтан, қай картаны сатып алуды шешу қиын болды. Кейбір пайдаланушылар өздерінің қажеттіліктері мен қаржылық жағдайларына байланысты екі картаны да пайдаланды. Бұл жолдарға ақша жұмсауды арттырып, екі картаны сақтауға қажетсіз шығын тудырды. Карталар жеке тұлғаларға тіркелгендіктен, CTA жүйе арқылы пайдаланушылардың қозғалысын қадағалай алады. Барлық карталар өндірілген күнінен бастап төрт жылдан кейін жарамсыз болады және оларды ауыстыру қажет. Ауыстыру тегін болғанымен, картада жарамдылық мерзімі көрсетілмеген, ал балансты қайтару кейде қиын болуы мүмкін. Кейде картаны әмиянынан шығарып алу қажет, егер жанында басқа смарт-карта болса.
A 30 day pass was only possible with the Chicago Card Plus. Unlike many other transit "monthly passes" the Chicago Card Plus only offered a "30 day pass," meaning the pass was active for 30 days regardless of when the account is activated. This card had to be loaded twice in some months because of this feature. In order to obtain a 30 day pass, users needed to link a credit or debit card account. Reloading at CTA/retail locations was not possible. In order to postpone a 30 day pass (even for one day) the entire card had to be deactivated and could not be reactivated. (A new card had to be activated.) The regular (blue only) Chicago Card was only able to be loaded at specified CTA/retail locations. Users were unable to transfer funds between Chicago Card and Chicago Card Plus. The two cards had very little in common, making it difficult to choose which card to purchase. Some users found themselves possessing both cards depending on their commuting needs and financial situations. This caused riders to spend more money than necessary in order to maintain the two cards. Because the cards were registered to discrete individuals, the CTA could track user movement through the system. All cards expired four years from date of manufacture and had to be replaced when they expired. Though the replacement was free there was no expiry date printed on the card and recovering a balance could occasionally be difficult. The card sometimes had to be taken out of the user's wallet if there was another smartcard close by.
Студенттік билет
Көк картадан басқа, CTA грамматикалық және жоғары мектептердегі студенттерге транзиттік карталар да ұсынды. Карталарда "СТУДЕНТ ЖОЛ ЖОЛЫҚТЫСЫ" деген сөз тіркесі, картаның қолданысқа енген жылы және оның жарамдылық мерзімі көрсетілген. Карталар түрлі түстерде, оның ішінде қызғылт, көк және сары түстерде шықты. Студенттік жол билеттерін көптеген мектептерден сатып алуға болады және олар студенттерге стандартты 2,25 доллар емес, 0,75 доллар төлеуге мүмкіндік берді. Кемшіліктеріне жолаушының студенттік куәлігін көрсету талап етілуі және картаның мектеп сабақтары бар күндері ғана жарамды болуы (дүйсенбіден жұмаға дейін, таңғы 5:30-дан кешкі 8:30-ға дейін, мерекелерді қоспағанда, мысалы, Алғыс айту күні, Еңбек күні, Еске алу күні және Рождество мен Жаңа жылды қамтитын екі апталық қысқы демалыс) жатты.
In addition to the blue card, CTA also offered transit cards to students in both grammar schools and high schools. The passes included the phrase "STUDENT RIDING PERMIT", the year that the card was active, and the card's expiration date. The cards appeared in a variety of colors including pink, blue, and yellow. Student Passes could be bought at many schools and allowed students to pay $0.75 instead of the standard $2.25 fare. Disadvantages included the possibility that presentation of the passenger's student ID might be required in order for the pass to be honored and that the card was only valid on school days when school was in session (Monday through Friday, from 5:30 A. M. to 8:30 P. M., excluding holidays such as Thanksgiving Day, Labor Day, Memorial Day, and the two week winter break period including Christmas Day and New Years).
Кезеңнен-кезеңге шығару
CTA Чикаго картасын және басқа да жол төлемдерін Ventra деп аталатын жаңа электрондық жол төлем жүйесімен алмастыратынын хабарлады. Өңірлік көлік басқармасы Pace және Metra компанияларын да осы жүйеге көшуге міндеттеуді жоспарлап отыр деген хабарлар бар. Ventra жүйесіне көшу 2014 жылдың жазында аяқталды.
The CTA announced it would replace the Chicago Card and other fare media with a new electronic fare payment system named Ventra. There are also reports that the Regional Transportation Authority is planning to require that Pace and Metra adopt that system. The transition to Ventra was completed in the summer of 2014.