Кіріспе

Польшалық прототиптік электрлік пойыз ED73 (өндірушінің белгілемесі: Pafawag 5Bt/6Bt) – ED72 және EN57 моделінің негізінде Przewozy Regionalne (PR) компаниясымен пайдаланылған, төрт вагонды, алыс қашықтыққа жүретін EMU.

Тарих

Pafawag зауытында 1997 жылы бір ғана дана жасалды, ол прототип ретінде салынды. 2005 жылға дейін ED73 001 Wielkopolski Zakład Przewozów Regionalnych (Ұлы Польша аймақтық тасымалы) компаниясымен пайдаланылды. Техникалық жағдайы нашар болғандықтан, пойыз құрамы қосымша жолға ауыстырылды. 2006 жылдың ортасында ED73 001 Вроцлавтағы Dolnośląski Zakład Przewozów Regionalnych (Төменгі Силезия аймақтық тасымалы) компаниясына жіберілді, онда толық жөндеуден өтті. ED73 001 бастапқы бордо-сары түске қайта боялды және 2008 жылдың қаңтарында Төменгі Силезия бағыттарында белсенді түрде пайдаланылды. 2010 жылдың ақпанынан бастап бұл ЭВМ Łódź – Варшава бағытында жүрді. 2012 жылдан бастап ол Крушевецтегі Przewozy Regionalne базасында сақталды және 2019 жылдың тамызында, Polskie Towarzystwo Miłośników Kolei және "Stacja Chrzanów" теміржол әуесқойларының сақтауға жасаған әрекеттеріне қарамастан, бұзылды.

Өзгерістер

ЭД73 өзінің бауырлас машинасына сыртқы түрінен ұқсаса да, ED72 машинасына қарағанда бірнеше жақсартуларға ие болды. Олардың ішінде: пневматикалық серіппелі доңғалақ жиынтығы (bogies); сырғанауға қарсы құрылғылар; сыртқа қарай ашылатын пневматикалық есіктер (ED72 сериясының тек бір вагонында орнатылған); вагондар арасындағы пневматикалық есіктер; жаңа беріліс қабілеті ең жоғары жылдамдықты 120 км/сағ (≈ 75 миль/сағ) құрауына мүмкіндік берді; және 1,560 кВт жиынтық ең жоғары қуаты бар сегіз жетек қозғалтқышы – бұл пойыз толық жүктелген кезде 0,41 м/с² үдеу жылдамдығына қол жеткізуге мүмкіндік берді. Соңғы өзгеріс бірінші класс вагонында жасалды, онда мүмкіндігі шектеулі жолаушылар үшін арнайы бөлімше және дәретхана салынды. Дегенмен, вагонның конструкциясы мүгедектердің коляскада отырып оңай кіруіне қолайлы болмады.