Уилмингтон-Уэлдон темір жолы: Азамат соғысы және тарихы
Wilmington and Weldon Railroad
Уилмингтон-Уэлдон темір жолы (1855-1900): тарихы, құрылысы, маңызды тораптары. АҚШ-тағы ең ұзын темір жол, Солтүстік Каролина қалаларының дамуына әсері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Американдық темір жол желісі (1855–1900)
Америка Азамат соғысы шайқастары
American railroad line (1855 1900)
the American Civil War battles
Уилмингтон және Уэлдон темір жолының (W&W) атауы 1855 жылы қолданыла бастады, алғашқыда 1834 жылы Уилмингтон және Рали темір жолы деп тіркелген. 1840 жылы ашылғанда, бұл желі 161.5 миль (260 км) ұзындығымен әлемдегі ең ұзын темір жол болды. Оның ені 4 фут 8 дюймді құрады. Солтүстік Каролина штатының Уэлдон қаласындағы терминалында ол Теңіз жағалауы және Роанок темір жолымен (Вирджиния штатының Портсмут қаласына) және Петербург темір жолымен (Вирджиния штатының Петербург қаласына) байланысты. Бұл темір жол Солтүстік Каролина штатының Голдсборо қаласының да пайда болуына себеп болды, ол W&W RR-ның орталық нүктесі және Солтүстік Каролина темір жолымен қиылысқан жері. Уилмингтон мен Рали қалаларын жолаушылар темір жолымен байланыстырғанына 50 жылдан астам уақыт өтті, бірақ екі қала арасындағы жолаушылар бағытын қайта жаңғыртуға күш салынып жатыр. Флорида штатындағы WGI Inc. компаниясы дайындаған соңғы мүмкіндіктерді зерттеуде Уилмингтон мен Ралиді байланыстыратын екі бағыт қарастырылады: Файетвилл арқылы өтетін батыс бағыты және Голдсборо арқылы өтетін шығыс бағыты.
The Wilmington and Weldon Railroad (W&W) name began use in 1855, having been originally chartered as the Wilmington and Raleigh Railroad in 1834. When it opened in 1840, the line was the longest railroad in the world with 161.5 mile (260 km) of track. It was constructed in 4ft8in gauge. At its terminus in Weldon, North Carolina, it connected with the Seaboard and Roanoke Railroad (to Portsmouth, Virginia) and the Petersburg Railroad (to Petersburg, Virginia). The railroad also gave rise to the city of Goldsboro, North Carolina, the midpoint of the W&W RR and the railroad intersection with the North Carolina Railroad. It’s been more than 50 years since passenger rail linked Wilmington and Raleigh, but there’s a renewed push to bring back a passenger route between the two cities. The latest feasibility study, prepared by Florida based firm WGI Inc., compares two potential route options linking Wilmington with Raleigh: a western route through Fayetteville and an eastern route through Goldsboro.
Тарих
W&W RR-дің алғашқы қызметкерлерінің арасында инженер-ассистент Уильям Г. Льюис болды. Болашақтағы Азамат соғысы генералы өзінің теміржол карьерасын 1858 жылы бастады. 1854 жылдан 1871 жылға дейін С. Л. Фремонт бас инженер және басқарушы болды. Солтүстік Каролина штатының Фримонт қаласы оның құрметіне аталған. Америка Азамат соғысы кезінде теміржол Конфедерация әскерлерін және жабдықтарын тасымалдау үшін кеңінен пайдаланылды. Теміржол Петербургті қоршауда маңызды рөл атқарды. 1865 жылы соғыс аяқталғанда Уилмингтон және Голдсборо қалалары түсті, және теміржол қатты зақымдалды. Теміржол соғыстан кейін қайта жаңартылды. 1866 жылға қарай Кейп-Фейр өзенінің үстіндегі көпір қайта салынды, бұл желіні Уилмингтонмен қайта байланыстырды. 1872 жылы W&W Уилмингтон, Колумбия және Огуста теміржолына жалға берілді, бірақ бұл жалға алу 1878 жылы WC&A банкротқа ұшырағанда тоқтатылды. W&W 1900 жылдың 21 сәуірінде Атлантикалық жағалау жолына (ACL) ресми түрде қосылды. ACL өзінің бас кеңсесін Уилмингтонда орнатты. 1909 жылы ACL Голдсборо станциясы ашылған кезде қала орталығын айналып өту үшін Голдсбородағы жолды қайта құрды. 1925 жылы Орталық көшесі бойындағы бастапқы жол алынып тасталды. 1967 жылы Атлантикалық жағалау жолы бұрынғы қарсыласы Сейборд Эйр Лайн Теміржолымен бірігіп, Сейборд Жағалау жолы (Seaboard Coast Line Railroad) аталды. 1980 жылы Seaboard Coast Line компаниясы Chessie System компаниясымен бірігіп, CSX корпорациясын құрды. CSX Corporation бастапқыда 1986 жылға дейін Chessie және Seaboard жүйелерін бөлек басқарды, содан кейін олар CSX Transportation-ға біріктірілді. Бұрынғы ACL магистральдық желісі әлі күнге дейін CSX-тің A желісі ретінде пайдаланылуда. Контеннеаның оңтүстігіндегі бұрынғы W&W қазір CSX-тің W&W тармағы (Уилмингтон және Уэлдон теміржолының құрметіне аталған).
Among the early employees of the W&W RR was assistant engineer William G. Lewis. The future Civil War general began his railroad career in 1858. From 1854 to 1871 S. L. Fremont was Chief Engineer and Superintendent. Fremont, North Carolina, is named in his honor. During the American Civil War, the railroad was used heavily by the Confederacy for transporting troops and supplies. The railroad also played a key role in the Siege of Petersburg. The cities of Wilmington and Goldsboro fell in 1865 at the end of the war, and the railroad was badly damaged. The railroad managed to rebuild after the war. By 1866, the bridge over the Cape Fear River was rebuilt, which reconnected the line to Wilmington. In 1872, the W&W was leased by the Wilmington, Columbia and Augusta Railroad, but this lease ended in 1878 when the WC&A went bankrupt. The W&W was officially merged into the Atlantic Coast Line Railroad (ACL) on April 21, 1900. The ACL established its headquarters in Wilmington. In 1909, the ACL realigned the track in Goldsboro to bypass the center of town in conjunction with the opening of Goldsboro Union Station. The line's original alignment along Center Street was removed in 1925. The Atlantic Coast Line became the Seaboard Coast Line Railroad in 1967 after merging with their former rival, the Seaboard Air Line Railroad. In 1980, the Seaboard Coast Line's parent company merged with the Chessie System, creating the CSX Corporation. The CSX Corporation initially operated the Chessie and Seaboard Systems separately until 1986, when they were merged into CSX Transportation. The ex ACL main line is still in service as CSX's A Line. The former W&W from Contentnea south is now CSX's W&W Subdivision (named in reference to the Wilmington and Weldon Railroad).
Филиалдар
Вилмингтон мен Уэлдон темір жолы өзінің атауын алған қалалар арасындағы басты бағыттан өзге, көптеген тармақ желілерін де пайдаланды.
In addition to the main line between its namesake cities, the Wilmington and Weldon Railroad also operated a number of branch lines.
Шотландия мойын бұтағының саласы
Шотландия мойын тармағы 1882 жылы «Шотландия мойын темір жолы» компаниясымен салынған. Ол Пендерде (Галифакстан оңтүстікке қарай) негізгі желімен қосылып, оңтүстік-шығысқа қарай Шотландия мойынға дейін созылды. 1883 жылы оны W&W компаниясы сатып алды, ал 1890 жылға қарай оңтүстікке қарай Кинстонға дейін ұзартылды. W&W «Атлантикалық жағалау жолына» біріктірілгеннен кейін бұл тармақ Кинстон тармағы деп аталды. Бүгінде тармақ Пармеледен Кинстонның солтүстігіне дейін әлі де қолданыста.
The Scotland Neck Branch was built in 1882 by the Scotland Neck Railroad. It connected with the main line at Pender (just south of Halifax) and ran southeast to Scotland Neck. In 1883, it was acquired by the W&W and by 1890, it had been extended south to Kinston. The branch was then known as the Kinston Branch after W&W was merged into the Atlantic Coast Line. Today, the branch is still in service from Parmele to just north of Kinston.
Нэшвилл филиалы
Нэшвилл тармағы 1887 жылы салынды және Рокки Маунттан батысқа қарай Нэшвилл мен Спринг Хоупқа дейін жалғасты. CSX компаниясы 1985 жылы осы тармақты Nash County Railroad компаниясына сатты. Кейін 2011 жылы Carolina Coastal Railway компаниясына қайта сатылды, және қазір осы компания басқарып отыр.
The Nashville Branch was built in 1887 and ran from the main line at Rocky Mount west to Nashville and Spring Hope. CSX sold the branch to the Nash County Railroad in 1985. It was sold again in 2011 to the Carolina Coastal Railway, who operates it today.
Тарборо филиалы
Тарборо бөлімшесі 1850 жылы салынды және Рокки-Маунттан Тарбороға дейін шығысқа қарай созылды. 1882 жылы Альбемарл және Роли темір жолы салынды, ол Роанок өзені бойындағы Уильямстонға дейін филиалды шығысқа қарай ұзартты. 1890 жылы ол Плимут қаласына дейін тағы бір рет ұзартылды. W&W 1885 жылы Альбемарл және Роли темір жолын сатып алды. W&W Атлант жағалау желісіне біріктірілгеннен кейін, бұл филиал Тарбороның батысында ACL-дің Норфолк-Роки-Маунт желісінің бөлігі болды (бұрынғы Норфолк және Каролина темір жолы арқылы Норфолкке дейін жалғасты). Тарбороның шығысында ол Плимут филиалы деп белгілі болды. Бүгінгі күні де филиал пайдалануда.
The Tarboro Branch was built in 1850 and ran from the main line at Rocky Mount east to Tarboro. In 1882, the Albemarle and Raleigh Railroad was built which extended the branch east to Williamston on the Roanoke River. It was extended again in 1890 to Plymouth. The W&W acquired the Albemarle and Raleigh Railroad in 1885. After the W&W was merged into the Atlantic Coast Line, the branch was part of the ACL's Norfolk—Rocky Mount Line west of Tarboro (which continued to Norfolk via the former Norfolk and Carolina Railroad). East of Tarboro, it was known as the Plymouth Branch. The branch is still in service today.
Мидленд филиалы
Мидленд филиалы Голдсбородағы басты желіден батысқа қарай Смитфилдке дейін созылды. Ол бастапқыда Смитфилд және Голдсборо темір жолы ретінде тіркелген, ал оны ана компаниясы – Мидленд Солтүстік Каролина темір жолы салған. 1885 жылы оны W&W компаниясы сатып алды. Мидленд Солтүстік Каролина темір жолының атымен бұл филиал Мидленд филиалы деп аталды. Бұл филиал Солтүстік Каролина темір жолымен (Оңтүстік темір жолы басқарған) жақын қатарласа жүрді. Атлантик жағалау жолы 1930 жылы Мидленд филиалынан бас тартты.
The Midland Branch ran from the main line at Goldsboro west to Smithfield. It was originally chartered as the Smithfield and Goldsboro Railroad and it was built by its parent company, the Midland North Carolina Railway. It was acquired by the W&W in 1885. It was named the Midland Branch after the Midland North Carolina Railway. The branch closely paralleled the North Carolina Railroad (which was operated by the Southern Railway). Atlantic Coast Line abandoned the Midland Branch in 1930.
Клинтон бөлімшесі
Клинтон бөлімшесі 1887 жылы салынды және Варшавадағы басты желіден Клинтонға қарай батысқа дейін созылды. Клинтон тармағы (қазіргі кезде Клинтон шұбыры деп белгілі) бүгінде де пайдалануда және оның бір бөлігі Клинтон темір жолымен жүзеге асырылады.
The Clinton Branch was built in 1887 and ran from the main line at Warsaw west to Clinton. The Clinton Branch (known today simply as the Clinton Spur) is still in service today and it is partially operated by the Clinton Railroad.