1956 жылғы Packard Executive автокөлігі: баға диапазоны, Patrician және Clipper арасындағы айырмашылықтар, тарихы мен сипаттамасы. Автомобиль туралы ақпарат!
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Packard Executive – 1956 жылы Studebaker Packard Corporation компаниясының Packard Clipper бөлімшесі жасаған автомобиль.
The Packard Executive was an automobile produced by the Packard Clipper Division of the Studebaker Packard Corporation in 1956.
Кіріспе
Packard Executive 1956 жылдың 5 наурызында Packard Patrician моделінің қатары мен жаңа Clipper маркасы арасындағы бағалық қабысқаны толтыру мақсатымен ұсынылды. Бұрынғы жылдары Clipper модельдері Packard болып саналған. Ең қымбат Clipper Custom 4 есікті седаны үшін $3,065 құн белгіленген. Packard Executive седанының бөлшек сауда бағасы $3,465, Executive 2 есікті купесі $3,560 болса, ал Patrician седанының ең жоғары бағасы $4,160-қа сатылды. Executive-ді насихаттауда «қазірдің өзінде сәнді автомобильдер класына кіріңіз – шамалы инвестициямен» деген шақыру айтылды және ол «өрбуге ұмтылған жас жігітке» бағытталған.
The Packard Executive was introduced on March 5, 1956 to fill a perceived price gap between the prestige Packard Patrician line and the new Clipper marque, which was in its first year as a separate marque. In previous years, Clipper models had been Packards. The most expensive Clipper, the Clipper Custom, listed at $3,065 for the 4 door sedan. The Packard Executive sedan retailed for $3,465, the Executive 2 door coupe $3,560, while the top of the line Patrician sedan sold for $4,160. The Executive was marketed with the invitation to “enter the luxury car class now—at a modest investment,” and was aimed at "the young man on the way up."
Сипаттама
Экзекутив, Clipper Custom-ның корпусын, оның ерекше артқы шамдарының дизайнын біріктіру арқылы, ал Packard-тың жоғары деңгейдегі модельдерінің алдыңғы крылаларын, капотын және радиатор торының жинағын орнату арқылы жасалды. Ол сондай-ақ Clipper Custom-ның дөңгелек базасын және Packard компаниясының жаңа, үстіңгі клапанды V8 қозғалтқышын пайдаланды. Бұл 1956 жылғы ең жоғары деңгейдегі Packard Patrician қозғалтқышынан ерекшеленді, ол (Кариб теңізі үшін) көлемі мен қуаты бойынша айырмашылықтарға ие болды. Packard-тың үлкен радиатор торы мен алдыңғы бөлігінен басқа, Executive модельдері Clipper желісінен өзгешеленді, өйткені олардың бүйірлік дизайны Packard-тың үлкен модельдеріне сілтеме жасады және екі түсті бояу схемаларын қолдануға мүмкіндік берді. Дегенмен, интерьер жинағы мен аспаптар толығымен Clipper стилінде жасалған. 1957 жылғы жаңа Packard және Clipper желілері үшін жасалған прототиптер Packard-тың базалық моделі болатын жаңа Executive-ті көрсетті. 1957 жылғы барлық Clipper модельдері жаңа Studebaker-мен көптеген ішкі панельдері ортақ болатын жаңа корпусқа ие болды. Дене панельдерін ортақ пайдалану – Studebaker Packard модельдері үшін жаңа жоспар болды. Ақпараттық компаниялар, өкінішке орай, бұл амбициялық жоспарды қаржыландырмады, сондықтан SPC қысқартуға мәжбүр болды және орта өлшемді Studebaker модельдерімен дене панельдерін бөлісуге келді. 1957 жылғы Clipper – осы атпен соңғы жылды шығарған модель болды. Бастапқыда 1957 жылғы модельді Executive деп атау жоспарланған еді. Ол жаңа үлкен Packard шығарылғанға дейін көпірлік модель болады деп күтілген. 1959 жылғы қайта таңбаланған Packard үшін Facel Vega компаниясының ұсынысын қараңыз. Executive модельдері өздерінің 5670 сериялық белгісіне ие болды. Ол екі корпус стилінде ұсынылды: екі есікті хардтоп (5677 модель) және төрт есікті Touring Sedan (5672 модель).
The Executive was created by combining the Clipper Custom's body, complete with its distinctive tail light design, and installing the front fenders, hood, and radiator grille assembly of the senior Packard models. It also used the Clipper Custom's wheelbase and its all new, Packard designed overhead valve V8 engine. This contrasted with the engine used by the top level 1956 Packard Patrician, which displaced and developed ( for the Caribbean). Beyond the senior Packard grille and front end sheet metal, Executives were further distinguished from the Clipper line by a unique side trim design that made reference to the senior Packards, and allowed for two toned paint schemes. However, the interior appointments and instrumentation were pure Clipper. The prototypes produced for the all new 1957 Packard and Clipper lines show an all new Executive that would become a baseline Packard. All 1957 Clippers would have an all new body which shared many inner panels with the all new large Studebaker. Body panel sharing was the new plan for Studebaker Packard models. Unfortunately the Insurance Companies would not finance the ambitious plan, and SPC was forced to retrench and ended up sharing body panels with the midsize Studebaker models. There was a 1957 Clipper, the last year to carry that name. Originally, the plan was to call the 1957 model an Executive. It was hoped to be a bridge car until an all new big Packard could be introduced. See Facel Vega for a 1959 proposal for a rebadged Packard. Executives received their own series designation of 5670. It was offered in two body styles; a two door hardtop (model 5677), and a four door Touring Sedan (model 5672).
Сатылымдар
Алайда, бұл Packard Clipper бөлімшесінің қаржылық жағдайын күрт жақсартуға жеткіліксіз болды. Атқарушы туралы жарияланған кезде де, БАҚ Studebaker Packard корпорациясының сату және қаржылық қиындықтары туралы хабарлаған болатын, сондай-ақ Packard таңбасы тоқтатылуы мүмкін деген қауесет тарады. Бұл қауесеттер компанияның өнімдерін сатуға жасаған тырысқандарына үлкен салмақ түсірді. Көлік сатып алушылар «жетім» аталған машинамен қалуды қаламайтын, онда дилерлерден қосалқы бөлшектерді алу мүмкін болмайды және қайта сату құнына теріс әсер етеді. Executive моделінің өндіріс циклы наурыз бен маусым айлары аралығында 2779 дана Executive (1031 екі есікті және 1748 төрт есікті седан) құрастырылды. Packard және Clipper модельдерінің Детройттағы барлық өндірісі 1956 жылғы 25 маусымда Коннер авенюінің құрастыру зауыты жабылуымен тоқтатылды. Packard атауы 1957 және 1958 модельдік жылдары Studebaker платформалары негізінде жасалған өнімдерде сақталды, олар Studebaker модельдерімен бірге Индиана штатының Саут-Бенд қаласындағы бірдей құрастыру желілерінде өндірілді.
Although the Executive it was not enough to substantially improve the financial picture for the Packard Clipper Division. Even as the Executive was being announced, the media had already been reporting of sales and fiscal woes at the Studebaker Packard Corporation, and rumors were flying the Packard marque might be discontinued. These rumors weighed heavily on the company’s efforts to sell any of its products. Buyers did not wish to be stuck with a so called “orphan” car, where spare parts would no longer be available from a dealer, and resale values would be negatively impacted. During the Executive's shortened model year of March through June, Packard built a total of 2,779 Executives—1,031 two door hardtops and 1,748 four door sedans. All Detroit production of Packard and Clipper models ceased 25 June 1956 with the shuttering of the Conner Avenue assembly plant. The Packard name was continued for the 1957 and 1958 model years on products based on Studebaker platforms, built on the same assembly lines in South Bend, Indiana as the Studebaker models.