Кіріспе
HMY Victoria and Albert) - Ұлыбритания Корольдік теңіз флотының корольдік яхтасы. Яхтаны Корольдік теңіз флотының бас конструкторы сэр Уильям Уайт жобалаған, 1899 жылы суға түсіріліп, 1901 жылы қызметке кірісті. Бұл «Виктория және Альберт» деп аталған үшінші яхта болды және ол Беллвилл су түтік қазандықтарымен қыздырылатын бу машиналарымен жабдықталған. Ол төрт монархқа қызмет етті, 1939 жылы корольдік яхта ретінде қызметтен шығарылды, Екінші дүниежүзілік соғыста қолданылды және 1954 жылы құрастырылып таратылды.
Негізгі тарихы және құрылысы
Виктория патшайымы көптеген жылдар бойы Парламентке бұрынғы HMY Victoria and Albert яхтасын ауыстыратын заманауи яхта алу үшін лобби жасады, бұл шығынды Ресей императоры мен Германия кайзерінің Ұлыбританиядан гөрі үлкен және жаңа яхталары бар екенін көрсеткеннен кейін иеленді. Яхта 1899 жылдың 9 мамырында Йорк герцогинясымен Пембрук кемежайында суға түсірілді. Ол 1901 жылдың жазында, Виктория патшайымының қайтысынан кейін жеті ай өткен соң аяқталды. Кеменің жалпы құны 572 000 фунт стерлингті құрады, бұл соғыс кемесінің құнынан бес жетісіне тең болды. Яхта суға түсірілген кезде көне түрлі көрініс берді, себебі дизайны 1855 жылғы Victoria and Albert бу кемесін еске түсірді. Сол кездегі басқа монархтардың яхталарынан өзгеше, бұл кеме тек яхта болды, соғыс кемесі мен яхтаның біріктірілген түрі емес. Яхтаның өлшемдері: ұзындығы 128,02 метр, перпендикулярлар арасындағы ұзындығы 115,82 метр, су сызығы бойынша ені 15,24 метр, суыртқысы 5 700 тонна және су астындағы тереңдігі 5,49 метр. Belleville су түтік қазандықтары екі жиынтыр вертикаль төрт цилиндрлі үш кеңейімді қозғалтқыштарды қуатпен қамтамасыз етті, олар сегіз сағат бойы 11 000 ат күшіне және үздіксіз режимде 7 500 ат күшіне жете алды. Қазандықтар екі герметикалық бөлімшеде орналастырылды, алдыңғы бөлімшеде алты, артқы бөлімшеде тоғыз қазандық болды. Қозғалтқыштар екі герметикалық бөлімшеде, қатар орналастырылды. Цилиндрлердің соққысы 0,91 метр болатын қозғалтқыш цилиндрлері орта қысымды цилиндрдің алдында орналасқан жоғары қысымды цилиндрді қамтитын екі төмен қысымды цилиндрмен жабдықталды. Бес палубалы кемеде алдыңғы және артқы жағында үш мачта мен екі түтік орнатылған. Көпір палубасының артқы жартысында 54,86 метрлік павильон және 25,91 метрлік асхана орналасқан. Павильонда сондай-ақ темекі шегу және қабылдау бөлмелері де болды. Қабылдау бөлмесінен төмендегі патшалық пәтерлерге электрлік лифт орнатылған, бұл әлемдегі алғашқы лифты бар кеме болды. Король Эдуард VII және королева Александра 1901 жылдың тамыз айының басында жаңа яхталарын тамашалады және 1901 жылдың 9 тамызында Германияда корольдың әпкесі, императрица Фредериктің қосылуына қатысу үшін Англия жоғалауын кесіп өтіп, оны алғаш рет пайдаланды. 1902 жылдың 16 тамызында король Эдуард VII-нің тәж киюіне арналған Spithead-те өткен флоттық парад кезінде бұл кеме патшалық жұп үшін база болып қызмет етті. Парадтан кейін патшалық жұп Шотландияның батыс жағалауын аралап, Мэн аралына сапар шекті, содан кейін Victoria and Albert королева Александранды жылдық күзгі сапары үшін Копенгагенге апарды. 1902 жылдың соңында кеме бірнеше айға телескоптық мачталармен жабдықталды, ал 1903 жылдың қаңтарында Портсмуттегі құрғақ докқа қойылып, корпусы жабылып, боялды және су астындағы жабдықтары жөнделді. Кейін король Эдуард өзінің билігінің көптеген жылдарында жазғы круиздерге яхтаны пайдаланды және Еуропаның әртүрлі елдеріне сапар шекті. Victoria and Albert кейін король Георг V, король Эдуард VIII және король Георг VI-ға қызмет етті, екі флоттық парадқа (1935 және 1937 жылғы Флоттың тәж кию парады) қатысты, бірақ соңғысынан кейін қызметтен алынып, 1939 жылы жабылды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол деполық кеме ретінде, содан кейін 1954 жылы бұзылып, жатақ кемесі ретінде пайдаланылды. 1947 жылы Whale Island-та тоқтаған кезде оның күткіші J. G. "Том" Кокс BEM, RN болды. Ол кемедегі заттарды күтіп-ұстауға жауапты болды, олардың кейбіреулері HMY Britannia кемесінде пайдалануға таңдалды. Жаңа яхта салу жоспарланғанмен, Екінші дүниежүзілік соғыс басталғандықтан олар тоқтатылды. Ақырында 1954 жылы HMY Britannia Victoria and Albert-тің орнын басты.
The vessel had an antiquated look when launched as the design was made to resemble the 1855 side wheel steamer Victoria and Albert. Unlike yachts of other monarchs of the time the vessel was purely a yacht, not a combination yacht and warship. The yacht's dimensions were 128.02 m length, 115.82 m length between perpendiculars, 15.24 m beam with a displacement of 5,700 tons and 5.49 m draft. Belleville water tube boilers provided steam powering two sets of vertical four cylinder triple expansion engines with combined 11,000 indicated horse power for eight hours and 7,500 indicated horse power on a continuous basis. The boilers were arranged in two watertight compartments one before the other with six boilers in the forward compartment and nine in the aft compartment. The engines were in two side by side watertight compartments. The engine cylinders with a stroke of 0.91 m were arranged so that two low pressure cylinders bracketed the high pressure cylinder placed forward of the intermediate pressure cylinder
Three masts were rigged fore and aft with two funnels for the five decked vessel. On the after half of the bridge deck was a 54.86 m pavilion with an 25.91 m dining room. A smoking room and reception room were also in the pavilion. An electric hoist was available from the reception room to the royal apartments below, becoming the first ship in the world to be fitted with an elevator. King Edward VII and Queen Alexandra visited their new yacht in early August 1901, and used it for the first time when crossing the English Channel on 9 August 1901 to attend the funeral in Germany of the King's sister, Empress Frederick. She was the base for the royal couple during the fleet review held at Spithead on 16 August 1902 for the coronation of King Edward VII. Following the review, the royal couple toured the West Coast of Scotland and visited the Isle of Man, before the Victoria and Albert took Queen Alexandra to Copenhagen for her annual autumn visit. In late 1902 she was docked for several months to be fitted with telescopic masts, and in January 1903 she was placed in dry dock at Portsmouth to have her hull coated and painted and an overhaul of her under water fittings. King Edward later used the yacht for summer cruises most years of his reign, visiting various countries in Europe. Victoria and Albert later served King George V, King Edward VIII and King George VI, and took part in two fleet reviews (in 1935 and the Coronation Review of the Fleet, 1937), but was withdrawn after the latter and decommissioned in 1939. She served as a depot ship during the Second World War, as an accommodation ship to , and was broken up in 1954. During 1947, while moored alongside at Whale Island, her caretaker was Mr J. G. "Tom" Cox BEM, RN. He was responsible for the care of her contents, some of which were selected for eventual use in HMY Britannia. Although there were plans for a new yacht to be built these were suspended due to the outbreak of the Second World War. Eventually HMY Britannia replaced Victoria and Albert in 1954.