Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Колорадодағы тоқтатылған әуе компаниясы (1963–1991)
Defunct airline in Colorado (1963–1991)
Rocky Mountain Airways – штаб-пәтері Денвер, Колорадодағы Степлтон халықаралық әуежайының 6-шы ангарында орналасқан американдық аймақтық әуе компаниясы. 1986 жылы Texas Air Corporation/Continental Airlines компаниясына сатылып, 1991 жылы Britt Airways компаниясымен біріктірілгенге дейін Continental Express еншілес компаниясы ретінде қызмет етті. Әуе компаниясы Денвердің Степлтон халықаралық әуежайынан Колорадо, Небраска және Вайоминг штаттарындағы түрлі бағыттарға рейстер жасады. Әуе компаниясы Степлтон әуежайының А қақпасының ескі аймақтық терминалынан жұмыс істеді.
Rocky Mountain Airways was an American commuter airline headquartered in Hangar No. 6 of Stapleton International Airport in Denver, Colorado. It was sold to Texas Air Corporation/Continental Airlines in 1986 and was operated as a Continental Express subsidiary until its operations were merged with Britt Airways in 1991. The airline flew from Denver's Stapleton International Airport to a variety of destinations in Colorado, Nebraska and Wyoming. The airline operated out of the old commuter terminal in Concourse A at Stapleton.
Тарих
Ол 1963 жылы Гордон Отримен құрған Vail Airways ретінде құрылды. Авиакомпания 1968 жылы Аспенге рейстерді бастағаннан кейін көп ұзамай "Rocky Mountain Airways" атауын қабылдады. Vail Airways Cessna 310 поршеньді екі ұшақты пайдалана бастады. 1969 жылы Rocky Mountain Airways 19 орындық de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter екі қозғалтқышты турбовинтімен кеңейді. 1978 жылдың 3 ақпанында Rocky Mountain Airways әлемдегі алғашқы клиент ретінде 50 орындық de Havilland Canada Dash 7 102 төрт қозғалтқышты турбовинтін қабылдады. 1983 жылы Rocky Mountain компаниясы алты 37 орындық de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 екі турбовинтілі ұшағына тапсырыс берді. DHC 6 Twin Otter және DHC 7 Dash 7 ұшақтары қысқа ұшып-қону және қону (STOL) қабілетімен ерекшеленді. Бұл Rocky Mountain Airways компаниясына басқа жағдайда жолаушылар авиақызметі көрсетілмейтін бағыттарға қызмет көрсетуге мүмкіндік берді. Мысалы, Vail шаңғы курортының жанында орналасқан Avon STOLport (WHR), Dash 7 рейсімен қызмет көрсететін болды. Тағы бір мысал – Steamboat Springs әуежайы (KSBS немесе SBS), ол да Dash 7 ұшағымен қызмет көрсететін. Ұшу-қону жолағының ұзындығы 4,452 фут және әуежайдың биіктігі 6,882 фут болғандықтан, Dash 7 Steamboat Springs шаңғы курортының жанындағы осы кішкентай әуежайдан жолаушылар тасымалына өте қолайлы болды. Rocky Mountain Airways сондай-ақ Колорадо штатының Лидвилл қаласындағы Lake County әуежайынан (LXV) Twin Otter рейстерін жүргізді. 9,934 фут биіктігімен Лидвилл – АҚШ-та жолаушылар авиақызметін қабылдаған ең биік әуежай. Vail-дегі жеке әуежай болған Avon STOLport қазір жоқ. Vail әуежайына қазір 70-ші мемлекетаралық тас жолы арқылы батысқа қарай 35 миль жерде орналасқан Eagle County әуежайы арқылы қызмет көрсетіледі. Steamboat Springs қазір 40-шы АҚШ тас жолы арқылы батысқа қарай 25 миль қашықтықта орналасқан Yampa Valley әуежайымен қызмет көрсетеді. Лидвиллде енді әуе компаниясы қызмет көрсетпейді. Авиакомпания қызмет көрсететін тағы бір маңызды бағыт – Aspen Pitkin County әуежайы мен Денвер арасындағы бағыт. RMA екі бағыт арасында Twin Otter ұшағымен ұшып, кейін Dash 7 қызметін енгізді. Сол кездегі Аспендегі басты бәсекелес – Aspen Airways, ол Convair 440 поршеньді қозғалтқышты ұшақтарын пайдаланды, олар кейіннен Convair 580 турбовинтілерімен ауыстырылды. Aspen Airways кейіннен British Aerospace BAe 146 100 реактивті ұшақтарын пайдалануды бастады. Rocky Mountain және Aspen Airways көп жылдар бойы Аспеннен бәсекелестікке түсті. Қазіргі уақытта Aspen-Денвер рейсін United Express ретінде Canadair CRJ 700 өңірлік ұшақтарымен жұмыс істейтін SkyWest Airlines ұшағы орындайды. 1986 жылы Texas Air Corporation компаниясына сатылғаннан кейін Rocky Mountain Airways сол кездегі Денвер Степлтон халықаралық әуежайында Continental Airlines хабында жолаушыларға азық беру үшін Continental Express әуе тасымалдаушысы ретінде жұмыс істеуді бастады. Twin Otter және Dash 7 ұшақтары Continental Airlines компаниясының ерекше ақ түсімен, қызыл, алтын және қызғылт сары жолақтарымен және "Continental Express" деген жазумен боялды. Денвердегі Continental Express кодтарын ортақтастыру қызметі алдымен Trans Colorado Airlines компаниясымен бөлісті, содан кейін 1987 жылы Trans Colorado Денверде жұмыс істемейтін болғандықтан кеңейтілді. Twin Otters кейін зейнеткерлікке шықты және жаңа ATR 42 және Beechcraft 1900C турбовинтілі ұшақтары сатып алынды, олар сол кездегі барлық Continental Express өңірлік әуе тасымалдаушылары үшін стандартты ұшақтарға айналды. Dash 7 ұшақтары Аспен әуежайына STOL қабілетімен қызмет көрсету үшін сақталды және сондай-ақ 9,070 фут биіктігіндегі әуежайға қызмет көрсету үшін Telluride әуежайына да пайдаланылды. Барлық Rocky Mountain ұшақтары 1990 жылы Continental компаниясы енгізген жаңа көк және алтын түсті схемамен боялды. 1991 жылы Rocky Mountain Continental Express еншілес компаниясы Britt Airways компаниясымен біріктірілді.
It was established as Vail Airways in 1963 by Gordon Autry. The airline adopted "Rocky Mountain Airways" in 1968, shortly after service to Aspen was introduced. Vail Airways began operations with Cessna 310 piston twin aircraft, In 1969, Rocky Mountain Airways expanded with the 19 passenger de Havilland Canada DHC 6 Twin Otter twin engine turboprop. On February 3, 1978, Rocky Mountain Airways took delivery as the worldwide launch customer of the larger, 50 passenger de Havilland Canada Dash 7 102 four engine turboprop. In 1983, Rocky Mountain had placed an order for six 37 passenger de Havilland Canada DHC 8 Dash 8 twin turboprops, coincident with the type's service introduction; however, no Dash 8 aircraft were subsequently delivered to Rocky Mountain. Both the DHC 6 Twin Otter and the DHC 7 Dash 7 featured short takeoff and landing (STOL) performance. This enabled Rocky Mountain Airways to serve destinations that otherwise would not have received scheduled passenger air service. One example was the Avon STOLport (WHR) located in close proximity to the Vail ski resort which was served with the Dash 7. Another example was the Steamboat Springs Airport (KSBS or SBS) which was also served with the Dash 7. With a relatively short runway length of 4,452 feet and an airfield elevation of 6,882 feet, the Dash 7 was well suited for passenger operations from this small airport located near the Steamboat Springs ski resort. Rocky Mountain Airways also operated Twin Otter flights from Lake County Airport (LXV) in Leadville, Colorado. With an airfield elevation of 9,934 feet, Leadville is the highest airport ever to have received scheduled passenger air service in the U. S. The Avon STOLport, which was a private airstrip controlled by the airline at Vail, no longer exists. Airline service to Vail is now provided via the Eagle County Airport, 35 miles to the west via Interstate 70. Steamboat Springs is now served by the Yampa Valley Airport, 25 miles to the west via U. S. 40. Leadville no longer has airline service. Another primary route served by the airline was between Aspen Pitkin County Airport and Denver. RMA flew the Twin Otter between the two destinations and then introduced Dash 7 service. The major competitor at the time in Aspen was Aspen Airways which flew Convair 440 piston engine prop aircraft which were subsequently replaced with Convair 580 turboprops. Aspen Airways then began operating British Aerospace BAe 146 100 jet aircraft on the route. Rocky Mountain and Aspen Airways competed for many years from Aspen. Currently, Aspen Denver service is flown by SkyWest Airlines operating as United Express with Canadair CRJ 700 regional jets. Upon its sale to Texas Air Corporation in 1986, Rocky Mountain Airways began serving as a Continental Express air carrier in order to provide passenger feed at the Continental Airlines hub operation at Denver Stapleton International Airport at the time. The Twin Otter and Dash 7 aircraft were painted in Continental Airlines distinctive white livery with orange, red, and gold striping and "Continental Express" titles. The Continental Express code sharing service at Denver was shared at first with Trans Colorado Airlines and was then greatly expanded in 1987 when Trans Colorado ceased operating at Denver. The Twin Otters were later retired and new ATR 42 and Beechcraft 1900C turboprop commuter airliners were acquired which became the standard aircraft for all Continental Express regional air carriers at the time. The Dash 7s were retained for their STOL ability to serve the Aspen airport and were also used to operate service into the Telluride Airport with its airfield elevation of 9,070 feet. All Rocky Mountain aircraft received the new blue and gold livery introduced by Continental in 1990. Rocky Mountain was merged with fellow Continental Express subsidiary Britt Airways in 1991.
Апаттар
1978 жылғы 4 желтоқсанда Rocky Mountain Airways рейсі 217 Стимбоут Спрингстен шығысқа қарай 9 миль (15 км) жердегі Буффало асуының жанында, 10 530 фут (3207 метр) биіктікте қар басқан жерге құлады. Борттағы 22 адамның барлығы соққыдан аман қалды, бірақ бір әйел жолаушы төрт сағаттан кейін қайтыс болды (құтқару күші жеткенге дейін суықтан қаруға дейін), ал жарақат алған ұшқыш жетпіс сағаттан кейін ауруханада көз жұмды. Ұшаққа қатты мұздану және күшті тау толқынынан туған күшті төмен қарайтын ауа ағыны салдарынан жерге қонуға мәжбүр болды. Ұшақ – de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter.
On December 4, 1978, Rocky Mountain Airways Flight 217 crashed in snow covered terrain at 10,530 feet MSL near Buffalo Pass, 9 miles(15 km) east of Steamboat Springs. All 22 persons aboard survived the impact, although a female passenger died four hours later (possibly from exposure before being rescued), and the injured pilot died in hospital, seventy hours later. The plane was forced down by extreme icing coupled with a strong mountain wave induced downdraft. The aircraft was a de Havilland Canada DHC 6 300 Twin Otter.