Малайзия жолдары: Федералдық трасса 1 және басқа да магистральдар

Кіріспе

Малайзиядағы жол
Баттерворт Сыртқы айналма жолы
Баттерворт–Кулим тас жолы
Пенанг көпірі
Солтүстік–Оңтүстік тас жолы Солтүстік бағыты
Солтүстік–Оңтүстік тас жолы Оңтүстік бағыты
Черас–Кажанг тас жолы
Кажанг таратушы байланыс тас жолы
Кажанг–Серембан тас жолы
Екінші байланыс тас жолы
| бағыт b = Оңтүстік
| соңғы нүкте b = Джохор Бахру, Джохор
| бағыттары = Jitra, Alor Setar, Sungai Petani, Butterworth, Nibong Tebal, Bagan Serai, Taiping, Kuala Kangsar, Sungai Siput, Ipoh, Kampar, Gopeng, Tapah, Bidor, Slim River, Tanjung Malim, Kuala Kubu Bharu, Rawang, Kuala Lumpur, Kajang, Seremban, Rembau, Tampin, Gemas, Segamat, Labis, Chaah, Yong Peng, Ayer Hitam, Machap, Simpang Renggam, Bukit Batu, Sedenak, Kulai, Senai, Skudai, Johor Bahru
| құрылған = 1880 Федералдық 1-тас жолы Малайзия түбегінің батыс штаттарындағы жол жүйесінің негізгі бөлігі болды, кейін Солтүстік–Оңтүстік тас жолы (E1 және E2) оны ығыстырды.

Жолдың аясы

1-федералды жол – Малайзия түбегіндегі үш солтүстік-оңтүстік бағытты магистральдық федералды автомобиль жолдарының бірі; қалған екеуі – 3-ші және 5-ші федералды жолдар. 1-федералды жолдың «нөлдік» километрі Жохор-Бахрудағы, қазір бұзылған Танджунг Путери CIQ кешенінің бұрынғы орнында орналасқан. Бұл жол Малайзия-Сингапур шекарасындағы Жохор-Сингапур тас жолымен байланысқан. 2008 жылдан бастап 1-федералды жол, жаңа Сұлтан Искандар CIQ кешені ашылған кезде тас жолдан ажыратылды, ал жаңа қосымша жолдар тас жолды CIQ кешенімен байланыстырды. Жохор-Бахру қаласындағы бірінші километрде ол 3-ші федералды жолмен, Малайзия түбегінің шығыс жағалауының негізгі магистральдық жолымен байланысады. Содан кейін, 19 шақырымда, Скудайда, жол 5-ші федералды жолмен байланысады, ол Малайзия түбегінің батыс жағалауының басты магистральдық жолы болып табылады. 1-федералды жол – Малайзия түбегінің ішкі аймағындағы негізгі магистральдық жол, бірақ ол батыс штаттарынан өтеді. Тампиннен Сугай Сипутке дейінгі FT1 тас жолы Титивангса жотасының батыс етегімен өтеді. FT1 тас жолы Куала-Лумпурда 2-федералды жолмен қиылысады, содан кейін Ипохта 5-федералды жолдың басқа бір ұшымен қиылысады. Сугай Сипут, Перак қаласында, жол батысқа қарай бағытын өзгертеді және кейіннен Чангат Джеринг, Перактан Алор Сетар, Кедахқа дейін батыс жағалауының негізгі бағыты болады. Шамамен миллионнан астам малайзиялықтың 1-федералды жолды пайдаланушылардың негізгі экономикалық көзіне сүйенетіні есептеледі. Келесі аяқталған бөлімдер – Бэттерворт-Алор Сетар және Кулай-Йонг Пенг бөлімдері, екеуі де 1928 жылы қозғалысқа ашылды. 1939 жылы Юн Пэнг пен Тампинді байланыстыратын соңғы бөлім аяқталғаннан кейін, жолдың барлық бөлігі 1939 жылы аяқталды. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін FT1 жолы қалпына келтірілді және зақымдалған көпірлер қайта салынды. 1966 жылы Танджунг Малим-Слим өзені FT1 тас жолы автомобильшілерге ашылды, бұл Малайзиядағы ең алғашқы төлемдік жол болды. Екі жолақты тас жол Слим өзенінен Танджунг Малимге дейінгі бұрынғы бөлімін айналып өтіп, кейіннен Перак мемлекеттік жолы А121 және Федералдық 193-жолға дейін төмендетілді. FT1 бағытының жақсартулары қаладағы автомобиль жолдары желісін жақсарту үшін Куала-Лумпур Федералды аумағы ішінде де жүзеге асырылды. Қаладағы қатты тығындар үшін автожолдың дұрыс жоспарланбауы кінәлі деп саналды. Ол кезде Куала-Лумпурдағы FT1 бағыты Jalan Cheras, Jalan Pudu, Jalan Tun Perak (бұрын Java Street және кейін Mountbatten Road деп аталған), Jalan Tuanku Abdul Rahman және Jalan Ipoh (бұрын екеуі де Batu Road деп аталған) болды. 1979 жылғы Кланг аңғарының тексеру есебінің ұсынысы бойынша Куала-Лумпурдағы FT1 бағыты жол қозғалысын тарату құралы ретінде Jalan Loke Yew, Jalan Maharajalela, Jalan Kinabalu және Jalan Kuching құрайтын жаңа жол жүйесіне қайта бағытталды, сондай-ақ Куала-Лумпурдағы FT1 бағытының тұрақтылығын қамтамасыз етті. Жаңа жол жүйесінің құрамдас бөліктерінің бірі 1963 жылы 15 наурызда ашылған Джалан Кинабалу виадугы болды. 1977 жылы үкімет 1-федералды жол бойындағы қатты тығындардан кейін кейін Солтүстік-Оңтүстік жедел жолы деп аталатын балама жол салуды ұсынды, бірақ экономикалық белгісіздіктер кешіктірілді және жоба тек 1980 жылдары Махатхир Мохамед кезінде қайта жаңғыртылды. Jalan Kuching FT1 автожол ақысын жинау Куала-Лумпурия автокөлік жүргізушілерінің ашуын туғызды, және үкіметке жол ақысын жинауды тоқтатуға шақыру үшін көптеген наразылық акциялары өткізілді. Jalan Kuching FT1 жолындағы жол ақысын жинау 2003 жылдың 8 қаңтарында тоқтатылды. Бұл жерде Jitra-Букит Каю Хитам учаскесі қолданыстағы 1-федералды жол учаскесін жаңарту ретінде ішінара кіруді бақылаумен және қиылыстарда бөлінген автомобиль жолына айналды. Е1 Солтүстік-Оңтүстік магистраліне қосылу үшін жаңартылып жатқан Житра-Букит-Каю-Хитам учаскесінен басқа, FT1 магистралінің басқа бөліктері де төлемдік жолдар мен бақылаудағы кіруді қамтамасыз ететін магистральдарға жаңартылды. Мысалы, Skudai Highway FT1 1985 жылдың қарашасында 2004 жылдың 1 наурызына дейін бөлінген автомобиль жолы ретінде аяқталды. Сонымен қатар, Jalan Cheras-Кажанг FT1 бұрынғы екі жолақты жолдан сегіз жолақты бақылаулы кіру автожолына дейін жаңартылды, ол Cheras-Kajang Expressway E7/FT1 деп белгіленді. Автомобиль жолы 1999 жылдың 15 қаңтарында ашылды. Жолдың көп бөлігі әлі де қолданыста, бірақ 2009 жылдың қыркүйегінде Ипохтың солтүстігіндегі жолдың бөліктері екі есе жол жүруді және Ипох-Паданг Бесар темір жолының бойымен электрлендіруді жеңілдету үшін уақытша жабылды. 2022 жылдың желтоқсан айында Ипох-Баттерворт магистральдық жолының 9,4 шақырымдық бөлігі бұрынғы құрылыс министріне құрмет көрсету үшін «Жалғ...

The Federal Route 1 is one of the three north–south backbone federal highways in Peninsular Malaysia; the other two are the Federal Routes 3 and 5. The Kilometre Zero of the Federal Route 1 is located at the former site of the now demolished Tanjung Puteri CIQ Complex in Johor Bahru, where it connected to the Johor–Singapore Causeway at the Malaysia–Singapore border. Since 2008, the Federal Route 1 has been disconnected from the Causeway when the new Sultan Iskandar CIQ Complex was opened, with new access roads linking the Causeway to the CIQ Complex. At the first kilometre at the city of Johor Bahru, it is connected with the Federal Route 3, the main trunk road of the east coast of Peninsular Malaysia. Next, at Kilometre 19 which is at Skudai, the route is connected with the Federal Route 5 which is the main trunk road of the west coast of Peninsular Malaysia. The Federal Route 1 is the main trunk road at the interior part of Peninsular Malaysia but passes the western states. From Tampin to Sungai Siput, the FT1 highway runs along the western foothills of the Titiwangsa Range. The FT1 highway intersects with the Federal Route 2 at Kuala Lumpur before intersecting with another end of the Federal Route 5 at Ipoh. At Sungai Siput, Perak, the route changes its direction westbound and later becomes the main west coastal route, starting from Changkat Jering, Perak to Alor Setar, Kedah. It is estimated that over a million Malaysians rely on the Federal Route 1 users as their main economic source. The next sections being completed were Butterworth–Alor Setar and Kulai–Yong Peng sections, both were opened to traffic in 1928. The entire roadway was finally concluded in 1939 after the completion of the final section connecting Yong Peng to Tampin in 1939. After the Second World War ended, the FT1 road was restored and damaged bridges were rebuilt. In 1966, the Tanjung Malim–Slim River Highway FT1 was opened to motorists, becoming the earliest toll road in Malaysia. The two lane highway bypassed the former section between Slim River to Tanjung Malim, which would later be downgraded to Perak State Route A121 and Federal Route 193. The improvements of the FT1 route were also being implemented within the Federal Territory of Kuala Lumpur as well, in order to improve the highway network within the city. A lack of proper highway planning was blamed for the severe congestion in the city. At that time, the FT1 route within Kuala Lumpur consisted of Jalan Cheras, Jalan Pudu, Jalan Tun Perak (formerly known as Java Street and then Mountbatten Road), Jalan Tuanku Abdul Rahman and Jalan Ipoh (both previously known as Batu Road). Under the recommendation from the 1979 Klang Valley Review Report, the FT1 route in Kuala Lumpur was rerouted to a new road system consisting Jalan Loke Yew, Jalan Maharajalela, Jalan Kinabalu and Jalan Kuching as a traffic dispersal means as well as providing the constant continuity of the FT1 route in Kuala Lumpur. One of the components of the new road system was the Jalan Kinabalu viaduct, which was opened on 15 March 1963. The government in 1977 proposed to build an alternative road that would later be known as North–South Expressway, due to severe congestion along Federal Route 1, but economic uncertainties caused delays and the project was only revived in the 1980s under Mahathir Mohamad. The toll collection at Jalan Kuching FT1 had sparked fury among Kuala Lumpurian motorists, and numerous protests were held to urge the government to end the toll collection there. The toll collection at Jalan Kuching FT1 was finally abolished on 8 January 2003. Where the Jitra–Bukit Kayu Hitam section was constructed as an upgrade of the existing Federal Route 1 section into a divided highway with partial access control and at grade intersections. Apart from the Jitra–Bukit Kayu Hitam section that was being upgraded to be a part of the North–South Expressway E1, there are some other sections of the FT1 highway that have been upgraded to toll roads and controlled access expressways. For example, the Skudai Highway FT1 was completed in November 1985 as a tolled divided highway until 1 March 2004. Meanwhile, Jalan Cheras–Kajang FT1 was upgraded from the former two lane road into an eight lane controlled access expressway known as the Cheras–Kajang Expressway E7/FT1. The expressway was opened to traffic on 15 January 1999. Much of the road remains in use, although in September 2009, portions of the road north of Ipoh were temporarily closed to facilitate double tracking and electrification along the Ipoh–Padang Besar railway line. In December 2022, a 9.4 km segment of the Ipoh Butterworth trunk road has been renamed to "Jalan Tun Dr. S. Samy Vellu " in a tribute to the former works minister. This renaming, as per the Federal gazette, encompasses the stretch commencing at the Kinta Kuala Kangsar district border and culminating at the junction of Taman Makmur in Sungai Siput, Perak.