Основные дороги Малайзии: Федеральная трасса 1 и связанные магистрали.

Введение

Дороги в Малайзии
Внешняя кольцевая дорога Батерворта
Экспресс-шоссе Батерворт – Кулим
Пенангский мост
Северный маршрут скоростного шоссе Север-Юг
Южный маршрут скоростного шоссе Север-Юг
Экспресс-шоссе Черас – Каджанг
Экспресс-шоссе Каджанг – Распределительное звено
Шоссе Каджанг – Серембан
Экспресс-шоссе Второй мост
| направление b = Юг
| конечная точка b = Джохор-Бару, Джохор
| пункты назначения = Джитра, Алор-Сетар, Сунгай-Петани, Батерворт, Нибонг-Тебал, Баган-Серай, Тайпинг, Куала-Кангсар, Сунгай-Сипут, Ипох, Кампар, Гопенг, Тапах, Бидор, Слим-Ривер, Танджунг-Малим, Куала-Кубу-Бару, Раванг, Куала-Лумпур, Каджанг, Серембан, Рембау, Тампин, Гемас, Сегамат, Лабис, Чаах, Йонг-Пенг, Айер-Хитам, Мачап, Симпанг-Ренггам, Букит-Бату, Седенак, Кулай, Сенай, Скудай, Джохор-Бару
| основано = 1880 Федеральная трасса 1 была основой дорожной системы в западных штатах Малайского полуострова до того, как ее заменило скоростное шоссе Север-Юг (E1 и E2).

Фон маршрута

Федеральный тракт 1 является одним из трех основных федеральных шоссе, идущих с севера на юг, на полуострове Малайзия; два других – федеральные трассы 3 и 5. Нулевой километр федерального тракта 1 расположен на месте бывшего комплекса таможенного и иммиграционного контроля (CIQ) Tanjung Puteri, ныне снесенного, в Джохор-Бахру, где он соединялся с дорогой Джохор-Сингапур на границе Малайзии и Сингапура. С 2008 года федеральный тракт 1 был отключен от этой дороги после открытия нового комплекса CIQ Sultan Iskandar, с новыми подъездными путями, соединяющими дорогу с комплексом CIQ. На первом километре в городе Джохор-Бахру он соединяется с федеральным трактом 3, главной магистралью восточного побережья полуострова Малайзия. Далее, на 19-м километре, в районе Скудай, трасса соединяется с федеральным трактом 5, являющимся главной магистралью западного побережья полуострова Малайзия. Федеральный тракт 1 – основная магистраль во внутренних районах полуострова Малайзия, но проходит через западные штаты. От Тампина до Сунгай-Сипута автомагистраль FT1 проходит вдоль западных предгорий хребта Титивангса. Автомагистраль FT1 пересекается с федеральным трактом 2 в Куала-Лумпуре, а затем с другим концом федерального тракта 5 в Ипохе. В Сунгай-Сипуте, Перак, трасса меняет направление на запад и впоследствии становится основной прибрежной дорогой западного побережья, начиная от Чангата Джеринга, Перак, и заканчиваясь в Алор-Сетаре, Кедах. По оценкам, более миллиона малайзийцев используют федеральный тракт 1 в качестве основного источника дохода. Следующими завершенными участками были участки Баттерворт – Алор-Сетар и Кулай – Йонг-Пенг, которые были открыты для движения в 1928 году. Полностью дорога была завершена в 1939 году после завершения последнего участка, соединяющего Йонг-Пенг с Тампином. После окончания Второй мировой войны дорога FT1 была восстановлена, а поврежденные мосты – перестроены. В 1966 году была открыта для автомобилистов автомагистраль Tanjung Malim – Slim River FT1, ставшая первой платной дорогой в Малайзии. Двухполосная автомагистраль проходила в обход прежнего участка между Слим-Ривером и Танджунг-Малимом, который впоследствии был понижен в статусе до государственной трассы Перак A121 и федерального тракта 193. Улучшения трассы FT1 также проводились в пределах федеральной территории Куала-Лумпур с целью улучшения дорожной сети в городе. Недостаточное планирование дорожного строительства было признано причиной серьезных заторов в городе. В то время трасса FT1 в Куала-Лумпуре состояла из Jalan Cheras, Jalan Pudu, Jalan Tun Perak (ранее известная как Java Street и Mountbatten Road), Jalan Tuanku Abdul Rahman и Jalan Ipoh (обе ранее известные как Batu Road). В соответствии с рекомендациями отчета об обзоре долины Кланг 1979 года, трасса FT1 в Куала-Лумпуре была перенаправлена на новую дорожную систему, состоящую из Jalan Loke Yew, Jalan Maharajalela, Jalan Kinabalu и Jalan Kuching, для разгрузки трафика и обеспечения непрерывности трассы FT1 в Куала-Лумпуре. Одним из компонентов новой дорожной системы был виадук Jalan Kinabalu, открытый 15 марта 1963 года. В 1977 году правительство предложило построить альтернативную дорогу, которая впоследствии стала известна как Северо-Южная автомагистраль, из-за сильных заторов на федеральном тракте 1, но экономическая нестабильность привела к задержкам, и проект был возобновлен только в 1980-х годах при Махатире Мохамаде. Взимание платы за проезд на Jalan Kuching FT1 вызвало возмущение среди автомобилистов Куала-Лумпура, и было проведено множество протестов с требованием к правительству отменить взимание платы. Взимание платы за проезд на Jalan Kuching FT1 было окончательно отменено 8 января 2003 года. Участок Джитра – Букит-Каю-Хитам был построен как модернизация существующего участка федерального тракта 1 до разделенной автомагистрали с частичным контролем доступа и перекрестками на одном уровне. Помимо участка Jitra – Bukit Kayu Hitam, который был модернизирован как часть Северо-Южной автомагистрали E1, некоторые другие участки автомагистрали FT1 были модернизированы до платных дорог и автомагистралей с контролируемым доступом. Например, автомагистраль Skudai FT1 была завершена в ноябре 1985 года как разделенная автомагистраль с платой за проезд до 1 марта 2004 года. Между тем, Jalan Cheras – Kajang FT1 была модернизирована с прежней двухполосной дороги до восьмиполосной автомагистрали с контролируемым доступом, известной как Cheras – Kajang Expressway E7/FT1. Автомагистраль была открыта для движения 15 января 1999 года. Большая часть дороги остается в эксплуатации, хотя в сентябре 2009 года некоторые участки дороги к северу от Ипоха были временно закрыты для проведения работ по удвоению железнодорожного пути и электрификации на линии Ипох – Паданг-Бесар. В декабре 2022 года 9,4-километровый участок магистрали Ипох – Баттерворт был переименован в "Jalan Tun Dr. S. Samy Vellu" в знак признания заслуг бывшего министра общественных работ. Это переименование, согласно официальному изданию, охватывает участок, начинающийся на границе округов Кинта и Куала-Кангсар и заканчивающийся на перекрестке Taman Makmur в Сунгай-Сипуте, Перак.

The Federal Route 1 is one of the three north–south backbone federal highways in Peninsular Malaysia; the other two are the Federal Routes 3 and 5. The Kilometre Zero of the Federal Route 1 is located at the former site of the now demolished Tanjung Puteri CIQ Complex in Johor Bahru, where it connected to the Johor–Singapore Causeway at the Malaysia–Singapore border. Since 2008, the Federal Route 1 has been disconnected from the Causeway when the new Sultan Iskandar CIQ Complex was opened, with new access roads linking the Causeway to the CIQ Complex. At the first kilometre at the city of Johor Bahru, it is connected with the Federal Route 3, the main trunk road of the east coast of Peninsular Malaysia. Next, at Kilometre 19 which is at Skudai, the route is connected with the Federal Route 5 which is the main trunk road of the west coast of Peninsular Malaysia. The Federal Route 1 is the main trunk road at the interior part of Peninsular Malaysia but passes the western states. From Tampin to Sungai Siput, the FT1 highway runs along the western foothills of the Titiwangsa Range. The FT1 highway intersects with the Federal Route 2 at Kuala Lumpur before intersecting with another end of the Federal Route 5 at Ipoh. At Sungai Siput, Perak, the route changes its direction westbound and later becomes the main west coastal route, starting from Changkat Jering, Perak to Alor Setar, Kedah. It is estimated that over a million Malaysians rely on the Federal Route 1 users as their main economic source. The next sections being completed were Butterworth–Alor Setar and Kulai–Yong Peng sections, both were opened to traffic in 1928. The entire roadway was finally concluded in 1939 after the completion of the final section connecting Yong Peng to Tampin in 1939. After the Second World War ended, the FT1 road was restored and damaged bridges were rebuilt. In 1966, the Tanjung Malim–Slim River Highway FT1 was opened to motorists, becoming the earliest toll road in Malaysia. The two lane highway bypassed the former section between Slim River to Tanjung Malim, which would later be downgraded to Perak State Route A121 and Federal Route 193. The improvements of the FT1 route were also being implemented within the Federal Territory of Kuala Lumpur as well, in order to improve the highway network within the city. A lack of proper highway planning was blamed for the severe congestion in the city. At that time, the FT1 route within Kuala Lumpur consisted of Jalan Cheras, Jalan Pudu, Jalan Tun Perak (formerly known as Java Street and then Mountbatten Road), Jalan Tuanku Abdul Rahman and Jalan Ipoh (both previously known as Batu Road). Under the recommendation from the 1979 Klang Valley Review Report, the FT1 route in Kuala Lumpur was rerouted to a new road system consisting Jalan Loke Yew, Jalan Maharajalela, Jalan Kinabalu and Jalan Kuching as a traffic dispersal means as well as providing the constant continuity of the FT1 route in Kuala Lumpur. One of the components of the new road system was the Jalan Kinabalu viaduct, which was opened on 15 March 1963. The government in 1977 proposed to build an alternative road that would later be known as North–South Expressway, due to severe congestion along Federal Route 1, but economic uncertainties caused delays and the project was only revived in the 1980s under Mahathir Mohamad. The toll collection at Jalan Kuching FT1 had sparked fury among Kuala Lumpurian motorists, and numerous protests were held to urge the government to end the toll collection there. The toll collection at Jalan Kuching FT1 was finally abolished on 8 January 2003. Where the Jitra–Bukit Kayu Hitam section was constructed as an upgrade of the existing Federal Route 1 section into a divided highway with partial access control and at grade intersections. Apart from the Jitra–Bukit Kayu Hitam section that was being upgraded to be a part of the North–South Expressway E1, there are some other sections of the FT1 highway that have been upgraded to toll roads and controlled access expressways. For example, the Skudai Highway FT1 was completed in November 1985 as a tolled divided highway until 1 March 2004. Meanwhile, Jalan Cheras–Kajang FT1 was upgraded from the former two lane road into an eight lane controlled access expressway known as the Cheras–Kajang Expressway E7/FT1. The expressway was opened to traffic on 15 January 1999. Much of the road remains in use, although in September 2009, portions of the road north of Ipoh were temporarily closed to facilitate double tracking and electrification along the Ipoh–Padang Besar railway line. In December 2022, a 9.4 km segment of the Ipoh Butterworth trunk road has been renamed to "Jalan Tun Dr. S. Samy Vellu " in a tribute to the former works minister. This renaming, as per the Federal gazette, encompasses the stretch commencing at the Kinta Kuala Kangsar district border and culminating at the junction of Taman Makmur in Sungai Siput, Perak.