Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Малайзиядағы жол
Road in Malaysia
Жолдың аясы
2-федералды тас жол екі бөлікке бөлінеді: Куала-Лумпур–Клан тас жолы (малай: Jalan Kuala Lumpur–Klang) және Куала-Лумпур–Куантан жолы (малай: Jalan Kuala Lumpur–Kuantan), екі бөлік Куала-Лумпурда қосылады. FT2 тас жолы Беркли айналымындағы қосылыстан бастап Сепутех қосылысына дейін бақыланатын кіруге ие жылдам тас жолға айналады, бұл бақыланатын кіру бөлігі халық арасында 2-федералды тас жол деп белгілі. FT2 федералды тас жолының Беркли айналымындағы қосылыстан Субанг әуежайының қосылысына дейінгі бөлігі елдегі ең ұзын жылдам жол – Солтүстік-Оңтүстік жылдам жолының операторы PLUS Malaysia Berhad компаниясы басқаратын ақылы бөлім болды. FT2 федералды тас жолы Сепутех қосылысынан кейін қайтадан шектеулі артериялық тас жолға айналады, ол Jalan Syed Putra болады. Jalan Syed Putra FT2 жолы Булатан Кинабалуда аяқталады, онда ол Jalan Kinabalu FT1 жолымен бірігеді. Ал Куала-Лумпур–Куантан жолы Джалан Тун Разак жолындағы Паханг айналымында Джалан Паханг FT2 ретінде басталады. FT2 жолы кейіннен Сетапак қосылысында Jalan Gombak FT2/FT68 бағытына бұрылады. Кампунг Бандар Далам қиылысында FT2 бағыты тағы да Jalan Kampung Bandar Dalam FT2 бағытына бұрылады, ал Jalan Gombak бағытының нөмірі FT68 болып өзгереді. Кампунг Бандар Далам қосылысында FT2 Duta–Ulu Klang Expressway E33/FT2 көлігімен Taman Greenwood, Бату Кейвске дейін, содан кейін Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 (KL MRR2) FT28 көлігімен Taman Greenwood-тен Gombak North қосылысына дейін, ал соңында Kuala Lumpur–Karak Expressway E8/FT2 көлігімен бойлық бағытта қатар жүреді.
The Federal Route 2 is divided into two sections – Kuala Lumpur–Klang Highway (Malay: Jalan Kuala Lumpur–Klang) and Kuala Lumpur–Kuantan Road (Malay: Jalan Kuala Lumpur–Kuantan), where both sections are connected at Kuala Lumpur. The FT2 highway becomes a controlled access expressway starting from Berkeley Roundabout Interchange to Seputeh Interchange, where the controlled access section is popularly known as the Federal Highway Route 2. The section of the Federal Highway FT2 from Berkeley Roundabout Interchange to Subang Airport Interchange was a tolled section managed by PLUS Malaysia Berhad, the operator of the nation's longest expressway, the North–South Expressway. The Federal Highway FT2 later becomes a limited access arterial highway again after Seputeh Interchange, where it becomes Jalan Syed Putra. Jalan Syed Putra FT2 was concluded at Bulatan Kinabalu where it joins with Jalan Kinabalu FT1. Meanwhile, the Kuala Lumpur–Kuantan Road begins as Jalan Pahang FT2 from Pahang Roundabout at Jalan Tun Razak. The FT2 road is later diverted to Jalan Gombak FT2/FT68 at Setapak Interchange. At Kampung Bandar Dalam Intersection, the FT2 route is once again diverted to Jalan Kampung Bandar Dalam FT2, while Jalan Gombak changes its route number to FT68. At Kampung Bandar Dalam Interchange, the FT2 concurrents with Duta–Ulu Klang Expressway E33/FT2 to Taman Greenwood, Batu Caves, then it concurrents with the Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 (KL MRR2) FT28 from Taman Greenwood to Gombak North Interchange, before once again concurrents with the Kuala Lumpur–Karak Expressway E8/FT2 for its entire length.
Тарих
2-федералды жол Бентадан Куантанға, Паханг штатына дейінгі ең алғашқы магистральдың бөлігі ретінде басталады, онда жол Куала Кубу жолының Куала Кубу Барудан (Селангор штаты) Куала Липиске (Паханг штаты) дейінгі жалғасы ретінде салынған. 80 шақырымдық Куала Кубу жолы, қазір 55-федералды жолдың толық бөлігі және 218 және 8-федералды жолдардың бөліктерін құрайды, 1887 жылы Қоғамдық жұмыстар департаменті (JKR) арқылы салынған. Қазір Федералды 64 (Бента-Маран) жолының толық бөлігін және Мараннан Куантанға дейінгі 2-федералды жолдың бір бөлігін құрайтын Бента-Куантан жолы 1915 жылы салынған. Куала-Лумпур-Бентонг бөлімі сол кезде, ал 1928 жылы Бентонг-Темерлох бөлімі салынды. Соңғы бөлімді аяқтау жаңбырлы маусым, үлкен су тасқыны және батпақты аймақ, сондай-ақ Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Жапон императорлық армиясының шабуылы және Малайя төтенше жағдайы кезінде Малайя коммунистік партиясының террористерінің әрекеттеріне байланысты ұзақ уақытқа созылды. Құрылыс 1925 жылы басталды және 1955 жылы аяқталды. Сұлтан Ахмад Шах көпірі ескі көпірден әлдеқайда биік болды, ол Паханг штатындағы бірінші деңгейдегі бөлінген қиылысты құрады және 10-федералды жолмен байланысты. Жаңа көпір жобасына сонымен қатар Темерлох пен Ментакабты айналып өтетін жаңа жол кірді, сондықтан бұрынғы Темерлох-Ментакаб учаскесі Федералды 87-жол ретінде қайта жарияланды. Сұлтан Ахмад Шах көпірінің құрылысы 1974 жылы аяқталды. Бұл тас жол қазіргі Jalan Klang Lama, Persiaran Selangor, Jalan Sungai Rasau және Jalan Batu Tiga Lama деп аталатын жол жүйесін алмастыру мақсатында салынды, бұл жылдамдықты сағатына 60 мильге дейін жеткізуге мүмкіндік берді. Жаңартылған бақыланатын кіру тас жолы енді 2-федералды тас жол деп аталады. 1970 жылдары Куала-Лумпурдан Караққа дейінгі (Жалан Гомбак деп аталады) тар және иісті бөлігінің орнын толтыру үшін жаңа учаске салынды. Ауыстыратын бөлім Куала-Лумпур-Карак тас жолы FT2 деп аталды, оның ішінде 914,4 метрлік Гентинг-Семпа туннелі бар. 75,2 шақырымдық автожол 136,4 миллион RM құнымен салынды және 1978 жылдың 7 қаңтарында қозғалысқа ашылды. Нәтижесінде, бұрынғы Жалан Гомбак федералды 68-жол ретінде қайта жарияланды. 1994 жылы Куала-Лумпур-Карак тас жолы FT2 толық бақыланатын кіру автокөлігіне жаңартылды, бұл бүкіл учаскенің егізденуі арқылы жүзеге асырылды, соның ішінде шығысқа қарайғы қозғалыс үшін қазіргі Гентинг-Семпа туннелімен қатар екінші туннельдің құрылысы жүргізілді. Жаңарту жұмыстарын 1994 жылы MTD Prime бастады және 1998 жылы аяқталды. Алайда, 75 шақырымдық автожолдың тек 60 шақырымы ғана қазіргі Куала-Лумпур-Карак E8/FT2 автожолын құрайды; қалған 15 шақырымы Куала-Лумпур орталық айналма жолының 2 (KL MRR2) FT28 және Дута-Улу Кланг автожолының E33 бөлігін құрайды. Шығыс жағалауындағы автожол деп аталатын Куала-Лумпур-Карак автожолының E8/FT2 кеңейтуінің құрылысы алғаш рет 1994 жылы, автожолдың өзі әлі де жаңарту жұмыстары жүргізіліп жатқан кезде жарияланды, бірақ 1997 жылғы Азия қаржы дағдарысының салдарынан бұрынғы консорциум жұмыстан шыққаннан кейін 2001 жылы MTD Group компаниясы оны аяқтады. Шығыс жағалау автожолы 2004 жылдың 1 тамызында автокөлік жүргізушілеріне Куала-Лумпурдан Куантанға дейінгі негізгі шығыс-батыс бағыты ретінде 2-федералды жолдың рөлін атқарып ашылды. Автожол E8 маршрут нөмірін сақтап қалды, ол сондай-ақ MTD Group (қазір ANIH Berhad) басқаратын жаңартылған Куала-Лумпур-Карак E8/FT2 магистраліне ұқсас.
The Federal Route 2 begins as part of the earliest trunk road to Kuantan, Pahang from Benta, where the road was constructed as an extension of the Kuala Kubu Road from Kuala Kubu Bharu, Selangor to Kuala Lipis, Pahang. The 80 mile Kuala Kubu Road, which now becomes the entire section of the Federal Routes 55 and parts of Federal Route 218 and 8, was constructed by the Public Works Department (JKR) in 1887. The Benta–Kuantan Road, which now forms the entire section of the Federal Route 64 (Benta–Maran) and a part of the Federal Route 2 from Maran to Kuantan, was constructed in 1915. The Kuala Lumpur–Bentong section was constructed at the same time, followed by the Bentong–Temerloh section in 1928. The final section took a very long time to be completed due to rainy season, huge floods and swampy region, as well as the advances of the Imperial Japanese Army during the Second World War and the activities of the Malayan Communist Party terrorists during the Malayan Emergency. Construction began in 1925 and was completed in 1955. The Sultan Ahmad Shah Bridge was much higher than the old bridge, forming the first grade separated Interchange in Pahang that was linked to the Federal Route 10. The new bridge project also included a new roadway that bypassed Temerloh and Mentakab, causing the former Temerloh–Mentakab section to be re gazetted as the Federal Route 87. The construction of the Sultan Ahmad Shah Bridge was completed in 1974. The highway was intended as a replacement of the existing road system known as Jalan Klang Lama, Persiaran Selangor, Jalan Sungai Rasau and Jalan Batu Tiga Lama, allowing speeds of up to 60 mph. The upgraded controlled access highway is now known as the Federal Highway Route 2. In the 1970s, a replacement segment for the narrow and winding section from Kuala Lumpur to Karak (known as Jalan Gombak) was constructed. The replacement section was known as the Kuala Lumpur–Karak Highway FT2, featuring the 914.4 m Genting Sempah Tunnel. The 75.2 km toll highway was constructed at the cost of RM136.4 million and was opened to traffic on 7 January 1978. As a result, the old Jalan Gombak was re gazetted as the Federal Route 68. In 1994, the Kuala Lumpur–Karak Highway FT2 was upgraded to a full controlled access expressway by twinning the entire section, including the construction of the second tunnel beside the existing Genting Sempah Tunnel for eastbound traffic. The upgrade works began in 1994 by MTD Prime and was completed in 1998. However, only 60 km of the 75 km highway forms the present day Kuala Lumpur–Karak Expressway E8/FT2; the remaining 15 km forms a part of the Kuala Lumpur Middle Ring Road 2 (KL MRR2) FT28 and Duta–Ulu Klang Expressway E33. The construction of the extension of the Kuala Lumpur–Karak Expressway E8/FT2, known as the East Coast Expressway, was first announced in 1994 when the expressway itself was still under upgrading works. but was ultimately constructed by MTD Group in 2001 after the former consortium withdrew from the job due to the effects of the 1997 Asian financial crisis. The East Coast Expressway was opened to motorists on 1 August 2004, taking the role of the Federal Route 2 as the main east–west route from Kuala Lumpur to Kuantan. The expressway retained the E8 route number similar to the upgraded Kuala Lumpur–Karak Expressway E8/FT2, which was also operated by MTD Group (now ANIH Berhad).