Кіріспе
TGV апаттары – ТGV пойыздарына қатысты оқиғалар, салдарынан адамдар зардап шегуі, пойызға зиян келтіруі немесе рельстен шығуы мүмкін. Жоғары жылдамдықты теміржол көлігінің ең қауіпсіз түрлерінің бірі болып табылады; 1964 жылдан бері қызмет көрсету басталғаннан бастап, жоғары жылдамдықтағы қозғалыс кезінде 2015 жылғы рельстен шығу оқиғасында ғана адам өлімі тіркелді. Бүгінде TGV пойыздары жыл сайын тек "lignes à grande vitesse" (жоғары жылдамдықты желілер) бойынша шамамен 50 миллиард жолаушы шақырым жүріп өтеді. 1,2 миллиард жолаушы TGV арқылы сапар жасаған. TGV операциялары екі санатқа бөлінеді: арнайы, тек TGV үшін арналған жоғары жылдамдықты желілердегі (LGV) операциялар және "lignes classiques" дәстүрлі желілердегі аралас қозғалыс. Шындығында, TGV пойыздарымен қызмет көрсетілетін жалпы жол ұзындығының шамамен 25% ғана (маршруттық километр бойынша) жоғары жылдамдықты құрайды. Төмендегі оқиғалардың сипаттамасын түсіну үшін осы айырмашылықты ескеру маңызды. Қателіктердің көп бөлігі дәстүрлі желілерде болды, онда TGV пойыздары кез келген басқа пойыз сияқты сыртқы қауіптерге ұшырайды. TGV тарихында 2015 жылдың 14 қарашасына дейін жаңа Париж-Страсбург желісінде сынақ жүргізілген TGV рельстен шығып, каналға құлап, он бір адам қаза тауып, қалған 42 жолаушы жарақат алғанша, ешқандай қаза болған емес. Деңгейлік өткелдердегі апаттардың санына байланысты, TGV пайдаланатын классикалық желілердегі барлық деңгейлік өткелдерді жоюға күш салынды. Нәтижесінде, LGV Atlantique соңындағы Tours қаласынан Bordeaux қаласына дейінгі классикалық желіде деңгейлік өткелдер жоқ.
TGV accidents are events involving TGV trains which have harmful consequences, such as injury to people or damage to trains, or derailments. High speed rail is one of the safest modes of transportation; since service started in 1964, there have only been fatalities in high speed operation in a 2015 derailment. Today TGV trains accumulate of the order of 50 billion passenger kilometres per year on lignes à grande vitesse (high speed lines) alone. 1.2 billion passengers have travelled on the TGV. TGV operations fall into two categories: operations on dedicated, TGV only high speed lines (LGVs), and operation in mixed traffic on lignes classiques, conventional lines. Indeed, of the total track length served by TGV trains only about 25% (by route kilometre) is high speed. In understanding the incident summaries below, it is important to bear this distinction in mind. Most of the serious incidents have occurred on conventional lines, where TGV trains are exposed to the same external risks as any other train. High speed operation was never a factor in any fatal incident in the history of the TGV until November 14, 2015 when a TGV testing on the new Paris Strasbourg line derailed violently into a canal, killing eleven and injuring the surviving 42 passengers. Following the number of accidents at level crossings, an effort has been made to remove all level crossings on lignes classiques used by TGVs. The ligne classique from Tours to Bordeaux at the end of the LGV Atlantique has no level crossings as a result.
Оқиғалар туралы қорытындылар
Төмендегі қорытындылар толық емес. Ең маңызды оқиғалардың көп бөлігі сипатталған, бірақ олардан өзге де оқиғалар болған.