Введение
Аварии TGV – это события, связанные с поездами TGV, которые приводят к негативным последствиям, таким как травмы людей, повреждение поездов или сходы с рельсов. Высокоскоростное железнодорожное сообщение является одним из самых безопасных видов транспорта; с момента начала эксплуатации в 1964 году смертельные случаи в ходе высокоскоростного движения произошли только при сходе с рельсов в 2015 году. Сегодня поезда TGV накапливают около 50 миллиардов пассажирских километров в год исключительно на линиях высокой скорости (lignes à grande vitesse). 1,2 миллиарда пассажиров воспользовались поездами TGV. Операции TGV делятся на две категории: эксплуатация на выделенных высокоскоростных линиях, предназначенных только для TGV (LGV), и эксплуатация в смешанном движении на обычных линиях (lignes classiques). Фактически, из общей длины путей, обслуживаемых поездами TGV, только около 25% (в километрах маршрута) составляют высокоскоростные участки. При анализе нижеприведенных сводок об инцидентах важно учитывать это различие. Большинство серьезных инцидентов произошло на обычных линиях, где поезда TGV подвергаются тем же внешним рискам, что и любой другой поезд. Высокая скорость никогда не являлась причиной смертельных случаев в истории TGV до 14 ноября 2015 года, когда испытательный поезд TGV на новой линии Париж-Страсбург сошел с рельсов в канал, в результате чего погибли одиннадцать человек и получили ранения 42 выживших пассажира. В связи с большим количеством аварий на железнодорожных переездах были предприняты усилия по устранению всех переездов на обычных линиях, используемых поездами TGV. В результате на обычной линии от Тура до Бордо, в конце LGV Atlantique, отсутствуют железнодорожные переезды.
TGV accidents are events involving TGV trains which have harmful consequences, such as injury to people or damage to trains, or derailments. High speed rail is one of the safest modes of transportation; since service started in 1964, there have only been fatalities in high speed operation in a 2015 derailment. Today TGV trains accumulate of the order of 50 billion passenger kilometres per year on lignes à grande vitesse (high speed lines) alone. 1.2 billion passengers have travelled on the TGV. TGV operations fall into two categories: operations on dedicated, TGV only high speed lines (LGVs), and operation in mixed traffic on lignes classiques, conventional lines. Indeed, of the total track length served by TGV trains only about 25% (by route kilometre) is high speed. In understanding the incident summaries below, it is important to bear this distinction in mind. Most of the serious incidents have occurred on conventional lines, where TGV trains are exposed to the same external risks as any other train. High speed operation was never a factor in any fatal incident in the history of the TGV until November 14, 2015 when a TGV testing on the new Paris Strasbourg line derailed violently into a canal, killing eleven and injuring the surviving 42 passengers. Following the number of accidents at level crossings, an effort has been made to remove all level crossings on lignes classiques used by TGVs. The ligne classique from Tours to Bordeaux at the end of the LGV Atlantique has no level crossings as a result.
Резюме инцидентов
Ниже представлены обзоры, которые не являются исчерпывающими. Описаны большинство "серьезных" инцидентов, но имели место и другие.