Соқпақ станция: Темис өзені жағасындағы тарихы мен жаңаруы
Redcar British Steel railway station
Редкар Бритиш Стил: заброшенная ж/д станция в Северном Йоркшире, Англия. История, закрытие, связь со сталелитейным заводом Redcar и линией Tees Valley.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Солтүстік Йоркширдегі пайдаланылмайтын темір жол станциясы, Англия.
Disused railway station in North Yorkshire, England
Redcar British Steel (сондай-ақ British Steel Redcar деп те аталады) – Тиз алқабы желісіндегі, Миддлсброның шығысында орналасқан, уақытша тоқтатылған темір жол станциясы. Бұл станция Тизсайд болат зауыты мен Редкар және Кливленд аймақтарына қызмет көрсетті. Станция жабылған кезде Network Rail меншігінде болды және Arriva Rail North басқарды.
Redcar British Steel (also known as British Steel Redcar) is a mothballed railway station on the Tees Valley Line, which runs between and via The station, situated east of Middlesbrough, served the Teesside Steelworks, Redcar and Cleveland in North Yorkshire, England. At the time of the station's closure, it was owned by Network Rail and managed by Arriva Rail North.
Тарих
Станцияны British Rail компаниясы 1978 жылғы 19 маусымда ашты. Ол жолдың қайта орналасқан бөлігінде орналасқан, бұл бұрынғы трассаны Teesside Steelworks болат зауытын кеңейту үшін пайдалануға мүмкіндік беру үшін салынған. Бұл бұрынғы станцияны да қамтыды, ол жабылып, қазіргі станциямен ауыстырылды. 2014–2015 жылдар аралығында Темір жол және автомобиль тас жолдары басқармасы барлығы 1570 кіру және шығуды тіркеді. 2015 жылы Teesside Steelworks болат зауытының көп бөлігі жабылды, нәтижесінде станцияны пайдаланушылар саны азайды. 2016–2017 жылдар аралығында кірулер мен шығулар саны елуге дейін төмендеді, бұл Ұлыбританиядағы ең аз пайдаланылатын төртінші станцияға айналдырды. 2017–2018 жылдар аралығында ол Ұлыбританиядағы ең аз пайдаланылатын станция деп танылды, онда бар болғаны қырық кіру және шығу тіркелді. Станция 2018–2019 және 2019–2020 жылдар аралығында жолаушылар санының айтарлықтай өсуін байқады, тиісінше 360 және 1060 кіру және шығу тіркелді, бұл оның «ең аз пайдаланылатын» статусымен байланысты болды. Бұл «ең аз пайдаланылатын» мәртебе Джефф Маршаллдың станция туралы түсірген видеосында ерекше аталып өтті. Arriva Rail North компаниясы 2019 жылдың 14 желтоқсанында станцияға қызмет көрсетуді тоқтатты және 2024 жылдың ақпан айына дейін қызметтер қайта жаңғыртылмады. Дегенмен, бұрынғы Teesside Steelworks болат зауытының орнын жаңарту жұмыстарын South Tees Development Corporation жүзеге асырып жатыр, олар станцияны қайта дамытуды және қызметтерді жақсартуды мақсат етеді.
The station was opened by British Rail on 19 June 1978. It is situated on a re sited portion of route that was commissioned to allow the previous alignment to be used for an expansion of the Teesside Steelworks. This included a station at , which was closed and replaced by the current station. In the 2014–15 period, the Office of Rail and Road recorded a total of 1,570 entries and exits. In 2015, the majority of the Teesside Steelworks closed, resulting in a drop in passenger usage of the station. In the 2016–17 period the entries and exits dropped to fifty, making it the fourth least used station in Britain. In the 2017–18 period, it was named the least used station in Britain with only forty entries and exits, surpassing
The station saw a significant increase in passengers in the 2018–19 and 2019–20 periods, with 360 and 1,060 entries and exits respectively, which was likely attributed to its "least used" status. This "least used" status was highlighted in Geoff Marshall's video about the station. Arriva Rail North suspended services from the station on 14 December 2019, and as of February 2024, services have not resumed. However, work to regenerate the site of the former Teesside Steelworks is being undertaken by South Tees Development Corporation, which aims to redevelop the station and improve services.
Мекемелер
Станция жабылған кезде оның екі платформасы болды, екеуінде де қарапайым ыңғайлы жағдайлар ғана болды. Екі платформаның да ішінде күту бөлімі және сағат кестесі жарналары болды. Платформалардың арасында мүгедектерге арналған кіреберіс болған жоқ, оларға тек металл жаяу өткелі арқылы ғана қол жеткізуге болады.
At the time of the station's closure, it had two platforms, both of which had very basic amenities. There was a waiting shelter on both platforms, as well as timetable posters. There was no step free access between platforms, which could be accessed only by a metal footbridge.