Заброшенная железнодорожная станция Редкар Бритиш Стил
Redcar British Steel railway station
Заброшенная ж/д станция Redcar British Steel в Йоркшире, Англия. История, закрытие в 1978 году, связь со сталелитейным производством и линией Tees Valley.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Неиспользуемая железнодорожная станция в Северном Йоркшире, Англия.
Disused railway station in North Yorkshire, England
Redcar British Steel (также известная как British Steel Redcar) — законсервированная железнодорожная станция на линии Тис-Вэлли, проходящей между и через станцию. Станция, расположенная к востоку от Миддлсбро, обслуживала Тессидский металлургический комбинат, Редкар и Кливленд в Северном Йоркшире, Англия. На момент закрытия станции она принадлежала Network Rail и находилась в управлении Arriva Rail North.
Redcar British Steel (also known as British Steel Redcar) is a mothballed railway station on the Tees Valley Line, which runs between and via The station, situated east of Middlesbrough, served the Teesside Steelworks, Redcar and Cleveland in North Yorkshire, England. At the time of the station's closure, it was owned by Network Rail and managed by Arriva Rail North.
История
Станция была открыта British Rail 19 июня 1978 года. Она расположена на перенесённом участке пути, который был построен, чтобы предыдущее трассирование могло быть использовано для расширения сталелитейного завода Teesside. Это включало в себя станцию в [название станции], которая была закрыта и заменена нынешней станцией. В период 2014–2015 годов Управление железных дорог и автомобильного транспорта зафиксировало в общей сложности 1570 входов и выходов. В 2015 году большинство предприятий Teesside Steelworks были закрыты, что привело к снижению пассажиропотока на станции. В период 2016–2017 годов количество входов и выходов сократилось до пятидесяти, что сделало её четвёртой наименее используемой станцией в Великобритании. В период 2017–2018 годов она была признана наименее используемой станцией в Великобритании, с всего сорока входами и выходами, обогнав [название станции]. На станции наблюдался значительный рост пассажиропотока в периоды 2018–2019 и 2019–2020 годов, с 360 и 1060 входами и выходами соответственно, что, вероятно, было связано с её статусом "наименее используемой". Этот статус был освещён в видео Джеффа Маршалла о станции. Arriva Rail North приостановила обслуживание станции 14 декабря 2019 года, и по состоянию на февраль 2024 года оно не было возобновлено. Однако South Tees Development Corporation проводит работы по регенерации территории бывшего Teesside Steelworks, которые направлены на перестройку станции и улучшение транспортного сообщения.
The station was opened by British Rail on 19 June 1978. It is situated on a re sited portion of route that was commissioned to allow the previous alignment to be used for an expansion of the Teesside Steelworks. This included a station at , which was closed and replaced by the current station. In the 2014–15 period, the Office of Rail and Road recorded a total of 1,570 entries and exits. In 2015, the majority of the Teesside Steelworks closed, resulting in a drop in passenger usage of the station. In the 2016–17 period the entries and exits dropped to fifty, making it the fourth least used station in Britain. In the 2017–18 period, it was named the least used station in Britain with only forty entries and exits, surpassing
The station saw a significant increase in passengers in the 2018–19 and 2019–20 periods, with 360 and 1,060 entries and exits respectively, which was likely attributed to its "least used" status. This "least used" status was highlighted in Geoff Marshall's video about the station. Arriva Rail North suspended services from the station on 14 December 2019, and as of February 2024, services have not resumed. However, work to regenerate the site of the former Teesside Steelworks is being undertaken by South Tees Development Corporation, which aims to redevelop the station and improve services.
Объекты
На момент закрытия станции она имела две платформы, обе из которых были оборудованы минимальными удобствами. На обеих платформах находились навесы для ожидания и плакаты с расписанием. Переход между платформами был возможен только по металлическому пешеходному мосту, без удобств для маломобильных пассажиров.
At the time of the station's closure, it had two platforms, both of which had very basic amenities. There was a waiting shelter on both platforms, as well as timetable posters. There was no step free access between platforms, which could be accessed only by a metal footbridge.