Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Бронкстағы Нью-Йорк метро станциясы
New York City Subway station in the Bronx
Бэйчестер даңғылы станциясы – Нью-Йорк метросының IRT Dyre Avenue желісіндегі станция, ол Бронкстағы Бейчестер және Тиллотсон даңғылдарының қиылысында орналасқан. Бұл станцияға 5 поез барлық уақытта тоқтайды.
The Baychester Avenue station is a station on the IRT Dyre Avenue Line of the New York City Subway, located at the intersection of Baychester and Tillotson Avenues in the Bronx. It is served by the 5 train at all times.
Тарих
Бейчестер даңғылы 1912 жылғы 29 мамырда Нью-Йорк, Вестчестер және Бостон темір жолының (NYW&B) жергілікті станциясы ретінде ашылды. Бұл станция 1937 жылғы 12 желтоқсанда NYW&B банкротқа ұшыраған кезде жабылды. Нью-Йорк қалалық көлік басқармасы (BOT) 1940 жылғы сәуір айында Бронкстің Шығыс 180-шы көшеден солтүстікке қарай орналасқан NYW&B желісін 1,8 миллион долларға сатып алып, желіні жаңартып жөндеді. 1941 жылғы 15 мамырда Драйр даңғылы мен Шығыс 180-шы көше арасында IRT қақпалы вагондарымен шаттл қызметі іске қосылды. Dyre Avenue Line желісі тікелей White Plains Road Line желісімен Шығыс 180-шы көшеден солтүстікке қарай 3 миллион долларға қосылды және 1957 жылғы 6 мамырда үздіксіз қызмет басталды. 1962 жылғы 27 ақпанда Нью-Йорк қалалық транзит басқармасы Dyre Avenue Line желісін жаңғыртудың 700 000 долларлық жоспарын жариялады. Жоспарға Dyre Avenue станциясын қайта құру, сондай-ақ желідегі қалған төрт станцияның платформаларын, Бейчестер даңғылы станциясының платформасын да қоса, он вагондық пойызға сай етіп кеңейту кірді. Сол кезде күндіз жол 9 вагондық пойыздармен, ал түні бойы 3 вагондық шаттлдармен қамтамасыз етілді. 1954 жыл мен 1961 жыл аралығында Солтүстік-Шығыс Бронкстың дамуына байланысты жолмен жүретін жолаушылар саны 100%-ға өсті. 1965 жылғы 18 сәуірде IRT Broadway–Seventh Avenue Line және IRT Lexington Avenue Line пойыздары солтүстік бағыттарын ауыстырды, нәтижесінде Broadway–Seventh Avenue 2 пойыздары IRT White Plains Road Line арқылы 241-ші көшеге дейін, ал Lexington Avenue 5 пойыздары Dyre Avenue Line арқылы Dyre Avenue-ге дейін жүре бастады. Желі әлі де түнгі уақытта шаттл ретінде жұмыс істейді. Солтүстік платформа 1991 жылғы 9 қыркүйектен 1992 жылғы 15 маусымға дейін жаңарту жұмыстары үшін жабылды. Платформа мамыр айында қайта ашылуы жоспарланған. Жоба аясында станция жаңартылған электр жүйесімен, жаңа жарықтандырумен, темір бетоннан жасалған платформалармен, жаңа шатырмен, жаңа дренаж жүйесімен, алдыңғы әйнектерге жаңа графикалық элементтермен және жаңа тұтқалармен жабдықталды.
Baychester Avenue opened on May 29, 1912 as a local station of the New York, Westchester and Boston Railway (NYW&B). This station was closed on December 12, 1937 when the NYW&B went bankrupt. The New York City Board of Transportation (BOT) bought the NYW&B within the Bronx north of East 180th Street in April 1940 for $1.8 million and rehabilitated the line. On May 15, 1941, a shuttle service was implemented between Dyre Avenue and East 180th Street using IRT gate cars. The Dyre Avenue Line was connected directly to the White Plains Road Line north of East 180th Street for $3 million and through service began on May 6, 1957. On February 27, 1962, the New York City Transit Authority announced a $700,000 modernization plan of the Dyre Avenue Line. The plan included the reconstruction of the Dyre Avenue station, and the extension of the platforms of the other four stations on the line, including Baychester Avenue to to accommodate ten car trains. At the time, the line was served by 9 car trains during the day, and 3 car shuttles overnight. Between 1954 and 1961, ridership on the line increased by 100%, owing to the development of the northeast Bronx. On April 18, 1965, IRT Broadway–Seventh Avenue Line trains and IRT Lexington Avenue Line trains swapped their northern routings, with Broadway–Seventh Avenue 2 trains running via the IRT White Plains Road Line to 241st Street, and Lexington Avenue 5 trains running via the Dyre Avenue Line to Dyre Avenue. The line is still operated as a shuttle late nights. The northbound platform was closed between September 9, 1991 and June 15, 1992 so that it could be rehabilitated. The platform was supposed to reopen in May. As part of the project, the station received an improved electrical system, new lighting, reinforced concrete platforms, a new canopy, a new drainage system, new graphics on windscreens and new handrails.
Шығу
Станция ғимараты платформалар мен жолдардың ең солтүстік бөлігіндегі көше деңгейінде орналасқан. Әрбір платформадан баспалдақ төменге, жер асты жолына түседі, онда Дайр даңғылы бағытындағы жағында бір ғана шығу, тек турникет арқылы көшеге шығуға мүмкіндік беретін есіктер жиынтығы бар. Басты ақы төлеу аймағы Манхэттен бағытындағы жағында. Онда жер асты жолына есіктер, платформа баспалдақтарына есіктер, турникеттер қатары, билет сату кассасы және көшеге есіктер орналасқан.
The station house is on street level below the platforms and tracks on their extreme north end. A staircase from each platform goes down to an underpass, where on the Dyre Avenue bound side, a single exit only turnstile leads to a set of doors to the streets. The main fare control area is on the Manhattan bound side. It has a set of doors to the underpass, another to the platform stairs, a turnstile bank, token booth, and doors to the streets.