Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Edge Hill теміржол жөндеу шеберханасы Ливерпуль мен Манчестер темір жолы тарапынан 1830 жылдар шамасында Ливерпуль қаласының Эдж Хилл ауданында салынды. 1839 жылы оның іргесінде Гранд Джанкшн темір жолы тағы бір шеберхана салды.
Edge Hill railway works was built by the Liverpool and Manchester Railway around 1830 at Edge Hill, Liverpool. A second was built in 1839 by the Grand Junction Railway adjacent to it.
Ливерпуль мен Манчестер темір жолы
Бастапқыда цех компанияның жеке өндірушілерден сатып алынған, ал 27-сі Роберт Стивенсон мен Компаниядан алынған, 36 қозғалтқышының күтімін жасап, жөндеу жұмыстарын жүргізді. Алғашқы локомотив инспекторы Джон Диксон болды, одан кейін Джон Меллинг, ал 1840 жылы Джон Дьюранс тағайындалды. 1841 жылы 4 "2-2-2" локомотиві жасалды, келесі жылы тағы 6 локомотив салынды, сонымен қатар "2-4-0" жүк локомотивтері де өндірілді. 1845 жылға қарай жиырма сегіз локомотив салынды, осы кезде L&MR Grand Junction-мен біріктірілді, жаңа құрылыс тоқтатылып, 1847 жылы цех жабылды.
The shop initially maintained and repaired the company's existing fleet of thirty six engines, bought in from private makers, twenty seven from Robert Stephenson and Company. The first locomotive superintendent was John Dixon, followed by John Melling, then in 1840 by John Dewrance. In 1841 four 2 2 2 were built, followed by six more the following year, which also saw the production of 2 4 0 goods engines. By 1845 some twenty eight engines were built, at which time the L&MR was merged into the Grand Junction, and new building ceased, with the workshop closing in 1847.
Гранд Джункшн темір жолы
1839 жылы ашылған алғашқы локомотив инспекторы Томас Меллинг болды. 1840 жылы оның орнын Уильям Буддиком басты. Дер кезінде туындаған мәселе – түрлі өндірушілерден шыққан ішкі цилиндрлі 2-2-2 локомотивтеріндегі сынулы кривошипті осьтердің көптігі. Зауыт Буддикомның немесе оның шеберін, Александр Алланның күшімен сыртқы цилиндрлері бар жаңа үлгі жасады. Алғашқы үш локомотив, болжам бойынша, қайта құрастырылған "Эолус", "Тартарус" және "Санбим" болды. Олар "Ескі Крю" типі деп белгілі болды. 1841 жылы Ричард Тревитик ұлының ұлы Фрэнсис Тревитик локомотив инспекторы қызметін атқарды. Edge Hill-дегі кеңістік одан әрі кеңейтуге мүмкіндік бермеді. Сонымен қатар, GJR компаниясы тек L&MR теміржолдары арқылы ғана кіре алатын. Сондықтан, 1843 жылы GJR компаниясы өз қызметін маршруттың ортасында орналасқан Крю қаласына көшіруге шешім қабылдады. Осыдан кейін зауыт, сондай-ақ Лонгсайт та жұмысын тоқтатты.
Opening in 1839, the first Locomotive Superintendent was Thomas Melling. He was succeeded in 1840 by William Buddicom. An immediate problem was the frequency of broken crank axles on the inside cylindered 2 2 2 locomotives from a range of manufacturers. The works produced a new design, either by Buddicom, or his foreman, Alexander Allan, with outside cylinders. The first three were probably rebuilds, "Aeolus", "Tartarus" and "Sunbeam". They became known as the "Old Crewe" type. In 1841, Francis Trevithick, son of Richard Trevithick took over as Locomotive Superintendent. The space at Edge Hill limited further expansion. Moreover, the GJR could only enter it over L&MR tracks. Accordingly, in 1843, the GJR decided to move its operations to Crewe, which was roughly halfway along the route. Shortly after this the works closed down, along with Longsight.