Солтүстік Йоркширдегі теміржол стансасының тарихы

Кіріспе

Солтүстік Йоркширдегі теміржол станциясы, Англия.

Көп ұзамай ол маңызды түйінге айналды (қазір ол Лондоннан Шотландияға дейінгі Мидленд темір жолының басты желісінде орналасқандықтан), пойыздар мына қалаларға бағытталды:

Клитро
Скиптон
Лидс
Блэкберн
Сеттл
Карлайл
Манчестер Виктория
Морекамб

Бұл сонымен қатар, жұмыстың көп болатын локомотив депосы мен үлкен жүк ауласының орналасқан жері болды. Блэкберннен басталатын желі 1962 жылдың 10 қыркүйегінде жолаушылар тасымалынан алынып тасталды, бірақ ол жүк тасымалы үшін ашық күйінде қалды және Батыс жағалаудың басты желісінде Престонның солтүстігінде инженерлік жұмыстар жүргізілген кезде уақытша бағыттар үшін қолданыла берді. Іргелес локомотив депосы келесі жылы жабылды, ал стансадан Карлайлға қатынайтын жергілікті пойыздар 1970 жылдың мамырында тоқтатылды, бірақ ол 1975 жылға дейін Глазгоға және кері бағытта экспресс пойыздарымен қызмет көрсетуді жалғастырды. Содан кейін станцияның мәртебесі штаттандырылмаған тоқтау орнына төмендетілді және ол Лидс пен Морекамб арасындағы пойыздарды тоқтату арқылы ғана қызмет көрсетті. 1977 жылдың сәуір айында негізгі станция ғимараты II дәрежелі мұражай ретінде тағайындалды. 1980 жылдардың соңында негізгі ғимараттар мен шатырлар өте нашар күйде болды және бұзу қаупі төнді, бірақ Британдық теміржолы, Англия мұрасы және Теміржол мұрасы қоры бірлесіп 500 000 фунт стерлинг инвестиция жасағаннан кейін, олар қайта жаңартылып, жеке коммерциялық пайдалануға қайтарылды. Карлайлға және одан қайтатын пойыздар да 1995 жылдың мамырында станцияны және жаңадан қалпына келтірілген жайлылықтарды пайдалануға ынталандыру үшін қайтадан тоқтауды бастады. 2005 және 2008 жылдар аралығында станция Kingfisher Railtours компаниясының Settle-Carlisle желісі арқылы Dalesman бумен жүретін чартерлік пойыздары үшін операциялық база ретінде пайдаланылды. Станцияда саяхатшыларға ұсынылатын мүмкіндіктерге Long Drag кафесі мен сыйлық дүкені, сондай-ақ Settle-Carlisle бағытына байланысты заттар мен фотосуреттерді көрсететін мұра залы кіреді. Станция әлі де арнайы пойыздар мен бумен жүретін теміржол турлары үшін су тоқтату және локомотивтерді ауыстыру орны ретінде пайдаланылуда. 2013 жылдың жазында станцияда тағы да құрылымдық жөндеу жұмыстары жүргізілді, Network Rail II дәрежелі ғимараттарда 500 000 фунт стерлинг жұмыс істеп, әйнекті жөндеу/ауыстыру және шатырларды қайта бояу жұмыстарын жүргізді. Станцияға баспалдақсыз кіруге болады, негізгі кіреберістен еңіс пандусы бар жер асты жолы арқылы. Пойыздың қозғалысы туралы ақпаратты кестелерден немесе телефон арқылы алуға болады, сондай-ақ Arriva Rail North пойыз операторының жылжымалы станцияны жаңарту бағдарламасының бөлігі ретінде орнатылған цифрлық PIS экрандары (билет автоматымен бірге) бар. Станциядағы соңғы сигналдық будка (1966 жылға дейін үш болды) Лидс пен Карнфорт арасында қолмен басқарылатын екі будканың бірі (екіншісі Сеттл-жанкшн). Ол Скиптон бағытындағы Йорк IECC-нің Лидстегі жұмыс станциясы үшін «шеткі» будка ретінде, сондай-ақ Карлайл, Лидс және Блэкберн желілеріндегі жүк тасымалының артып бара жатқан деңгейін реттеуге көмектесетін түйісуді және екі жүк циклын басқарады.

It was also the location of a busy locomotive depot and a large goods yard. The line from Blackburn had its local passenger service withdrawn on 10 September 1962, but it remains open for goods traffic and periodic diversions when the West Coast main line is closed north of Preston for engineering work. The adjacent locomotive shed closed the following year and local trains from the station to Carlisle ended in May 1970, although it continued to be served by expresses to and from Glasgow until 1975. Thereafter it was downgraded to unstaffed halt status and served only by stopping trains between Leeds and Morecambe. In April 1977 the main station building was designated as a Grade II listed building. By the late 1980s the main buildings and canopies were in very poor condition and under threat of demolition, but following a £500,000 cash injection from British Rail in conjunction with English Heritage and the Railway Heritage Trust, they were refurbished and returned to private commercial use. Trains to and from Carlisle also started calling again in May 1995 to further encourage use of the station and its newly restored amenities. Between 2005 and 2008, the station was used as the operating base for Kingfisher Railtours' Dalesman steam hauled charter trains over the Settle Carlisle Line. Facilities on offer to the travelling public at the station include the Long Drag cafe & gift shop and a heritage room used to exhibit items and photographs connected to the Settle Carlisle route. The station is also still used by special trains and steam hauled railway tours as a water stop and traction changeover point. It has also undergone further structural refurbishment in the summer of 2013, with Network Rail carrying out £500,000 of work on the Grade II listed buildings to repair/replace the glazing and repaint the canopies. The station has full step free access, via a subway with inclined ramp from the main entrance. Train running information can be obtained from timetable posters or by telephone, with digital PIS screens (along with a ticket machine) these were installed as part of a rolling station upgrade programme by the train operator Arriva Rail North. The last remaining signal box at the station (there were three until 1966) is one of only two manual boxes left in operation between Leeds and Carnforth (the other being at Settle Junction). It acts as the 'fringe' box to the Leeds workstation of York IECC in the Skipton direction, as well as controlling the junction and a pair of goods loops that are used to help regulate the increasingly heavy levels of freight traffic on the Carlisle, Leeds and Blackburn lines.

Апаттар мен оқиғалар

1955 жылғы 22 желтоқсанда жүлделі жолаушылар пойзы сигналды өткізіп алып, екінші пойызбен соқтығысты. Сигналдардың дұрыс жұмыс істемеуі негізгі себептердің бірі болды және Хеллифилд Оңтүстік түйініндегі сигналшы апатқа кінәлі деп танылды.

Қызметтер

Күн сайын Хеллифилдтен Лидске және Карлайл мен Ланкастерге тұрақты қызмет көрсетіледі. Жұмыс күндері оңтүстікке қарай 16 рейс, сенбі күндері 17 рейс (оның біреуі тек Скиптонға ғана барады). Солтүстікке қарай Ланкастерге және Карлайлға сегіз пойыз, сондай-ақ Рибблхедке бір кешкі рейсі бар. Олар шамамен екі сағат сайын жүреді. Ланкастерден жүретін бес пойыз Морекэмбеге дейін барады. Бір пойыз Хейшамға дейін Мэн аралына күнделікті паром қызметімен байланысу үшін жүрді, бірақ 2018 жылдың мамыр айынан бастап Хейшамға Ланкастерде ауысу қажет (жексенбі күндерін қоспағанда). Жексенбі күндері Карлайлға алты пойыз, Морекэмбеге бес және Лидске он бір пойыз бар, олардың біреуі Нотингемге дейін жалғасады. Сондай-ақ, жазғы жексенбі күндері Блэкпул Солтүстігінен, Престон мен Блэкберннен және Риббл Вэлли желісі арқылы Клитроудан Хеллифилдке және одан әрі Карлайлға қарай пойыз жүреді (қысқы уақытта бұл пойыз осы жерде аяқталады/басталады, бірақ солтүстікке қарай байланыс бар). Бұл қызмет, DalesRail, Northern Trains компаниясымен жүзеге асырылды, бірақ 2022 жылдың желтоқсанында тоқтатылды. Клитроудан қосымша қызметтерді ұйымдастыру жоспарлануда, 2024 жылдың маусым айында басталатын сенбі күні екі рет баратын және келетін қызмет (Манчестер Викториямен) жоспарлануда. Риббл Вэлли теміржол тобы осы бағытты қайта ашуды талап етуде.