Железнодорожная станция на линии Лондон-Шотландия в Северном Йоркшире.

Введение

Железнодорожный вокзал в Северном Йоркшире, Англия.

Вскоре он стал оживленным узлом (поскольку теперь располагался на главной линии Midland Railway из Лондона в Шотландию), с поездами, следовавшими в:

Клитеро
Скиптон
Лидс
Блэкберн
Сеттл
Карлайл
Манчестер Виктория
Моркемб

Здесь же находилось оживленное локомотивное депо и большой грузовой двор. Местное пассажирское сообщение из Блэкберна было отменено 10 сентября 1962 года, но линия осталась открытой для грузовых перевозок и периодических объездов, когда главная линия West Coast закрывается к северу от Престона для проведения инженерных работ. Прилегающее локомотивное депо закрылось в следующем году, а местные поезда от станции до Карлайла прекратили курсировать в мае 1970 года, хотя экспресс-поезда до и из Глазго продолжали останавливаться здесь до 1975 года. После этого станция была понижена в статусе до остановочного пункта без персонала и обслуживалась только пригородными поездами между Лидсом и Моркембом. В апреле 1977 года здание главного вокзала было признано памятником архитектуры II степени. К концу 1980-х годов основные здания и навесы находились в очень плохом состоянии и находились под угрозой сноса, но после инвестиций в размере 500 000 фунтов стерлингов от British Rail совместно с English Heritage и Railway Heritage Trust они были отреставрированы и возвращены для частного коммерческого использования. Поезда в Карлайл и из него вновь начали останавливаться здесь в мае 1995 года, чтобы стимулировать использование станции и ее недавно восстановленных удобств. В период с 2005 по 2008 год станция служила базой для паровых чартерных поездов Dalesman компании Kingfisher Railtours по линии Settle-Carlisle. К услугам пассажиров на станции – кафе-магазин Long Drag и историческая комната, где представлены экспонаты и фотографии, связанные с маршрутом Settle-Carlisle. Станция также используется специальными поездами и паровыми железнодорожными турами в качестве водозаправочной станции и пункта смены локомотивов. Летом 2013 года была проведена дополнительная структурная реставрация, в ходе которой Network Rail выполнила работы на сумму 500 000 фунтов стерлингов на зданиях, занесенных в список II степени, для ремонта или замены остекления и перекраски навесов. Станция полностью доступна для людей с ограниченными возможностями, благодаря подземному переходу с наклонным пандусом от главного входа. Информацию о движении поездов можно получить на плакатах с расписанием или по телефону, а также с помощью цифровых информационных табло PIS (вместе с автоматом по продаже билетов), которые были установлены в рамках программы модернизации станции оператором Arriva Rail North. Последний оставшийся пост централизации стрелок и сигналов на станции (ранее их было три, до 1966 года) – один из двух ручных постов, оставшихся в эксплуатации между Лидсом и Карнфортом (другой находится на перекрестке Сеттл). Он служит "граничным" постом для рабочей станции Leeds IECC в направлении Скиптона, а также контролирует разъезд и пару грузовых петель, которые используются для регулирования растущего объема грузовых перевозок на линиях Карлайл, Лидс и Блэкберн.

It was also the location of a busy locomotive depot and a large goods yard. The line from Blackburn had its local passenger service withdrawn on 10 September 1962, but it remains open for goods traffic and periodic diversions when the West Coast main line is closed north of Preston for engineering work. The adjacent locomotive shed closed the following year and local trains from the station to Carlisle ended in May 1970, although it continued to be served by expresses to and from Glasgow until 1975. Thereafter it was downgraded to unstaffed halt status and served only by stopping trains between Leeds and Morecambe. In April 1977 the main station building was designated as a Grade II listed building. By the late 1980s the main buildings and canopies were in very poor condition and under threat of demolition, but following a £500,000 cash injection from British Rail in conjunction with English Heritage and the Railway Heritage Trust, they were refurbished and returned to private commercial use. Trains to and from Carlisle also started calling again in May 1995 to further encourage use of the station and its newly restored amenities. Between 2005 and 2008, the station was used as the operating base for Kingfisher Railtours' Dalesman steam hauled charter trains over the Settle Carlisle Line. Facilities on offer to the travelling public at the station include the Long Drag cafe & gift shop and a heritage room used to exhibit items and photographs connected to the Settle Carlisle route. The station is also still used by special trains and steam hauled railway tours as a water stop and traction changeover point. It has also undergone further structural refurbishment in the summer of 2013, with Network Rail carrying out £500,000 of work on the Grade II listed buildings to repair/replace the glazing and repaint the canopies. The station has full step free access, via a subway with inclined ramp from the main entrance. Train running information can be obtained from timetable posters or by telephone, with digital PIS screens (along with a ticket machine) these were installed as part of a rolling station upgrade programme by the train operator Arriva Rail North. The last remaining signal box at the station (there were three until 1966) is one of only two manual boxes left in operation between Leeds and Carnforth (the other being at Settle Junction). It acts as the 'fringe' box to the Leeds workstation of York IECC in the Skipton direction, as well as controlling the junction and a pair of goods loops that are used to help regulate the increasingly heavy levels of freight traffic on the Carlisle, Leeds and Blackburn lines.

Аварии и инциденты

22 декабря 1955 года скорый пассажирский поезд проскочил сигналы и столкнулся с другим поездом. Неисправность работы светофоров стала одной из основных причин аварии, и вина за неё была возложена на дежурного по станции Хеллифилд Южный.

Услуги

Каждый день осуществляется регулярное сообщение из Хеллифилда в Лидс, Карлайл и Ланкастер. В будние дни на юг курсируют 16 поездов, а в субботу – 17 (один из которых следует только до Скиптона). На север отправляются восемь поездов каждый в Ланкастер и Карлайл, а также один вечерний рейс до Рибблхеда – они ходят примерно каждые два часа. Пять поездов из Ланкастера следуют до Морекамба. Ранее один поезд следовал через Хейшам для пересадки на ежедневный паром до острова Мэн, но с мая 2018 года для поездки в Хейшам требуется пересадка в Ланкастере (кроме воскресений). По воскресеньям курсируют шесть поездов до Карлайла, пять до Морекамба и одиннадцать до Лидса, один из которых следует далее до Ноттингема. Кроме того, по воскресеньям летом осуществлялось движение поездов из Блэкпула-Норт, Престона и Блэкберна вдоль линии Риббл-Вэлли через Клитроу до Хеллифилда и далее в направлении Карлайла (зимой этот маршрут заканчивается/начинается здесь, но предусмотрена пересадка на север). Эта услуга, DalesRail, принадлежала компании Northern Trains, но была прекращена в декабре 2022 года. Планируется увеличение количества рейсов из Клитроу, с двумя рейсами в каждую сторону по субботам (до/из этого города и Манчестер-Виктория), запуск которых запланирован на июнь 2024 года. Группа Ribble Valley Rail выступает за возобновление движения по этому маршруту.