Каражол тасымалының қазіргі және болашақ жағдайы: Черногория теміржолдары мен жолдары
Transport in Montenegro
Белград-Бар темір жолы – Черногорияның негізгі көлігі. 1976 ж. салынған, сона туннелі, Мала Риека виадугі бар. Қайта құру қажет, 2006 ж. апатқа ұшырады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Шолу
Белград-Бар темір жолының Черногория бөлігі Черногория темір жолы жүйесінің негізгі арқасы болып табылады. Ол 1976 жылы ашылды, және сол кезде Mala Rijeka виадугы (әлемдегі ең биік темір жол виадугы) және 6,2 км ұзындықтағы Sozina туннелі сияқты заманауи мүмкіндіктерімен ерекшеленетін темір жол болды. Черногория бөлігінің шамамен үштен бірі туннельдерде немесе виадуктарда орналасқан. 1990-шы жылдары темір жол қаржыландырудың жетіспеуінен ұзақ уақыт бойы зардап шекті, нәтижесінде ол тозуға ұшырап, қауіпсіз болмай қалды. Бұл 2006 жылғы Биочедегі пойыз апатында айқын көрінді, онда жолаушылар пойзы рельстен шығып, 47 жолаушы қаза тапты. Қазіргі таңда осы темір жолды толыққанды қайта жаңғырту жұмыстары жүргізілуде. Еуропалық инвестициялық банк (ЕИБ) 2023 жылдың қаңтар айында Бар – Подгорица – Врбница темір жол желісін жақсартуға 76 миллион еуро көлемінде қаржы бөлуге келісім берді. Никшич – Подгорица темір жолы (56,6 км ұзындығы) 1948 жылы тар темір жол ретінде салынды және 1965 жылы стандартты темір жолға дейін жаңартылды. 1992 жылдан 2012 жылға дейін ол негізінен жүк тасымалы үшін пайдаланылды, әсіресе Никшич кенінен Подгорица алюминий зауытына боксит тасымалы үшін, соның салдарынан темір жолдағы ең жоғары жылдамдық 30 км/сағ дейін төмендетілді. Темір жол 2006-2012 жылдар аралығында қайта құрылып, электрлендірілді, 2012 жылы жолаушылар тасымалы қайта басталды және ең жоғары жылдамдық 75-100 км/сағ аралығында болды. Подгорица – Шкодер темір жолы, Тиранаға дейін созылады, біраз уақыттан бері тек жүк тасымалы үшін ғана пайдаланылуда. Албаниядағы бөліктері 1997 жылы зардап шекті, бірақ 2002 жылы байланыс қайта жаңғыртылды. Темір жолды қайта құру және жолаушылар тасымалын қайта іске қосу жоспарлануда, себебі ол Черногория мен Албанияның мүддесі үшін маңызды. Қазіргі таңда темір жолдар жоспарлы жөндеуден және жаңғыртудан өтуде, 2009 жылға бекітілген бюджет 9,7 миллион еуроны құрайды.
The Montenegrin part of the Belgrade–Bar railway is the backbone of the Montenegrin railway system. It opened in 1976, and then was a state of the art railway, with features such as the Mala Rijeka viaduct (highest railway viaduct in the world) and the 6.2 km long Sozina tunnel. About one third of the Montenegrin part of the railway is in tunnels or on viaducts. The railway suffered from chronic underfunding in the 1990s, resulting in it deteriorating and becoming unsafe. This culminated in the 2006 Bioče train disaster, when a passenger train derailed, killing 47 passengers. Efforts are being made to thoroughly reconstruct this railway. The European Investment Bank (EIB) agreed in January 2023 to provide finance of EUR 76 million for rail improvements on the Bar – Podgorica – Vrbnica rail line. The Nikšić Podgorica railway (56,6 km long) was built in 1948 as a narrow gauge railway, and upgraded to standard gauge in 1965. From 1992 to 2012, it has been used solely for freight traffic, particularly bauxite from the Nikšić mine to the Podgorica Aluminium Plant, with the maximum speed on the railway reduced to 30 km/h. Railway was reconstructed and electrified in the 2006 2012 period, with passenger traffic starting in 2012 and maximum speeds being between 75 and 100 km/h. The Podgorica–Shkodër railway, which extends to Tirana, has been used exclusively for freight traffic for some time. Parts in Albania were damaged in 1997, but the connection was restored in 2002. There are plans to reconstruct the railway and re introduce passenger traffic, as it is important for the interests of both Montenegro and Albania. Currently, the railways are undergoing planned repairs and modernization with a budget, given by the government for 2009, of 9.7 million euros.
Негізгі жолдар
Бұл Черногориядағы барлық негізгі жолдардың тізімі. Белгілеу Жол Дебели Брийег/Хорватия Мельине (M 12) Липци (M 8) Котор (R 1) Кртольска түйіскені (M 11) Будва (M 10) Петровац (M 2) Сутоморе (M 1.1) Бар (R 28 және R 29) Улцинь (R 22) Круте (R 29) Владимир (R 15) Сукобин/Албания Сутоморе (M 1) Созина туннелі Вирпазар (M 2-мен түйіскені) Петровац (M 1) Сотонићи Вирпазар (M 1.1 және R 15) Голубовци Подгорица (M 3, M 4 және R 27) Биоче (R 13) Миоска (R 21) Колашин (R 13) Мойковац (R 10) Слиепач Мост (R 11) Рибаревина (M 5) Биело Поле Барски мост/Сербия Шћепан Поле/Босния және Герцеговина Плужине (R 16) Ясеново Поле (M 6) Вир (R 7) Никшич (M 7) Церово (R 23) Даниловград (R 14) Подгорица (M 10 және M 2) Подгорица (M 2) Тузи Божай/Албания Рибаревина (M 2) Беране (R 2) Будимля (R 12) Калаче (R 12) Рожае (R 5) Мост Зелени (R 6) Драченовац/Сербия Ранче/Сербия Трлица (R 11) Плевля (R 18) Джурджевича Тара (R 10) Врела (R 26) Жабляк Вирак (R 20) Пошченски край (R 16) Шавник (R 20) Ясеново Поле (M 3) Никшич (M 3) Риджани (R 17) Вилуси (M 8 және M 9) Илийно Брдо/Босния және Герцеговина Липци (M 1) Грахово Вилуси (M 7); Вилуси (M 7) Петровичи Делеуша/Босния және Герцеговина Подгорица (M 3) Цетине (R 1) Будва (M 1); Лепетани (M 1-ге паром) Тиват Кртольска түйіскені (M 1); Мельине (M 1) Петиевићи Ситница/Босния және Герцеговина
This is a list of all main roads in Montenegro. Designation Route Debeli Brijeg/Croatia Meljine (M 12) Lipci (M 8) Kotor (R 1) Krtolska crossroad (M 11) Budva (M 10) Petrovac (M 2) Sutomore (M 1.1) Bar (R 28 and R 29) Ulcinj (R 22) Krute (R 29) Vladimir (R 15) Sukobin/Albania Sutomore (M 1) Sozina Tunnel Virpazar (raskrsnica sa M 2) Petrovac (M 1) Sotonići Virpazar (M 1.1 and R 15) Golubovci Podgorica (M 3, M 4 and R 27) Bioče (R 13) Mioska (R 21) Kolašin (R 13) Mojkovac (R 10) Slijepač Most (R 11) Ribarevina (M 5) Bijelo Polje Barski most/Serbia Šćepan Polje/Bosnia and Herzegovina Plužine (R 16) Jasenovo Polje (M 6) Vir (R 7) Nikšić (M 7) Cerovo (R 23) Danilovgrad (R 14) Podgorica (M 10 and M 2) Podgorica (M 2) Tuzi Božaj/Albania Ribarevina (M 2) Berane (R 2) Budimlja (R 12) Kalače (R 12) Rožaje (R 5) Most Zeleni (R 6) Dračenovac/Serbia Ranče/Serbia Trlica (R 11) Pljevlja (R 18) Đurđevića Tara (R 10) Vrela (R 26) Žabljak Virak (R 20) Pošćenski kraj (R 16) Šavnik (R 20) Jasenovo Polje (M 3) Nikšić (M 3) Riđani (R 17) Vilusi (M 8 and M 9) Ilijino Brdo/Bosnia and Herzegovina Lipci (M 1) Grahovo Vilusi (M 7); Vilusi (M 7) Petrovići Deleuša/Bosnia and Herzegovina Podgorica (M 3) Cetinje (R 1) Budva (M 1); Lepetani (Ferry to M 1) Tivat Krtolska crossroad (M 1); Meljine (M 1) Petijevići Sitnica/Bosnia and Herzegovina
Цетинеден Никшичке дейінгі болашақ негізгі жол қазір салынып жатыр, Цетинеден Чевоға дейінгі бөлігі 2023 жылдың шілдесінің соңына дейін аяқталуы күтілуде.
Future Main road from Cetinje to Nikšić is currently under construction, with section from Cetinje to Čevo expected to be finished until the end of July, 2023.
This is a list of regional roads in Montenegro. Designation Route Cetinje (M 10) Čekanje (R 17) Krstac (R 25) Trojica Kotor (M 1) Berane (M 5) Buča (R 24) Andrijevica (R 19) Murino (R 9) Plav Gusinje Grnčar/Albania Pljevlja (R 18) Dajevića Han (R 4) Metaljka/Bosnia and Herzegovina Dajevića Han (R 3) Čemerno/Serbia Rožaje (M 5) Kula Stubica/Kosovo Most Zeleni (M 5) Vuča/Serbia Vir (M 3) Krstac/Bosnia and Herzegovina Resna (R 17) Grahovo Nudo/Bosnia and Herzegovina Murino (R 2) Bjeluha//Kosovo Đurđevića Tara (M 6) Mojkovac (M 2) Slijepač Most (M 2) Tomaševo Pavino Polje Trlica (M 6) Budimlja (M 5) Podvade (R 12.1) Kalače (M 5) Podvade (R 12.1) Petnjica Bioče (M 2) Mateševo (R 19) Kolašin (M 2) Danilovgrad (M 3) Čevo (R 17) Vladimir (M 1) Ostros Virpazar (R 28 and M 2) Rijeka Crnojevića Donji Ulići (M 10) Plužine (M 3) Trsa Pošćenski kraj (M 6) Čekanje (R 1) Resna (R 8) Čevo (R 14) Riđani (M 7) Pljevlja (M 6 and R 3) Gradac Šula Mateševo (R 13) Andrijevica (R 2) Virak (M 6) Tušina (R 21) Šavnik (M 6) Mioska (M 2) Semolj Boan Tušina (R 20) Ulcinj (M 1) Ada Bojana Cerovo (M 3) Bogetići Glava Zete Danilovgrad Spuž Vranjske njive Buča (R 2) Lubnice Cetinje Ivanova Korita Međuvršje (R 25.1) Krstac (R 1) Međuvršje (R 25) Lovćen Vrela (M 6) Njegovuđa Cijevna Zatrijebačka/Albania Dinoša Podgorica (M 3) Bar (M 1) Virpazar (R 15) Bar (M 1) Kamenički most Krute (M 1)
Кемежайлар мен порттар
Бар порты – Черногорияның ең ірі теңіз порты. Ол шамамен 5 миллион тонна жүк көлемін қабылдай алады және Италияның Бари және Анкона қалаларына бағытталатын паромдар тоқтайтын порт болып табылады. Котор, Рисан, Тиват және Зеленика (Котор шығанағында) кішкентай порттар. Черногория өзендері көбінесе кеме жүруге қолайлы емес, тек Тара өзеніндегі рафтинг сияқты туристік аттракциондардан басқа.
Port of Bar is the major seaport in Montenegro. It is capable of handling about 5 million tons of cargo, and is a port for ferries to Bari and Ancona in Italy. Kotor, Risan, Tivat and Zelenika (in Bay of Kotor) are smaller ports. Montenegro's rivers are generally not navigable, except for tourist attractions such as rafting on Tara River.