Обзор
Черногорская часть Белградско-Барской железной дороги является основой черногорской железнодорожной системы. Она была открыта в 1976 году и тогда представляла собой современную железную дорогу, с такими сооружениями, как виадук Мала-Риека (самый высокий железнодорожный виадук в мире) и тоннель Созина длиной 6,2 км. Около трети черногорской части железной дороги проходит в туннелях или по виадукам. В 1990-х годах железная дорога страдала от хронического недофинансирования, что привело к её ухудшению и потере безопасности. Это вылилось в катастрофу поезда в Биоче в 2006 году, когда пассажирский поезд сошёл с рельсов, унеся жизни 47 пассажиров. В настоящее время предпринимаются усилия по её тщательной реконструкции. Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) в январе 2023 года согласился предоставить финансирование в размере 76 миллионов евро на улучшение железнодорожной линии Бар – Подгорица – Врбница. Железная дорога Никшич – Подгорица (длиной 56,6 км) была построена в 1948 году как узкоколейная, а в 1965 году была модернизирована до стандартной колеи. С 1992 по 2012 год она использовалась исключительно для грузовых перевозок, в частности, для перевозки бокситов из рудника в Никшиче на Алюминиевый завод в Подгорице, при этом максимальная скорость на железной дороге была снижена до 30 км/ч. Железная дорога была реконструирована и электрифицирована в период с 2006 по 2012 год, пассажирское движение возобновилось в 2012 году, а максимальная скорость составила от 75 до 100 км/ч. Железная дорога Подгорица – Шкодер, которая продолжается до Тираны, уже некоторое время используется исключительно для грузовых перевозок. Участки на территории Албании были повреждены в 1997 году, но соединение было восстановлено в 2002 году. Планируется реконструкция железной дороги и возобновление пассажирского движения, поскольку это важно для интересов как Черногории, так и Албании. В настоящее время на железных дорогах проводятся плановые ремонтные и модернизационные работы с бюджетом, выделенным правительством на 2009 год, в размере 9,7 миллиона евро.
Главные дороги
Это список всех основных дорог в Черногории. Обозначение Маршрут Дебели Бриг/Хорватия Мелине (M 12) Липци (M 8) Котор (R 1) Перекресток Кртольска (M 11) Будва (M 10) Петровац (M 2) Сутоморе (M 1.1) Бар (R 28 и R 29) Улцинь (R 22) Круте (R 29) Владимир (R 15) Сукобин/Албания Сутоморе (M 1) Туннель Созина Вирпазар (перекресток с M 2) Петровац (M 1) Сотоничи Вирпазар (M 1.1 и R 15) Голобувци Подгорица (M 3, M 4 и R 27) Биоче (R 13) Миоска (R 21) Колашин (R 13) Мойковац (R 10) Слиепач Мост (R 11) Рибаревина (M 5) Биело Поле Барски мост/Сербия Шћепан Поле/Босния и Герцеговина Плужине (R 16) Ясеново Поле (M 6) Вир (R 7) Никшич (M 7) Церово (R 23) Даниловград (R 14) Подгорица (M 10 и M 2) Подгорица (M 2) Тузи Божай/Албания Рибаревина (M 2) Беране (R 2) Будимля (R 12) Калаче (R 12) Рожае (R 5) Мост Зелени (R 6) Драченовац/Сербия Ранче/Сербия Трлица (R 11) Плевля (R 18) Дурдевича Тара (R 10) Врела (R 26) Жабляк Вирак (R 20) Пошченски край (R 16) Шавник (R 20) Ясеново Поле (M 3) Никшич (M 3) Риджани (R 17) Вилуси (M 8 и M 9) Илийино Брдо/Босния и Герцеговина Липци (M 1) Грахово Вилуси (M 7); Вилуси (M 7) Петровичи Делеуша/Босния и Герцеговина Подгорица (M 3) Цетине (R 1) Будва (M 1); Лепетани (Паром к M 1) Тиват Перекресток Кртольска (M 1); Мелине (M 1) Петиевичи Ситница/Босния и Герцеговина
Строительство новой основной дороги от Цетине до Никшича в настоящее время ведется, и ожидается, что участок от Цетине до Чево будет завершен к концу июля 2023 года.
Региональные дороги
Это список региональных дорог в Черногории.
Обозначение Маршрут Цетине (M 10) Чеканье (R 17) Крстац (R 25) Тройица Котор (M 1) Беране (M 5) Буча (R 24) Андриевица (R 19) Мурино (R 9) Плав Гусине Грнчар/Албания Плевля (R 18) Дайевича Хан (R 4) Металька/Босния и Герцеговина Дайевича Хан (R 3) Чемерно/Сербия Рожае (M 5) Кула Стубица/Косово Мост Зелени (M 5) Вуча/Сербия Вир (M 3) Крстац/Босния и Герцеговина Ресна (R 17) Грахово Нудо/Босния и Герцеговина Мурино (R 2) Бьелуха/Косово Дурдевича Тара (M 6) Мойковац (M 2) Слепач Мост (M 2) Томашево Павино Поле Трлица (M 6) Будимля (M 5) Подваде (R 12.1) Калаче (M 5) Подваде (R 12.1) Петница Биоче (M 2) Матешево (R 19) Колашин (M 2) Даниловград (M 3) Чево (R 17) Владимир (M 1) Острос Вирпазар (R 28 и M 2) Риека Црнојевића Дони Улићи (M 10) Плужине (M 3) Трса Пошченски край (M 6) Чеканье (R 1) Ресна (R 8) Чево (R 14) Риджани (M 7) Плевля (M 6 и R 3) Градац Шула Матешево (R 13) Андриевица (R 2) Вирак (M 6) Тушина (R 21) Шавник (M 6) Миоска (M 2) Семоль Боан Тушина (R 20) Улцинь (M 1) Ада Бояна Церово (M 3) Богетићи Глава Зете Даниловград Спуж Враньске ниве Буча (R 2) Лубнице Цетине Иванова Корита Меджуврше (R 25.1) Крстац (R 1) Меджуврше (R 25) Ловчен Врела (M 6) Ньеговудя Циевна Затриебачка/Албания Диноша Подгорица (M 3) Бар (M 1) Вирпазар (R 15) Бар (M 1) Каменички мост Круте (M 1)
Порты и гавани
Порт Бар — крупнейший морской порт Черногории. Он способен обрабатывать около 5 миллионов тонн грузов и служит портом отправления и прибытия паромов, следующих в Бари и Анкону (Италия). Котор, Рисан, Тиват и Зеленика (в Которском заливе) — более мелкие порты. Реки Черногории в основном не судоходны, за исключением использования в туристических целях, например, для рафтинга на реке Тара.