Ганадағы көлік жүйесі

Кіріспе

Ганада көліктер автомобиль, темір жол, әуе және су көлігі арқылы іске асырылады. Гананың көлік және байланыс желілері негізінен оңтүстік аймақтарда, әсіресе алтын, какао және ағаш өндірілетін аймақтарда шоғырланған. Солтүстік және орталық аймақтар маңызды жол жүйесі арқылы байланысқан. Көлік саласына инвестициялардың артуы жаңа көлік құралдарын тіркеу санын арттырды, ал көлік түрлеріне темір жол, автомобиль жолдары, паром, теңіз және әуе көлігі кіреді. Келесі екі жылда түрлі зерттеулер жүргізіліп, 2007 жылы жұмыс басталды. 2007 жылдың наурыз айында Аккрадан Эжису мен Кумасиге дейінгі Шығыс темір жолын жаңарту үшін жекеменшік-мемлекеттік серіктестік ұсынылды, сондай-ақ Эжисудан Мампонг, Нкоранза, Тамале, Болгатанга және Пага арқылы кеңейту, ал Тамаледен Йенди мен Шеиниге қосымша тармақ салу жоспарланды. Бұл кеңейтім Кумасиден басталып, құны 1,6 миллиард долларға бағаланады. 2007 жылдың қыркүйегінде Батыс темір жолын Авасодан Техиман, Боле, Саула, Ва арқылы Хамилеге дейін ұзарту туралы тағы бір ұсыныс жасалды. 2008 жылдың ақпан айында Гананың "General News" ақпарат агенттігі Порттар және теміржол министрлігі мен Гана теміржол корпорациясының (GRC) 2008 жылдың маусым айына дейін Аккра мен Теманы байланыстыратын жаңа қалалық желіні аяқтауды күткенін хабарлады. Сакумонодан Тема маңындағы SSNIT үйлеріне дейін құрылыс жұмыстары аяқталды. Желіде пайдалану үшін дизельдік көп бірліктерден тұратын пойыз топтары импортталады. 2008 жылы алыс солтүстік бағытындағы теміржол үшін ұйықтайтын зауыттың құрылысы басталды.

Темір жол көлігі

Гана темір жол желісінің жалпы ұзындығы 947 км, ал рельстердің ұзындығы 1300 км-ді құрайды. Бұл желі Ганадан және Гананың мемлекеттік шекарасынан тысқары шықпайтын ұлттық темір жолдарды қамтиды. Гана темір жол желісі Гананың оңтүстігімен және Үлкен Аккра, Орталық, Батыс, Шығыс және Ашанти облыстарындағы Гананың оңтүстік бөлігімен шектеледі.

Өлшегіштің түрленуі

2007 жылдың ақпан айында жаңа желілер құрылысын зерттеген корей инженерлері оларды . форматына ауыстыру мүмкіндігін де қарастыруға тиіс болды.

Автомобиль жолдары

Гананың құрлық көлігі жүйесінде жүк және жолаушылар тасымалының басым бөлігі автомобиль көлігі болып табылады. Ол барлық жолаушылар және жүк тасымалының 95%-дан астамын жүзеге асырады және көптеген елді мекендерге жетеді, сондай-ақ магистральдық жолдар, қалалық жолдар және салалық жолдар деп үш санатқа бөлінеді. 1974 жылы құрылған Гана автомобиль жолдары басқармасы елдің 13 367 км болатын магистральдық жол желісін дамыту және күтіп ұстаумен айналысады, бұл Гананың 40 186 км жалпы жол желісінің 33%-ын құрайды. Ганадағы магистральдық жолдар Ұлттық жолдар, Аймақтық жолдар және Аймақтар аралық жолдар болып бөлінеді, олардың барлығы Гананың жол желісін құрайды. "Н" әрпімен белгіленген Ұлттық жолдар Гананың барлық ірі елді мекендерін байланыстырады. "R" әрпімен белгіленген Аймақтық жолдар – негізгі және екінші деңгейдегі бағыттардың жиынтығы, олар Ұлттық жолдарға салалық жолдар ретінде қызмет етеді; ал "IR" префиксімен белгіленген Аймақтар аралық жолдар аймақтық шекаралардағы ірі елді мекендерді байланыстырады. Көлік құралына қатысты, көптеген адамдар қоғамдық көлікті пайдалануды жөн көреді. Елдегі көптеген қалалар мен аудандарға "тротро" немесе такси деп аталатын қалалық автобустар арқылы жетуге болады. Аймақтар аралық қатынас үшін көбінесе үлкен автобустар қолданылады. Гананың жол желісі 64 323 км-ді құрайды және автомобиль көлігі Гананың ең басым тасымалдау түрі болып табылады. Гананың автомобиль инфрақұрылымы тауарлардың айырбасталуын жеңілдетуге, мектепке үнемі қатыруға және Ганадағы денсаулық сақтау мекемелеріне жылдам қол жеткізуге мүмкіндік береді. Ганада Metro mass Transit L. T. D деп аталатын автобус жедел транзит жүйесі, Гананың ірі қалаларын байланыстыратын такси жүйесі және ірі қалаларды елдің ауылдық аймақтарымен және шағын қалаларымен байланыстыратын микроавтобустар жүйесі бар.

Халықаралық автомобиль жолдары

Транс-Батыс Африка жағалау автожолы, Транс-Африка автожол желісінің бір бөлігі, Гана арқылы N1 бойынша өтеді, оны Абиджанға (Кот-д’Ивуар), Ломеге (Того) және Бенин мен Нигерияға қосып тұрады. Ақырында, бұл автожол Батыс Африка мемлекеттерінің экономикалық қауымдастығының (ЭКОУАС) тағы жеті еліне дейін жалғасады. N2 автожолы Ұлы Аккра аймағындағы Теманы Жоғарғы Шығыс аймағындағы Кулунгугуге, N10 автожолы Орталық аймақтағы Яморансаны Жоғарғы Шығыс аймағындағы Пагаға, ал N12 автожолы Батыс аймақтағы Элубоны Жоғарғы Батыс аймағындағы Хамилеге жалғастырады. Бәрі де Гананы құрлыққа шығу мүмкіндігі жоқ Буркина-Фасомен байланыстырады, онда ол Транс-Африка желісіндегі тағы бір автожол – Транс-Сахель автожолымен қосылады.

Паромдар мен су жолдары

Вольта, Анкобра және Тано өзендері 168 км тұрақты кеме қатынасы үшін мүмкіндік береді; Вольта көлі 1 125 километрлік магистральдық және қосымша су жолы қызметін атқарады. Вольта көлінде Ежи және Кваджокром қалаларында паромдар жүреді.

Теңіз порттары мен порттары

Атлант мұхитында Такоради және Тема порттары орналасқан. 1962 жылы ресми түрде ашылған Оңтүстік Ганадағы Тема порты – Гананың екі теңіз портының ішіндегі ең ірісі және Африкадағы ең үлкен қолмен салынған порты. Ол сумен қоршалған және жалпы жер ауданы құрайды. Оңтүстік Ганадағы Тема және Такоради порттарын Гана порттары мен кемежайлар басқармасы басқарады.

Сауда теңізшісі

Барлығы алты кеме бар (көлемі 100 және одан жоғары). Олардың ішінде екі мұнай танкері және төрт тоңазытқыш жүк кемесі бар (1999 жылғы есеп бойынша). Гананың Вольта, Анкобра және Тано өзендері 168 шақырымға дейін қайықтар мен баржалар үшін жыл бойы навигациялық мүмкіндіктерді ұсынады, ал Вольта көлі – 1125 шақырымдық магистральдық және қосымша су жолын қамтамасыз етеді. Ганада екі ірі теңіз порты бар, олар оңтүстік жағалау қалалары Секонди-Такоради және Темада орналасқан (Такоради порты және Тема порты). Гананың ішкі су көлігіне жолаушыларды паромдармен немесе су таксилерімен, ал Гананың өзендері, көлдері және басқа да су объектілерінде жүк тасымалдау кіреді. Ганада Вольта көлінде Еджи және Кваджокромда паромдық жүйе бар. Ганада он екі әуежай бар, олардың алтауы қатты жабынмен жабдықталған. Ең маңыздылары – Аккрадағы Котока халықаралық әуежайы, сондай-ақ ішкі рейстерді қамтамасыз ететін Секонди-Такоради, Кумаси және Тамале әуежайлары. 1990 жылы үкімет Аккраның инфрақұрылымын жақсартуға 12 миллион АҚШ доллары жұмсады. Жұмысшылар ұшу-қону жолағын қайта жабылдады, жарықтандыру жүйесін жаңартты және жаңа жүк терминалын салды. Сондай-ақ, құрылысшылар Кумасидегі терминал ғимаратын кеңейтіп, жаңартты. 1991 жылдың басында үкімет Аккраның халықаралық әуежайын жақсарту жоспарларын жариялады. Негізгі ұшу-қону жолағы жаңартылды, жүк түсіру және инфрақұрылым жақсартылды, терминал ғимараты мен әуежайдың навигациялық құралдары жаңартылды. 2005 жылы Гана халықаралық әуе компаниясы (GIA) Гананың жаңа ұлттық әуе тасымалдаушысы ретінде жұмысын бастады. GIA басқа әуе компанияларымен ылғалды жалдау шарты бойынша Boeing 757 және Boeing 767 ұшақтарын пайдаланды және Аккрадағы Котока халықаралық әуежайын Лондон Гатвик және Дюссельдорф қалаларымен байланыстырды. Бірнеше жылдан кейін GIA да жұмысын тоқтатты. 2010 жылы Гана халықаралық әуе компаниясы жұмысын тоқтатқаннан кейін Гананың ірі әуе компаниялары Africa World Airlines, Antrak Air, CTK – CiTylinK және Starbow Airlines болып табылады, олар Гананың ішкі бағыттарына, әлемнің түкпір-түкпіріне және Африка құрлығының негізгі ұшу нүктелеріне рейстерді жүзеге асырады. Гананың ірі қалалары арасында ішкі рейстерді орындаушы бірнеше коммерциялық әуе компаниялары да бар. 2010 жылы Гана Гана әуе компаниясын қайта жаңғыртуды және коммерциялық авиацияны қайта бастауды жоспарлады. Қазіргі уақытта ұзақ қашықтықтағы халықаралық рейстерді қамтамасыз ететін Гана әуе компаниясы жоқ. 2009 мен 2013 жылдар аралығында Ганадағы әуе жолаушыларының саны төрт еседен астам өсті.

There are six ships (with a volume of or over) totaling /. This includes two petroleum tankers and four refrigerated cargo vessels (1999 estimates). Ghana's Volta River, Ankobra River, and Tano River provide 168 km of perennial navigation for launches and lighters, and Volta Lake provides 1,125 kilometres of arterial and feeder waterway. There are two main seaports in Ghana which are located in the southern coastal cities of Sekondi Takoradi and Tema (Takoradi Harbour and Tema Harbour). Inland water transport in Ghana includes the movement of passengers by ferry or water taxis and cargo on rivers, lakes and other water bodies in Ghana and Ghana has a ferry transportation system on Volta Lake at Yeji and Kwadjokrom. Ghana has twelve airports, six with hard surfaced runways. The most important are Kotoka International Airport at Accra and airports at Sekondi Takoradi, Kumasi, and Tamale that serve domestic air traffic. In 1990, the government spent US$12 million to improve Accra's facilities. Workmen resurfaced the runway, upgraded the lighting system and built a new freight terminal. Construction crews also extended and upgraded the terminal building at Kumasi. In early 1991, the government announced further plans to improve Accra's international airport. The main runway was upgraded, improvements were made in freight landing and infrastructure, and the terminal building and the airport's navigational aids were upgraded. In 2005, Ghana International Airlines (GIA) began services as the new national airline of Ghana. GIA operated Boeing 757 and Boeing 767 aircraft under wet lease arrangements with other airlines, and connected Kotoka International Airport in Accra with London Gatwick and Düsseldorf. After several years GIA also ceased operations. After the cessation of operations of Ghana International Airlines in 2010, major airlines of Ghana are Africa World Airlines, Antrak Air, CTK – CiTylinK and Starbow Airlines which fly to domestic destinations in Ghana, around the world and to main flight points of the Africa continent. There are also some commercial airlines running domestic flights between the major cities in Ghana. In 2010, Ghana planned for the revival of Ghana Airways to commence commercial aviation. At present there exists no Ghanaian airline providing long haul international services. Between 2009 and 2013, the number of air passengers in Ghana more than quadrupled.