Кіріспе

Ботсванадағы көлік жүйесі теміржолдар, тас жолдар, паромдық қызметтер және елді кесіп өтетін әуе қатынастарының кең желісімен қамтамасыз етілген. Ботсвананың көлік секторы 1966 жылы тәуелсіздік алғаннан кейін экономикалық өсімде маңызды рөл атқарды. Ел табиғи ресурстарды тапты, бұл инфрақұрылымды дамытуға қаржы жұмсауға мүмкіндік берді, ал мемлекеттік саясат көлік секторының қызметтерге деген сұранысқа пропорционалды, қолжетімді қарқынмен өсуін қамтамасыз етті.

Темір жол көлігі

Темір жол қызметтерін Ботсвана темір жолы ұсынады, көптеген бағыттары Габоронеден басталады. Ботсвананың теміржол желісінің ұзындығы 888 км-ге жетеді және ол әлемдегі 93-ші ең ұзын желі болып табылады. Африкадағы ең жұмыс істейтін теміржолдардың бірі. Рельс ені 1,067 мм (3 фут 6 дюйм) (кап ені). Ботсвана Халықаралық теміржол одағының (UIC) серіктес мүшесі болып табылады.

Аймақтық пойыздар (BR Express)

Ботсвана темір жолдары түнде 2 жолаушы пойызын іске қосады, біреуі Лобатседен Францистаунға, ал екіншісі Францистауннан Лобатсеге қатынайды. Олар Габороне, Махалапье, Палапье және Серуле қалаларында тоқтайды. Бұл жолаушы пойызы "BR Express" (Ботсвана темір жолдары) деп аталады. 2009 жылдан 2016 жылға дейін жолаушылар тасымалы тоқтатылған, бірақ Францистауннан Зимбабвеге халықаралық қатынас сақталды.

Жол жүру және қала маңындағы пойыздар

Ботсванада "BR Express" (Ботсвана темір жолы) Лобатсе мен Габороне қалалары арасында қала маңындағы пойыз қатынайды. Пойыз Лобатседен сағат 05:30-да шығып, Габоронеге сағат 06:49-да жетеді. Бұл пойыз кешке Габоронеден сағат 18:00-де шығып Лобатсеге қайтады. Лобатсеге келгендегі уақыты сағат 19:34. Пойыз Оц, Рамотсва және Коммерциялық парк аялдамаларында тоқтайды.

BR Express ұйықтау және тамақтану бөлімі

Бастапқыда BR өз ұйықтайтын вагондарын пайдалануға шешім қабылдады, осылайша үлкен жайлы койкалар мен ыңғайлы орта құрды. Вагондарды ұстау және пайдалану қызметтерді және кірістерді жақсырақ бақылауға мүмкіндік берді. Жолаушыларға тамақ берілсе де, пайда тамақ қызметінен туындамады. Үлкен қашықтықтарға саяхаттауға шамасы жететін адамдар жақсы жағдай күтті, ал жалпы тәжірибеден алынған жағымды пікірлер басқаларды Ботсванаға және BR пойыздарына тартатын болады.

Жүк пойыздары

BR жүк тасымалының жартысынан астамы көмір, астық және интермодальдық жүктерден тұрады, сонымен қатар автомобиль бөліктері мен жиналған автомобильдер, күкірт, тыңайтқыштар, басқа химиялық заттар, сода, орман өнімдері және басқа да тауар түрлерін тасымалдайды.

Қазіргі уақытта салынып жатыр

Замбия Казунгула көпірінде, Казунгула қаласында салынып жатыр.

Көлік құралының саны

Ботсванада 2019 жылдың маусым айының соңында 584 000 жергілікті тіркелген көлік болды, бұл 10 жыл бұрынғы көрсеткіштен екі еседен астам. Бұл елдегі 1000 адамға шаққанда шамамен 250 көлікке тең келеді. 2019 жылдың алғашқы 6 айында 30 583 көлік тіркелді. Азия және Ұлыбританиядан келетін қолданылған көліктер Ботсванадағы көліктердің маңызды көзі болып табылады.

Жол белгілері

Әдетте, Ботсванадағы жол белгілерінің фоны сары, ақ немесе қызғылт сары түстер емес, көк түспен жасалған. 2010 жылдардың басында шенеуніктер көршілес Оңтүстік Африка даму қауымдастығының мүше елдерімен үйлесімді болу үшін ерекше көк түсті белгілерді кезең-кезеңмен алып қойып, олардың орнына стандартты белгілер қоюды жоспарлады.

Қолданыстағы

Фрэнсистаун қаласындағы A1 / Blue Jacket Street және A3 тас жолдарының қиылысында Кеннет Нква айырығы. Боатледегі Боатле айырығы.

Құрылысы жүріп жатыр

Ботсвана үкіметі Габороне қаласындағы К.Т. Моцете драйв (Батыс айналма жолы) бойында үш қиылыс құрылысын жүргізіп жатыр. Бұл жоба 2019 жылдың тамызында басталды және аяқталу мерзімі 2022 жылға белгіленген.

Ең ұзын көпірлер

Казунгуладағы Казунгула көпірі және Моембодағы Окаванго өзені көпірі (2022 жылы салынған) – ең ұзын екі көпір болып табылады.

Қолданыстағы

Намибия – Транскалахари дәлізі арқылы. Оңтүстік Африка A1 тас жолы (Ботсвана), A2 тас жолы (Ботсвана), A11 тас жолы (Ботсвана) және A12 тас жолы (Ботсвана) арқылы. Замбия A33 тас жолымен (Ботсвана). Зимбабве A1 тас жолы арқылы (Ботсвана).

Таксилер

Ботсвананың көп бөлігінде әртүрлі түстер мен стильдегі көптеген таксилер кездеседі. Ботсванада таксилердің дизайнына ешқандай шектеу қойылмаған, сондықтан әр такси компаниясы өз дизайнын қолданады.

Микроавтобустар

Микроавтобустар, сондай-ақ Комби деп аталады, Ботсвананың қалалық аймақтарындағы адамдар үшін көлік құралының басым түрі болып табылады. Олардың көпшілігі қалаларда, қалашықтарда, ірі ауылдарда және тіпті сирек қоныстанған жерлерде кездеседі. Әрбір аймақта олардың жеке микроавтобус станциясы болады; ол тек сол аймақ ішінде, әртүрлі және ерекше маршруттар бойынша жол жүзеді. Бұл олардың қолжетімділігі мен халыққа арзан болуына байланысты. Көптеген микроавтобустар мемлекеттік белгіленген кестеге сәйкес жүрмейді және көбінесе 15 орындық болады. Микроавтобустардың көпшілігі жеке меншікте және жеке кәсіпкерлермен басқарылады.

Автобуспен

Көліктік автобустар Ботсвананың ішінде және за рубежом қашықтыққа жол тарту үшін пайдаланылады. Олар әдетте жеке компаниялармен басқарылады және Көлік министрлігімен бекітілген сағат бойынша жүретін жалғыз автобустар болып табылады. Көліктік автобустардың Ботсвананың барлық аймақтарында көптеген рейстері, бағыттары мен станциялары бар.

Паромдар

Казунгула паром – Ботсвана мен Замбия арасындағы Замбези өзенінен өтетін понтондық паром болған.

Әуе қатынасы

2004 жылы шамамен 85 әуежай болған, оның 10-ы (2005 жылға қарай) асфальтталған. Елдің басты халықаралық әуежайы Габоронедегі Сер Сереце Хама атындағы халықаралық әуежай болып табылады. Мемлекеттік Air Botswana әуе компаниясы Францистаун, Габороне, Маун және Селеби-Фикве қалаларына жоспарлы рейстерді орындайды. Оңтүстік Африканың Йоханнесбург, Эсватинидің Мбабане, Зимбабвенің Хараре қалаларына халықаралық рейстер жүзеге асырылады. 1984 жылы Габороне қаласының жанында жаңа халықаралық әуежай ашылды. 2003 жылы Ботсванаға келген және Ботсванадан кеткен әуежол тасымалдаушыларының саны шамамен 183 000 адамды құрады.

Халықаралық әуежайлар

Ботсванада 4 халықаралық әуежай бар. Габоронедегі Сер Серетсе Хама халықаралық әуежайы. Франсистаундағы Франсистаун әуежайы. Касанедегі Касане әуежайы. Маундағы Маун әуежайы.

Ұсынылған әуежайлар

"Мофан" халықаралық әуежайы Мореми ауылының жанында Палапье кіші ауданында салынуы жоспарлануда.

Жаяу жүргіншілерге арналған көтерілген жолдар

Ботсванада әртүрлі жерлерде көптеген жаяу өткелдер бар.

Солтүстік-Оңтүстік тасымалдаушысы

NSC – Ботсванадағы су құбыры, ол шикі суды оңтүстікке қарай астанасы Габороне қаласына дейін тасымалдайды. Ол кезең-кезеңмен салынды. Бірақ, 1-ші кезеңі 2000 жылы аяқталды. Құрылысы әлі жалғасып жатқан NSC-нің 2-ші кезеңі 2012 жылы аяқталған Дикгатхонг тоғанынан су тасымалдау үшін құбырды екі еселендіреді. Замбезиден су жеткізуге арналған жоспарланған кеңейту жалпы құбыр ұзындығына қосымша шақырым қосады.

Лесото-Ботсвана су көлігі

Лесото-Ботсвана су тасымалдау жобасы – жалғасып жатқан жоба, ол Ботсвананың оңтүстік-шығыс аймақтарына жылына екі жүз миллион куб метр су жеткізуді көздеп отыр. Жоба Лесотодан Габороне қаласына құбыр арқылы су беруді қамтиды. Жоба 2018 жылдың 1 тамызында басталды және 2020 жылдың маусым айында аяқталуы күтілуде.

Теңіз суын тұщыландыру жобасы

Ботсвана үкіметі Намибиядан теңіз суын тұщыландыру жобасын іске асыруға ниетті. Қазіргі таңда жоба тендерлік кезеңде.