Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
АҚШ Әскери-теңіз флотының канонерлік қайығы
Gunboat of the United States Navy
USS Nipsic – Одақтың Әскери-теңіз флотындағы канонерлік қайық. Кеме 1862 жылдың 24 желтоқсанында Портсмут теңіз кеме жасаушылығында салынды; 1863 жылдың 15 маусымында суға түсірілді; Ребекка Скотт ханым демеушілік етті; және 1863 жылдың 2 қыркүйегінде, лейтенант-коммандер Джордж Бэкон басқаруымен қолданысқа берілді. 1874 жылы ол жаңа және айтарлықтай үлкен Адамс/Энтерпрайз классының канонерлік қайығы ретінде қайта жаңартылды. Әскери-теңіз флоты жаңа кемеге бюджеттік рұқсат ала алмаған кезде, кейбір кемелерді жөндеуге жеткілікті қаражат болғанда жаңадан қайта жасайтын. Ол 1890 жылы толығымен қайтадан жасалды, ұзындығы мен ені кеңейтіліп, тоннажы арттырылды.
USS Nipsic was a gunboat in the Union Navy. The ship was laid down on 24 December 1862 by Portsmouth Navy Yard; launched on 15 June 1863; sponsored by Miss Rebecca Scott; and commissioned on 2 September 1863, Lieutenant Commander George Bacon in command. In 1874 she was rebuilt as a new, and substantially larger, Adams/Enterprise class gunboat. The Navy rebuilt some ships to new, when they could not get budget authorization for a new ship, but had significant funding for repairs. She would also be completely rebuilt in 1890 her length and beam extended and her tonnage increased.
18631873 жыл
Нипсик 1863 жылғы 5 қарашада Оңтүстік Каролина штатының Моррис аралына Чарльстонды блокадалауға қосылу үшін келді, және ол Американдық Азаматтық соғыстың соңына дейін осы қызметте болды. 1864 жылғы 27 маусымда ол "Жулия" шхунасын ұстады, ол портқа кіруге тырысқан блокада бұзушы болды. "Нипсик" 1864 жылғы Жаңа жыл күні Мюрреллз шығанағында белгісіз блокада бұзушыны батырды, соғыс кезіндегі соңғы белгілі операциясы осы болды. 1865 жылғы 26 маусымда "Нипсик" кемесінен үш теңізші қашып кетті. Олар Генри Мей, қатардағы теңізші; Джулиус Берган, теңізші; және Джон Партингтон, теңізші. Үшеуі де "Аллегени", "Махаска", "Нипсик" үш кемеде бірге қызмет еткен. "Нипсик" негізінен Бразилия жағалауында және Батыс Ұлыбританиядағы Оңтүстік Атлантика эскадрильясымен қызмет етті, 1873 жылға дейін Американың саудасы мен мүдделерін қорғады, содан кейін кеме қызметтен шығарылып, жартылай бөлшектелді.
Nipsic arrived off Morris Island, South Carolina, on 5 November 1863 to join in the blockade of Charleston, where she served until the end of the American Civil War. On 27 June 1864, she took schooner Julia as the blockade runner attempted to enter port. The Nipsic sank an unknown blockade runner at Murrells Inlet on New Years Day, 1864 during the last known operation during the war. On 26 June 1865, three sailors deserted from the Nipsic. They were Henry May, Ordinary Seaman; Julius Bergan, Seaman; and John Partington, Seaman. The three had served together on three vessels: Allegheny, Mahaska, Nipsic. Nipsic served primarily with the South Atlantic Squadron off the coast of Brazil, and in the West Indies, protecting American commerce and interests until 1873 when she was decommissioned and subsequently broken up.
1879-1889 жылдар
Жаңа және едәуір үлкен «Адамс/Энтерпрайз» класындағы канонерлік қайық ретінде қайта салынған «Нипсик» 1879 жылғы 11 қазанда қайтадан қолданысқа кірісті. Ол 1880 жылғы наурызға дейін Батыс Үндістанда қызмет етті, содан кейін Еуропалық эскадрильяға аттанды. Жерорта теңізінде және Африканың солтүстік және батыс жағалауларында үш жыл қызметтенгеннен кейін, «Нипсик» 1883 жылғы маусымда Оңтүстік Атлантика эскадрильясына оралды. Ол 1886 жылғы наурызға дейін онда қызмет етті. 1888 жылғы қаңтарда ол Перудің Кальяо және Кейп-Хорнға бағытталды, ал 23 қыркүйекте Самоаның Апия портында станциялық кеме ретінде міндетін атқару үшін кетті. 1889 жылғы 15 наурызда «Нипсик» Апия портында «Вандалия», «Трентон», «СМС Адлер», «СМС Ольга» және «СМС Эбер» сияқты үш неміс әскери кемесімен және алты сауда кемесімен бірге тұрды. Дауылды желдер көтеріліп, порттан кетуге дайындық басталды, бірақ ертеңгі жағдай жақсарады деген үмітпен кетуге кешіктірілді. Алайда, 16 наурыз күні таңертең порт көбік пен су шашыратып, 1889 жылғы Апия даулындағы қатты жел кемелерді қиратты. Тек «Каллиопа», басқалардан үлкен және қуаттырақ болғандықтан, порттан шыға алды. «Вандалия», «Трентон», «Адлер» және «Эбер», сондай-ақ сауда кемелерінің барлығы батып кетті; «Нипсик» капитаны, коммандер Д. В. Муллин, кемесін жағаға тіреуге үлкен шеберлік танытты. Жағадағы соққыдан қатты зақымданған «Нипсик» корпусы сақталды, бірақ оның үстіңгі құрылысының көп бөлігі қирады, барлық винттері зақымдалды, екі қазандық бұзылып, пайдасыз болды және экипаждың сегіз мүшесі қаза болды. Суға қайта көтеріліп, қозғалтқыштары жөнделген «Нипсик» 9 мамырда Апиядан Оклендке бет алды, бірақ қатты теңіздің салдарынан кері қайтарылды. 15 мамырда ол тағы да Паго-Паго, Фэннинг аралы және Гонолулуға қарай жүзіп, 2 тамызда келді.
Rebuilt as a new, and substantially larger, Adams/Enterprise class gunboat, Nipsic recommissioned on 11 October 1879. She served again in the West Indies until March 1880 when she sailed for the European Station. After three years service in the Mediterranean and along the north and west coasts of Africa, Nipsic returned to the South Atlantic Squadron in June 1883. She served there until March 1886 when she sailed to the Washington Navy Yard for overhaul. In January 1888 she sailed for Cape Horn and Callao, Peru, whence she departed on 23 September for duty as station ship in Apia Harbour, Samoa. On 15 March 1889, Nipsic rode at anchor in Apia Harbour with Vandalia, Trenton, , and three German naval vessels, SMS Adler, SMS Olga, and SMS Eber, along with six merchantmen. Gale force winds arose, and preparations for leaving harbor were begun, but departure was delayed in the hope that conditions next morning would be more favorable for the sortie. However, by early morning on 16 March the harbor was a mass of foam and spray as hurricane force winds battered the ships in the 1889 Apia cyclone. Only Calliope, larger and more strongly powered than the others, was able to leave the harbor. Vandalia, Trenton, Adler and Eber, and the merchantmen were all sunk; Nipsic's captain, Cmdr. D. W. Mullin, was able by superb seamanship to beach his ship. While severely damaged by the pounding she received on the beach, Nipsic's hull was intact, although much of her topside structure was battered, all of her propeller blades damaged, two boilers spread and useless, and eight of her crew lost. Refloated and her engines repaired, Nipsic cleared Apia on 9 May for Auckland, but was turned back by heavy seas. On 15 May she again sailed, for Pago Pago, Fanning Island, and Honolulu, arriving on 2 August.
1890-1913 жылдар
Нипсик кемесі Гавайиде толыққанды қайта жаңартылды, ұзындығы мен ені ұзартылып, тоннажы артты. 1890 жылдың 3 қаңтарынан бастап ол Гавайи аралдарында американдық мүдделерді қорғау үшін теңізге шықты. 30 қыркүйекте Сан-Франциско шығанағына жетіп, 1890 жылдың 2 қазанында Маре-Айленд әскери-теңіз базасында қызметтен босатылды. 1892 жылы ол Пьюджет-Саунд әскери-теңіз базасына кемелерді қабылдау және түрме ретінде қызмет ету үшін жіберілді. 1913 жылдың 13 ақпанында ол сатылды. Нипсик 1915 жылдың соңында Вашингтон штатының Беллингэм шығанағындағы Лумми аралының жағасында, шамамен 15 000 долларлық құнға өртеліп жойылды.
Nipsic was completely rebuilt in Hawaii, her length and beam extended and her tonnage increased. From 3 January 1890 she cruised in the Hawaiian Islands guarding American interests. She arrived in San Francisco Bay on 30 September, and decommissioned at Mare Island Navy Yard on 2 October 1890. In 1892 she sailed to Puget Sound Navy Yard to serve as receiving ship and prison. On 13 February 1913 she was sold. Nipsic was burned for her estimated salvage value of $15,000 on the shores of Lummi Island, Bellingham Bay, Washington, in late 1915.