Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Қорғалған крейсер
Protected cruiser
Төртінші USS Baltimore (C 3) (кейін CM 1) – АҚШ Әскери-теңіз күштерінің крейсері, американдық кеме жасаушылықта салынған бесінші қорғалған крейсер. Бұрынғы Чарльстон сияқты, оның жобасы британдық W. Armstrong, Mitchell, and Company компаниясынан (Ньюкасл) тапсырылды. Балтимор Чарльстонға қарағанда барлық жағынан жақсартылған, біршама үлкенірек, көбірек қару-жарақпен, қалыңдатылған бронямен және жақсырақ механизмдермен жабдықталған.
The fourth USS Baltimore (C 3) (later CM 1) was a United States Navy cruiser, the fifth protected cruiser to be built by an American yard. Like the previous one, Charleston, the design was commissioned from the British company of W. Armstrong, Mitchell, and Company of Newcastle. Baltimore was an all around improvement on Charleston, somewhat larger with more guns, thicker armor, and better machinery.
Дизайн
Балтимор британдық өндіруші Армстронгтан сатып алынған жоспарлар бойынша салынған, бұл жоспарлар Армстронгтың испандық крейсер «Reina Regente» үшін жасаған сәтсіз ұсынысына ұқсас болды. Балтимордың бау және корма бөліктерінде әр жағынан төрт 4/35 калибрлі Mark 4 зеңбірегі, ал бортында алты 6/30 калибрлі Mark 3 зеңбірегі орналастырылған. Қосымша қарулануына төрт 6 фунттық, екі 3 фунттық Hotchkiss айналмалы зеңбірегі, екі 1 фунттық Hotchkiss айналмалы зеңбірегі және екі .45 калибрлі (11,4 мм) Gatling зеңбірегі кірді.
Baltimore was built to plans purchased from Armstrong, a British manufacturer, which were similar to an unsuccessful Armstrong bid for the Spanish cruiser Reina Regente. Baltimore was armed with four /35 caliber Mark 4 guns in sponsons on either side of the bow and stern, and six /30 caliber Mark 3 guns in sponsons along the sides. Secondary armament was four 6 pounder guns, two 3 pounder Hotchkiss revolving cannon, two 1 pounder Hotchkiss revolving cannon, and two .45 caliber (11.4 mm) Gatling guns.
Испания-Америка соғысына дейінгі кезең
Балтимор 1890 жылғы 24 мамырда Солтүстік Атлантика эскадрильясының флагманы болды және 15-23 тамыз аралығында Нью-Йорк қаласынан Швецияның Вәрмланд облысындағы Филипстадқа марқұм капитан Джон Эриксонның мәйітін жеткізді. Еуропалық эскадрильямен Еуропа және Жерорта теңізі суларында саяхаттағаннан кейін, ол 1891 жылғы 7 сәуірде Тынық мұхит эскадрильясына қосылу үшін Чилидің Вальпараисо қаласына келді. Чили революциясы кезінде американдық азаматтарды қорғап, 28 тамызда Вальпараисоға әскер жіберді. Оның Чилидегі осы кезеңдегі әрекеттері «Балтимор дағдарысы» деп аталды, онда экипаждың екі АҚШ Әскери-теңіз күштерінің теңізшісі 1891 жылғы 16 қазанда «True Blue Saloon» алдында пышақталды. 1892 жылғы 5 қаңтарда Маре аралындағы Әскери-теңіз кемежайына келген ол, 7 қазанға дейін АҚШ-тың батыс жағалауында теңіз саяхаты жасап, содан кейін Атлантикаға қайтты. Ол 1893 жылғы наурыз және сәуір айларында Хэмптон-Роудста өткен теңіз күштерінің жиыны мен парадына қатысты. Суэц каналы арқылы өтіп, 1893 жылғы 22 желтоқсаннан 1895 жылғы 3 желтоқсанға дейін Азия станциясының флагманы ретінде американдық мүдделерді қорғады. 1896 жылғы 21 қаңтарда Маре аралына оралған ол, 17 ақпанда қызметтен босатылды. Американдық әскерлер келген кезде генерал Дельгадо Висайя Федеративтік штаты атынан қаланы басып алған еді. 28 қыркүйекте Балтимор Скапа-Флоудан (Оркни аралдары) АҚШ-қа қайтып келді. Ол жыл соңына дейін Виргин аралдары маңында кендік сынақтар жүргізді.
Baltimore became the flagship of the North Atlantic Squadron on 24 May 1890, and, from 15 to 23 August, conveyed the remains of the late Captain John Ericsson from New York City to Filipstad in Värmland, Sweden. After cruising in European and Mediterranean waters with the European Squadron, she arrived at Valparaíso, Chile on 7 April 1891 to join the Pacific Squadron. She protected American citizens during the Chile revolution and landing men at Valparaíso on 28 August. Her activities in Chile around this time became known as the Baltimore Crisis where two United States Navy sailors from its crew were stabbed in front of the True Blue Saloon on 16 October 1891. Arriving at the Mare Island Navy Yard on 5 January 1892, she cruised on the west coast of the U. S. until 7 October and then returned to the Atlantic. She took part in the naval rendezvous and review in Hampton Roads during March and April 1893, prior to the World's Columbian Exposition. Proceeding via the Suez Canal, she cruised as flagship of the Asiatic Station from 22 December 1893 to 3 December 1895, protecting American interests. Returning to Mare Island on 21 January 1896, she went out of commission on 17 February. When the American forces arrived, General Delgado already occupied the city in the name of the Federal State of the Visayas. On 28 September, Baltimore sailed from Scapa Flow, Orkney Islands back to the U. S. She carried out mining experiments in the vicinity of the Virgin Islands until the end of the year.
Соғыс аралығы
1919 жылдың қыркүйегінде ол Тынық мұхит флотына қосылды, CM 1 (круизер-минатарушы) белгісін алды және 1921 жылдың қаңтарына дейін Батыс жағалауда болды. Содан кейін ол Перл-Харборға бағытталды, онда 1922 жылдың 15 қыркүйегінде қызметтен босатылды. Ол Перл-Харборда қабылдау кемесі ретінде қызмет етті және 1941 жылдың 7 желтоқсанында болған жапон шабуылына куә болды. 1942 жылдың 16 ақпанында металлға сатылды, бірақ кейін теңізге сүйреліп, 1944 жылдың 22 қыркүйегінде «Seabee» жарықшаңдарымен жаңғыртылды. 2017 жылдың тамызында Гавайи теңіз асты зерттеу зертханасы (HURL) Оахудың оңтүстік жағалауынан кеменің құлаған қалдықтарын тапты. 2017 жылдың қыркүйегінде «Okeanos Explorer» «Балтимор» кемесіне қайта оралып, фотограмметрия үшін толыққанды зерттеу жүргізді.
In September 1919, she joined the Pacific Fleet, received the designation CM 1 (cruiser minelayer), and remained on the West Coast until January 1921. She then proceeded to Pearl Harbor, where she was subsequently placed out of commission on 15 September 1922. She then served as a receiving ship at Pearl Harbor, and was present during the Japanese attack there on 7 December 1941. She was sold for scrapping on 16 February 1942, but she was eventually towed out to sea and scuttled by Seabee demolition men on 22 September 1944. In August 2017, the wreck was discovered by Hawaii Undersea Research Laboratory (HURL) off the south shore of Oahu. In September 2017, the Baltimore was revisited by the Okeanos Explorer and surveyed in detail for photogrammetry.