Кіріспе
Үндістанға негізделген әуе компаниясы
Indigo Airlines – штаб-пәтері Чикаго, Иллинойс штатында орналасқан американдық әуе компаниясы. Бұл 1997 жылы Мэтт Андерссон, Джон Н. Фентон және Том Сверчек құрған алғашқы бизнес-авиациялық әуе компаниясы болды. Оның штаб-пәтері алдымен Чикагоның Солтүстік жағында, кейіннен Чикагоның Мидуэй әуежайында орналасқан.
Тарих
Бұл жеке саяхатшыларға дәстүрлі корпоративтік немесе іскерлік ұшақта бір орынға брондауға және сатып алуға мүмкіндік берген алғашқы әуе компаниясы болды, ол кейін дәстүрлі әуе компаниясы сияқты "кесте бойынша" рейстерді орындады. Indigo-ға дейін тұтынушыларға ұсынылған жалғыз бизнес-джет қызметі – ұшаққа ие болу немесе чартерлік рейстер, екеуі де әдеттегі әуе саяхатына қарағанда қымбат баламалар еді. Компания корпоративтік ұшақтармен әуе тасымалы қызметтерінің екі жаңа түрін енгізді: бір орынға сату, жоғары жиілік және жеке немесе коммерциялық корпоративтік ұшақтар. Indigo өзінің алғашқы Чикаго мен Нью-Йорк арасындағы бағытындағы қызметін, «шектеусіз эконом-класс» бағасына жуық бағамен ұсынды. Бұл жобаға American Express Corporation қолдау көрсетті, олар Indigo компаниясының акцияларының шамамен 12%-ына ие болды. American Express Corporation-ның бұрынғы бас директоры, қазір Sentient Jet компаниясының төрағасы Харви Голуб, Indigo-ға инвестициялар мен маркетингтік келісімді басқарды. 2001 жылғы кестеге сәйкес, Indigo Dassault Falcon 20 бизнес-джеттерімен Чикаго Мидуэй әуежайы (MDW) мен Нью-Йорк маңындағы Тетерборо әуежайы (TEB) арасында әр аптада төрт рет тоқтаусыз рейстер орындады. Indigo-ның қызметтері American Express Travel Related Services тобы және оның Platinum Card бағдарламасы арқылы сатылды. Indigo, компьютерлік брондау жүйелеріндегі (Sabre және Apollo) орындықтар тізімін алғаш рет жариялаған бизнес-авиакомпания болды, бұл үшін "I9" тасымалдау коды қолданылды. Indigo жобасын басқару кеңесшілері McKinsey & Company, корпоративтік имиджді қалыптастыру фирмасы Interbrand (Omnicom компаниясы), аудиторлар және бизнес-кеңесшілер Arthur Anderson, жарнамалық агенттік The Dilenschneider Group, сондай-ақ инвестициялық банк және қаржылық кеңесші Merrill Lynch & Company қолдады.
Флот
Indigo-ның алғашқы флоты төрт француздық Dassault Falcon ұшағынан тұрды, олар былғары орындықтармен, ас дайындау бөлімімен, жеке жуыну бөлмесімен және ноутбуктерді қуаттандыруға арналған розеткалармен жабдықталған. Indigo штаб-пәтері Чикаго қаласында, Иллинойс штатында, Чикаго Мидуэй халықаралық әуежайында, бұрынғы Ameritech корпоративтік ангарында орналасқан. Бұл бір ангар, кеңсе кешені, жеке жолаушылар терминалы және техникалық қызмет көрсету орталығын біріктірген кешен болатын. Indigo вертикальды интеграцияланған авиациялық компания болып табылды және өз ұшақ паркін, ұшқыштарын, диспетчерлерін және техникалық қызмет көрсету қызметтерін иеленді, жұмысқа алды және басқарды. Компания Федералдық авиация басқармасының FAR Part 135 коммерциялық операторы ретінде жұмыс істеді және АҚШ Көлік департаментінің 41101 және 380 бөлімдері бойынша мемлекеттік чартер операторы ретінде сертификатталды. Indigo DOT-тың қосымша жарамдылық мақұлдауын алған алғашқы бизнес-джеттік коммерциялық оператор болды және оған "Халыққа ыңғайлылық және қажеттілік" сертификаты берілді. Компанияның алғашқы операциялары кезінде бірнеше әуе-ғарыш өндірушілеріне бастапқы ұшақтарын ауыстыру үшін жаңа өңірлік бизнес-джеттерді ұсыну туралы сұраныс жіберді. Brazilian Embraer Legacy – Embraer өңірлік әуе компаниясының бизнес-джетке бейімделген нұсқасы. Indigo Legacy-дің АҚШ-та сертификатталған алғашқы коммерциялық операторы болды және 2003 жылы 4-ші сатыдағы жаңа ұшақпен 16 орындық, толығымен бизнес-класс қызметін іске қосты. Бұрынғы American Airlines компаниясының жоғары лауазымды атқарушысы және American Eagle президенті Питер Паппас кеңірек өңірлік ұшақтар қызметіне көшу кезінде менеджер ретінде жұмысқа алынды. Паппас American Airlines-та жұмыс істеген кезде, American Eagle бөлімінде Embraer өңірлік ұшағын енгізуге жауапты болды.
Тетерборо әуежайын пайдалануға қарсылық
Конгрессмен Стивен Ротман (Нью-Джерси, Д NJ9) «Индиго» компаниясының Нью-Джерси штатындағы Тетерборо әуежайындағы қанағаттандырмас кеңею деп санайтынын білдірді. Басқа тараптар, оның ішінде сенатор Джон Корзин (ДНД) және сенатор Франк Лаутенберг (ДНД) Көлік департаментінің хатшысы Норман Минетаға «Индиго» компаниясының жалпыға арналған чартерлік рейстеріне Тетерборо әуежайының, Нью-Йорк және Нью-Джерси порттық басқармасы басқаратын Нью-Йорк қаласының әуежайлар тобының бір бөлігінің, қамтамасыз ете алмайтын белгілі бір қауіпсіздік қызметтері қажет екенін ұсынды. Конгрессмендер көп әуежайға иелік ету ережелері мәселесін де көтерді. Адмирал Джеймс Лой, Транспорттық қауіпсіздік басқармасының (TSA) басшысының қатысуымен, президент Буш FAA қайта бекіту туралы заңға қол қойды. «Индиго» және American Express басшылығы, сондай-ақ FAA басқармасы, «Индиго» компаниясының Тетерборо әуежайын пайдалануы ЛаГуардия әуежайы немесе Ньюарк Либерти халықаралық әуежайы сияқты жергілікті баламаларға қарағанда дұрыс және тиімді екенін, ал компанияға әуежайға кіруге тыйым салу федералдық әуежайды қаржыландыру шарттары бойынша әділетсіз дискриминация болар еді деп мәлімдеді. 2003 жылдың қыркүйегіне қарай «Индиго» компаниясы Тетерборо әуежайынан кіретін және шығатын барлық рейстерді тоқтатты.
Жарыс
2004 жылға қарай Indigo қосымша капитал тартудағы қиындықтардан кейін өз қызметін өз еркімен тоқтатты. 2005 жылы Уоррен Баффеттің Berkshire Hathaway компаниясы қолдаған Netjets компаниясы Чикаго, Нью-Йорк және Лос-Анджелес қалалары арасында жоспарлы бизнес-джеттермен қызмет көрсетуді бастау ниетін жариялады. Нарыққа енген басқа компаниялардың ішінде Женева, Швейцарияда орналасқан Club Airways компаниясы бар, оны Дүниежүзілік экономикалық форумының негізін қалаушылары Шваб отбасы құрды. "Орын басына" қор жинау, тарату және баға белгілеу сияқты ұқсас схемаларды қолданатын тағы бірнеше маңызды жобалар бар, олардың ішінде Dayjet компаниясы, Linear Air және "ортақ орынмен чартерлік" қызметтерді ұсынатын түрлі ұшақ мүшелік бағдарламалары бар. Солтүстік Атлантика бағытындағы бірнеше қызметтер де коммерциялық корпоративтік ұшақтар тұжырымдамасын тікелей қолданды, бірақ бұл үлкен, дәстүрлі әуе компанияларына тиесілі ұшақтар болды, соның ішінде MAXjet, Fly First Class, Eos және Silverjet компаниялары. 2008 жылы Greenjets компаниясы АҚШ-тың шығыс жағындағы ірі қалалар арасында жеке ұшақтармен алдын ала жоспарланбаған немесе ортақ рейспен қызмет көрсетуді бастады. Indigo-дан айырмашылығы, Greenjets ұшақтарға иелік етпейді және оларды басқармайды, бірақ АҚШ-тағы реактивтік чартерлік паркті пайдаланады.
Жарияланымдар
Бастапқы Индиго ақ қағазы "Традициялық әуе компаниясы моделін қайта жобалау" деп аталды және 2000 жылғы көктемде шыққан Institutional Investor журналының Жеке меншік капиталы туралы беттерінде жарияланды. Indigo негізін қалаушы және бұрынғы бас директоры Мэтт Андерсон 2005 жылы жарық көрген "Жаңа әуе компаниясы кодексі" атты кітабында Indigo-ның кең ауқымды аэроғарыш, тұтынушылар және мемлекеттік саясат салаларындағы бастамаларын талқылады.