Жаңа Йорк штатының Кросс Каунти парки: Тас жол сипаттамасы
Cross County Parkway
Вестчестер округындағы Cross County Parkway: 7 км-лік магистраль, маңызды көліктік түйін. Басты тас жолдармен толық байланыс, Yonkers және Eastchester қалаларын қосады.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Нью-Йорктегі тас жол
Highway in New York
Крос округінің саябақ жолы (CCP) – АҚШ-тың Нью-Йорк штатының төменгі Вестчестер округінде орналасқан 7,2 км-лік (4,46 миль) бақыланатын тас жол. Бұл тас жол Вестчестердегі маңызды шығыс-батыс байланысы болып табылады және 95-ші мемлекетаралық тас жолынан (Жаңа Англия трассасы) басқа, оңтүстік Вестчестердегі барлық негізгі солтүстік-оңтүстік бағыттарымен толық байланысқа ие. Оның тораптарының арасында Нью-Йорк штатының Thruway магистраліне қосылу мүмкіндігі бар. Батыс соңы Йонкерстегі Соу Милл Парквейде, ал шығыс соңы Истчестердегі Хатчинсон өзені саябағында орналасқан. Қалдықтар мен үлкен көпірлерден көрініп тұрғанындай, тас жолды 2-шы шығыстан батысқа қарай Йонкерс қаласының орталығына және 9-шы шығыстан шығысқа қарай I 95 тас жолына дейін кеңейту жоспарланған. Екінші дүниежүзілік соғыс бұл жоспарды тоқтатты. CCP – Нью-Йорк штатындағы экспресс және жергілікті қатарлары бар жалғыз тас жол. Тас жол Нью-Йорк штатының 907K (NY 907K) маршрутымен белгіленген, бұл белгіленбеген анықтамалық маршрут.
The Cross County Parkway (CCP) is a 4.46 mile (7 km) controlled access parkway in lower Westchester County, New York, in the United States. The parkway is a critical east–west connection throughout Westchester, having full interchanges with every major north–south highway in southern Westchester with the exception of Interstate 95 (New England Thruway). Among its junctions, it has access to the New York State Thruway mainline. The western terminus is at the Saw Mill Parkway in Yonkers. The eastern terminus is at the Hutchinson River Parkway in Eastchester. As evident from stubs and oversized overpasses, it appears that there were plans to expand the Parkway west from Exit 2 to Downtown Yonkers and east from Exit 9 to I 95. World War II had slowed this idea until it was shelved. The CCP is the only parkway in New York state that has express and local lanes. The parkway is designated New York State Route 907K (NY 907K), an unsigned reference route.
Маршрут сипаттамасы
Крос округінің саябақ жолы Йонкерстегі Соу Милл өзені саябақ жолымен тоғысудан басталады. 1- және 2-шы шығулар осы тоғысудың бөлігі болып табылады, 1-ші шығу – Рамси жолына батысқа қарай ғана шығу, ал 2-ші шығу – Соу Миллден солтүстікке қарай батысқа қарай шығу/шығысқа қарай кіру. Соу Миллдің оңтүстікке қарай кіретін/шығатын тоғысуының нөмірі жоқ. Құлатылған теміржол жолын кесіп өткеннен кейін, саябақ жолы 3-шы шығу арқылы Йонкерс даңғылымен кішкентай тоғысуға кіреді. Алты жолақты жол оңтүстік-шығыс Йонкерстен өтеді, солтүстік-шығыстан оңтүстік-шығысқа қарай бірте-бірте бұрылады, содан кейін экспресс және жергілікті жолақтарға бөлінеді. Саябақ жолынан кейін Нью-Йорк штатының магистралі (I 87) және NY 100 жолдарымен 4S (I 87 оңтүстікке) және 4N (I 87 солтүстікке/NY 100 солтүстікке) шығуларымен тоғысады. Барлық шығулар/кірулер жергілікті жолақтар арқылы қолжетімді, 4N шығуындағы шығыс және батыс кірулерден басқа, олар экспресс жолақтары арқылы жасалады. 4N шығуындағы шығыс кіруі экспресс және жергілікті жолақтарға жалғасады. Бірден кейін Крос округі 5-ші шығуға кіреді, ол Кимболл даңғылы мен Мидленд даңғылына жалғасады және тек жергілікті жолақтар арқылы қолжетімді. Шығысқа қарай кіру жолы жоқ. Йонкерстен шығысқа қарай жалғасып, Крос округінің саябақ жолы Бронкс өзені саябағы және Спрейн Брук саябағымен 6-шы шығу арқылы тоғысады. Бірнеше эстакадалардан тұратын бұл тоғысудың ортасында Харлем желісіндегі Флитвуд Метро Солтүстік теміржол станциясы орналасқан. 6-шы шығудан кейін бірден Крос округі Маунт Вернонға өтеді, онда ол Брод-стриттегі жергілікті жолақтар арқылы солтүстікке шығу және кіруге мүмкіндік беретін 7-ші шығумен кездеседі, ол Граматан даңғылына жалғасады. 7-ші шығудан кейін саябақ жолы оңтүстік-шығысқа қарай Маунт Вернонның Честер Хайтс аймағына бұрылады, онда ол NY 22-ге (Солтүстік Колумбус даңғылы) 8-ші шығу арқылы кіреді. 8-ші шығудан шығысқа қарай Крос округінің шығысқа қарай шығуы және батысқа қарай кіруі 9-шы шығуда орналасқан, ол 13-шы шығудан Хатчинсон өзені саябағының оңтүстікке қарайтын бағытына қосылады. 9-шы шығудан кейін бірден Крос округінің саябақ жолы тоқсан градусқа солтүстікке бұрылады, 9-шы шығуға арналған кеңейтімнен кейін алты жолақты саябаққа қайта оралады. Крос округі Маунт Вернонның Честер Хайтс аймағындағы саябаққа параллель. Истчестерге кіргенде, саябақ жолы Нью-Рошель жолымен кішкентай тоғысқа ие 10-шы шығуға кіреді, онда тек шығысқа қарай шығу және батысқа қарай кіру бар. Себебі шығысқа қарай кіру және батысқа қарай шығу Хатч арқылы жасалады. Крос округінің саябақ жолын қайта құру 1964 жылы басталды, бірақ жоба 1984 жылға дейін аяқталмады. Саябақ жолы қазір экспресс және жергілікті жолақтары бар көпжолақты магистраль. Крос округі сауда орталығының жаңартылуымен байланысты, 2010 және 2011 жылдары Крос округінің саябақ жолының батысқа қарай 5-ші және шығысқа қарай 5-ші шығулары күрделі жаңартудан өтті. Екі шығу пандусы кеңейтіліп, жаңа шамдар мен жол белгілері орнатылды. Сонымен қатар, көліктер шығысқа қарай бағытталған саябақ жолынан тікелей сауда орталығына өте алады. Крос округінің саябақ жолы бастапқыда Рай Плейленд саябақ жолымен қосылуы жоспарланған. Алайда бұл ұсынысты Ұлы депрессия және Екінші дүниежүзілік соғыс тоқтатты, содан кейін 1970-ші жылдары толығымен тоқтатылды. Крос округінің саябақ жолының салынбаған кеңейтімдеріне арналған жердің бір бөлігі Содан бері былғары шұңқыр жолына енгізілді.
The Cross County Parkway begins at an interchange with the Saw Mill River Parkway in Yonkers. Exits 1 and 2 are part of this interchange, with Exit 1 being a westbound only exit to Rumsey Road, and Exit 2 being a westbound exit/eastbound entrance from the Saw Mill northbound. The entrance/exit at the Saw Mill southbound has no number. After crossing an abandoned railroad grade, the parkway enters Exit 3, a small interchange with Yonkers Avenue. The six lane roadway crosses through southeast Yonkers, making a gradual bend from the northeast to the southeast before spitting into express and local lanes. The parkway then enters an interchange with the New York State Thruway (I 87) and NY 100, Exits 4S (for I 87 south) and 4N (for I 87 north/NY 100 north). All exits/entrances are accessed here by the local lanes, except for the eastbound exit and westbound entrance at Exit 4N, which are via the express lanes. The eastbound entrance at Exit 4N connects to both the express and local lanes. Shortly after, the Cross County enters Exit 5, which connects to Kimball Avenue and Midland Avenue and is only accessed by the local lanes. There is no eastbound entrance. Continuing east through Yonkers, the Cross County Parkway enters an interchange with the Bronx River Parkway and Sprain Brook Parkway, Exit 6. In the center of this interchange, consisting of several flyover ramps, is the Fleetwood Metro North Railroad station on the Harlem Line. Immediately after Exit 6, the Cross County crosses into Mount Vernon where it meets Exit 7, a northbound entrance and exit via the local lanes at Broad Street, which connects to Gramatan Avenue. After Exit 7, the parkway winds southeast into the Chester Heights section of Mount Vernon, where it enters Exit 8 for NY 22 (North Columbus Avenue). Just east of Exit 8, the Cross County has an eastbound exit and westbound entrance at Exit 9, which connects the parkway to/from the southbound lanes of the Hutchinson River Parkway at Exit 13. Immediately after Exit 9, the Cross County Parkway turns ninety degrees to the north, going back to a six lane parkway after briefly expanding to host Exit 9. The Cross County parallels a park in the Chester Heights section of Mount Vernon. Entering Eastchester, the parkway enters Exit 10, a small interchange with New Rochelle Road with only an eastbound exit and westbound entrance. This is because the eastbound entrance and westbound exit are via the Hutch. The reconstruction of the Cross County Parkway was begun in 1964; however, the project was not completed until 1984. The parkway is now a multi lane highway with express and local lanes. In conjunction with the renovation of the Cross County Shopping Center, Exit 5 westbound and Exit 5 eastbound of the Cross County Parkway underwent major reconstruction during 2010 and 2011. The two exit ramps were widened and improved with new traffic lights and signage. In addition, traffic can now proceed from the eastbound parkway directly into the shopping center. Cross County Parkway was originally intended to connect to the Rye Playland Parkway. However this proposal was stalled by the Great Depression and Second World War, and finally cancelled in the 1970s. Part of the right of way for the Cross County Parkway's unbuilt extension has since been incorporated into the Leatherstocking Trail.