Кросс-Каунти Паркуэй: описание и развязки в штате Нью-Йорк

Введение

Автомагистраль в Нью-Йорке

Кросс-Каунти Паркуэй (Cross County Parkway, CCP) – это автомагистраль с контролируемым доступом протяженностью 7,16 км (4,46 мили), расположенная в южной части округа Уэстчестер, штат Нью-Йорк, США. Эта автомагистраль является важным транспортным коридором, соединяющим восточную и западную части округа Уэстчестер, обеспечивая полноценные развязки со всеми основными автомагистралями, идущими с севера на юг в южном Уэстчестере, за исключением межштатной автомагистрали 95 (New England Thruway). Среди её развязок есть доступ к основной трассе Нью-Йоркского государственного шоссе. Западный конец автомагистрали расположен на Saw Mill Parkway в городе Йонкерс, а восточный – на Hutchinson River Parkway в городе Истчестер. Судя по остаткам незавершенных участков и чрезмерно большим эстакадам, изначально планировалось продлить автомагистраль на запад от съезда №2 до центра Йонкерса и на восток от съезда №9 до I-95. Однако, из-за Второй мировой войны эти планы были отложены и в конечном итоге отменены. Кросс-Каунти Паркуэй – единственная автомагистраль в штате Нью-Йорк, имеющая выделенные полосы для скоростного и местного движения. Автомагистраль имеет обозначение Нью-Йоркский государственный маршрут 907K (NY 907K) – немаркированный вспомогательный маршрут.

Описание маршрута

Крос-Конти-Парквей начинается на развязке с Сау-Милл-Ривер-Парквей в Йонкерсе. Выходы 1 и 2 являются частью этой развязки, при этом выход 1 – это выход только на запад к Rumsey Road, а выход 2 – выход на запад/въезд на восток с Сау-Милл на север. Въезд/выезд с Сау-Милл на юг не имеет номера. После пересечения заброшенной железнодорожной насыпи, парквей входит в выход 3 – небольшую развязку с Йонкерс-авеню. Шестиполосная дорога проходит через юго-восточную часть Йонкерса, делая плавный поворот с северо-востока на юго-восток, прежде чем разделяться на экспресс- и местные полосы. Затем парквей входит в развязку с Нью-Йоркской государственной магистралью (I 87) и NY 100, выходами 4S (на I 87 на юг) и 4N (на I 87 на север/NY 100 на север). Доступ ко всем выездам/въездам осуществляется по местным полосам, за исключением выезда на восток и въезда на запад на выезде 4N, которые проходят по экспресс-полосам. Восточный въезд на выезде 4N соединяется как с экспресс-, так и с местными полосами. Вскоре после этого Крос-Конти выходит на выезд 5, который соединяет с Кимболл-авеню и Мидленд-авеню и доступен только по местным полосам. Восточного въезда нет. Продолжая движение на восток через Йонкерс, Крос-Конти-Парквей входит в развязку с Бронкс-Ривер-Парквей и Спрейн-Брук-Парквей, выезд 6. В центре этой развязки, состоящей из нескольких эстакад, находится станция Fleetwood Metro North Railroad на линии Harlem. Сразу после выезда 6 Крос-Конти пересекает Маунт-Вернон, где встречается с выездом 7 – въездом и выездом на север по местным полосам на Брод-стрит, который соединяется с Грамэтан-авеню. После выезда 7 парквей извивается на юго-восток в район Честер-Хайтс в Маунт-Верноне, где он входит в выезд 8 для NY 22 (Северный Колумбус-авеню). Непосредственно к востоку от выезда 8 Крос-Конти имеет выезд на восток и въезд на запад на выезде 9, который соединяет парквей с южными полосами парковой дороги реки Хатчинсон на выезде 13. Сразу после выезда 9 Крос-Конти-Парквей поворачивает на девяносто градусов на север, возвращаясь к шестиполосному парквею после кратковременного расширения для размещения выезда 9. Крос-Конти проходит параллельно парку в районе Честер-Хайтс в Маунт-Верноне. Входя в Истчестер, парквей входит на выезд 10 – небольшую развязку с Нью-Рошель-роуд, имеющую только выезд на восток и въезд на запад. Это связано с тем, что восточный въезд и западный выезд осуществляются через Хатчинсон. Реконструкция Крос-Конти-Парквей началась в 1964 году, однако проект был завершен только в 1984 году. В настоящее время парквей представляет собой многополосную автомагистраль с экспресс- и местными полосами. В связи с реконструкцией торгового центра Крос-Конти, выезды 5 на запад и 5 на восток Крос-Конти-Парквей подверглись серьезной реконструкции в 2010 и 2011 годах. Два съезда были расширены и улучшены новыми светофорами и дорожными знаками. Кроме того, теперь движение может осуществляться с восточного парквея непосредственно в торговый центр. Первоначально предполагалось, что Крос-Конти-Парквей соединит с Rye Playland Parkway. Однако это предложение было приостановлено Великой депрессией и Второй мировой войной и окончательно отменено в 1970-х годах. Часть полосы отвода для недостроенного расширения Крос-Конти-Парквей с тех пор была включена в Leatherstocking Trail.

The Cross County Parkway begins at an interchange with the Saw Mill River Parkway in Yonkers. Exits 1 and 2 are part of this interchange, with Exit 1 being a westbound only exit to Rumsey Road, and Exit 2 being a westbound exit/eastbound entrance from the Saw Mill northbound. The entrance/exit at the Saw Mill southbound has no number. After crossing an abandoned railroad grade, the parkway enters Exit 3, a small interchange with Yonkers Avenue. The six lane roadway crosses through southeast Yonkers, making a gradual bend from the northeast to the southeast before spitting into express and local lanes. The parkway then enters an interchange with the New York State Thruway (I 87) and NY 100, Exits 4S (for I 87 south) and 4N (for I 87 north/NY 100 north). All exits/entrances are accessed here by the local lanes, except for the eastbound exit and westbound entrance at Exit 4N, which are via the express lanes. The eastbound entrance at Exit 4N connects to both the express and local lanes. Shortly after, the Cross County enters Exit 5, which connects to Kimball Avenue and Midland Avenue and is only accessed by the local lanes. There is no eastbound entrance. Continuing east through Yonkers, the Cross County Parkway enters an interchange with the Bronx River Parkway and Sprain Brook Parkway, Exit 6. In the center of this interchange, consisting of several flyover ramps, is the Fleetwood Metro North Railroad station on the Harlem Line. Immediately after Exit 6, the Cross County crosses into Mount Vernon where it meets Exit 7, a northbound entrance and exit via the local lanes at Broad Street, which connects to Gramatan Avenue. After Exit 7, the parkway winds southeast into the Chester Heights section of Mount Vernon, where it enters Exit 8 for NY 22 (North Columbus Avenue). Just east of Exit 8, the Cross County has an eastbound exit and westbound entrance at Exit 9, which connects the parkway to/from the southbound lanes of the Hutchinson River Parkway at Exit 13. Immediately after Exit 9, the Cross County Parkway turns ninety degrees to the north, going back to a six lane parkway after briefly expanding to host Exit 9. The Cross County parallels a park in the Chester Heights section of Mount Vernon. Entering Eastchester, the parkway enters Exit 10, a small interchange with New Rochelle Road with only an eastbound exit and westbound entrance. This is because the eastbound entrance and westbound exit are via the Hutch. The reconstruction of the Cross County Parkway was begun in 1964; however, the project was not completed until 1984. The parkway is now a multi lane highway with express and local lanes. In conjunction with the renovation of the Cross County Shopping Center, Exit 5 westbound and Exit 5 eastbound of the Cross County Parkway underwent major reconstruction during 2010 and 2011. The two exit ramps were widened and improved with new traffic lights and signage. In addition, traffic can now proceed from the eastbound parkway directly into the shopping center. Cross County Parkway was originally intended to connect to the Rye Playland Parkway. However this proposal was stalled by the Great Depression and Second World War, and finally cancelled in the 1970s. Part of the right of way for the Cross County Parkway's unbuilt extension has since been incorporated into the Leatherstocking Trail.