Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Британдық жүк көлігі
British truck
Dodge 50 сериясы, кейін Renault 50 сериясы деп аталды, 1979 және 1993 жылдар аралығында Ұлыбританияда Chrysler Europe және кейін Renault Véhicules Industriels компанияларымен Dodge Walk Thru stepvan және кіші Dodge Spacevan кабиналы фургонының орнына шығарылған жеңіл коммерциялық көліктер болды. Dodge 50 сериясы американдық Dodge B сериялы фургонмен бірдей кабинаны пайдаланды, бірақ Еуропалық ережелерге бейімделген өзгертілген нұсқада. Шасси британдықтар жасаған, американдық фургонмен ортақ бөліктері болмады және айтарлықтай үлкен болды. 50 сериясы шасси мен кузовтың алуан түрлі конфигурацияларын қамтыды, соның ішінде екі ерекше кабина дизайны болды және кіріс салмағының әртүрлі диапазондарын қамтыды. Perkins Phaser және 4.236 сияқты түрлі қозғалтқыштар ұсынылды. Dodge фургонының негізінде жасалған, төрт дөңгелекті RB44 нұсқасын 1990 жылдардың басында Reynolds Boughton (қазір Boughton Engineering) компаниясы құрастырды.
The Dodge 50 Series, later known as the Renault 50 Series, were light commercial vehicles produced in the UK by Chrysler Europe and later Renault Véhicules Industriels between 1979 and 1993 as a replacement for the earlier Dodge Walk Thru stepvan and smaller Dodge Spacevan cab over van. The Dodge 50 series utilized the same cab as the American Dodge B series vans, however in a modified state catered for European regulations. The chassis however was British designed and had no parts shared with the American van, being significantly bigger. The 50 series included a wide range of chassis and body configurations, including two distinctly different cab designs, and spanned the revenue weight range. Various engines were offered, including the Perkins Phaser and 4.236. The RB44, a four wheel drive version based loosely on the Dodge van, was built by Reynolds Boughton (now known as Boughton Engineering) in the early 1990s.
Нұсқалар
Көлік құрастырушы компаниялар көптеген көліктерді түрлі конфигурацияларға, жүк машиналарынан бастап автобустарға дейін өзгертіп жабдықтады. Көптегендері "шасси кабинасы" ретінде жасалды, оларға қорапша тәрізді корпус орнатылды; оларды Ұлыбританиядағы коммуналдық қызметтер кеңінен пайдаланды. Көбінесе олар компрессорлармен және генераторлармен жабдықталған. Бірте-бірте осы сияқты көліктерге деген сұраныс азайды, себебі зауыттық жабдықтарды көліктің күш беру механизмімен біріктіруге байланысты сенімділік мәселелері туындады. Басқа жағынан алғанда, көлік өте берік. Бүгінгі таңда коммуналдық қызметтер генераторлары бар кішкентай фургонды пайдалануға бейім. Төрт дөңгелекті нұсқасы британдық армияда қолданылды, өйткені ол британдық өндіріспен жасалған санаулы жүк көліктерінің бірі болды және ол ең үлкен Land Rover модельдерінен де әлдеқайда көп жүк пен жабдық тасымалдай алатын. Chrysler британдық үкіметтен қаржылық көмек алды, ол қиын жағдайдағы британдық автокөлік өнеркәсібін қолдауға мүкіндік берді. Алайда, Rootes Group-тан Commer және Karrier сияқты күресіп жатқан автомобиль және коммерциялық көлік маркаларын (және зауыттарын) мұра еткеннен кейін, сондай-ақ француздық компанияларды иеленгеннен кейін, Chrysler Europe пайда табуға күш салды. 1978 жылы Chrysler еуропалық операцияларынан толығымен бас тартып, оларды Peugeot-қа сатты. Автомобильдер мен шағын фургондар кейіннен Talbot брендімен сатылды.
Bodybuilding companies converted many into various configurations from tipper trucks to buses. Many were built as "chassis cabs" to have box bodies fitted; these were widely used by utility companies in the UK. They often came fitted with compressors and generators. Gradually this kind of vehicle fell out of favour, partly due to reliability issues relating to combining plant equipment with the vehicle drivetrain. The vehicle is otherwise toughly built. The utility companies today favour smaller vans with towed generators. The four wheel drive version saw some use with the British army since it was one of very few British built trucks of the class, and it could carry considerably more cargo and equipment than even the largest Land Rover models. Chrysler received financial assistance from the British Government which was desperate to support the ailing British motor industry. However, having inherited various struggling car and commercial vehicle marques (and factories) from the Rootes Group, notably the commercial marques Commer and Karrier, in addition to various French concerns, Chrysler Europe struggled to return a profit. In 1978, Chrysler pulled out of their European operations altogether, selling them to Peugeot. The cars and small vans were subsequently sold under the Talbot brand.
Peugeot компаниясын сатып алу
Peugeot ірі коммерциялық көліктерге көп қызығушылық танытпады және ауыр модельдер зауыты Renault Véhicules Industriels компаниясымен бірлесіп басқарылды. Renault Véhicules Industriels өзінің қазіргі Renault маркалы модельдері үшін қозғалтқыштарды өндіру үшін Ұлыбританияда өндіріс алаңын іздеді. Олар 50 сериялы, сондай-ақ бұрынғы Commer Spacevan (Dodge) және үлкен Dodge 100 / Commando 2 сериялы жүк көліктерін жасауды жалғастырды. Renault маркасына көшу кезең-кезеңімен жүзеге асты, кейбір көліктерде Dodge атауымен қатар Renault алмаз таңбасы да болды.
Peugeot had little interest in larger commercial vehicles and the factory for the heavier models was run in partnership with Renault Véhicules Industriels, who sought a UK production site for engines for their existing Renault branded models. They continued to manufacture the 50 Series, along with the small Dodge (formerly Commer) Spacevan, and the large Dodge 100 / Commando 2 Series of trucks. The transition to Renault branding was gradual, with some vehicles bearing both a Dodge name and a Renault diamond badge.
Renault 50
1987 жылға қарай 50 сериясы жаңартылып, Renault 50 сериясы деп аталды; Dodge таңбасының Ұлыбританиядағы нұсқасы жаңа көліктер үшін қолданыстан тоқтатылды. (Chrysler АҚШ-та толығымен бөлек Dodge таңбасын сақтап келді, ал 2006 жылы АҚШ-тан Ұлыбритания нарығына Dodge көліктерінің модельдерін қайтадан енгізе бастады.) Renault 50 сериясын 1993 жылға дейін өндіріп келді, бірақ ол ешқашан үлкен сатуға қол жеткізе алмады, тіпті Renault-тың экспорттық нарықтарында басымдық берген Master фургоны сияқты өзге Renault өнімдерімен де бәсекелесуге мәжбүр болды. 1994 жылы Renault зауытты ірі көлемде қозғалтқыш өндірісіне дайындау үшін өндіріс құралдарын қытайлық өндірушіге сатты.
By 1987, the 50 Series had been updated and was badged as the Renault 50 Series; the UK incarnation of the Dodge marque ceased to be used for new vehicles. (Chrysler maintained an entirely separate Dodge brand in the U. S., and in 2006 began re introducing Dodge car models from the USA into the UK market.) Renault continued to manufacture the 50 Series until 1993, but it was never a great sales success, even being forced to compete with other Renault products, in the form of the Master van, which Renault favoured in its export markets. In 1994, Renault — keen to clear the factory for large scale engine production — sold the production tooling to a Chinese manufacturer.