Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Жеткізу фургонының түрі
Type of delivery van
Пантехникон бастапқыда британдық The Pantechnicon компаниясы клиенттері сақтауға тілейтін жиһаздарды жеткізу және жинау үшін аттармен тартылатын ауыр жиһаз тасымалдау фургоны болған. Бұл атау көбінесе британдық ағылшын тілінде қолданылады.
A pantechnicon was originally a heavy furniture removal van drawn by horses and used by the British company The Pantechnicon for delivering and collecting furniture which its customers wished to store. The name is a word largely of British English usage.
Шығуы және құрылысы
"Пантехник" сөзі грек тіліндегі "пан" ("барлығы") және "техне" ("өнер") сөздерінен құралған жаңа сөз. Ол бастапқыда 1831 жылдың мамыр айында Лондонның Белгравия ауданындағы Моткэмб көшесінде ашылған ірі мекеменің аты болды. Онда сурет галереясы, жиһаз дүкені және ат әбзелдері сатылып, ал оның оңтүстік жартысы жиһаз және басқа да заттарды сақтауға арналған үлкен қойма болатын. Сет Смит, оның отбасы бастапқыда Уилтширден келген, 19 ғасырдың басында құрылысшы және жылжымайтын мүліктерді дамытушы болды. Ол сол кездегі ауылдық аймақ болған Белгравияда көптеген жаңа үйлер салды. Оның клиенттеріне сақтау орындары қажет болды, сондықтан грек стиліндегі дорикалық бағаналармен безендірілген үшбұрышты жерге қойма салынды және ол "Пантехник" деп аталды, бұл грекше "барлық өнер мен қолөнерге қатысты" деген мағына береді. Кейіннен жиһазды тиеуді жеңілдету үшін еңіс пандустары бар арнайы вагондар жасалды, және ғимараттың аты олардың қабырғаларына жазылды. Клиенттердің жиһаздарын жинап, жеткізу үшін қолданылатын өте үлкен, ерекше атпен жүретін фургондар "пантехник фургондары" деп аталды. 1900 жылдардан бастап атау "пантехник" деп қысқартылды. Жиһазды сақтау және тасымалдаумен айналысатын "Pantechnicon Ltd" компаниясы 1970 жылдарға дейін жұмыс істеді. Ғимараттың көп бөлігі 1874 жылы өрттен қирады, бірақ қасбеті сақталды және фургондардың пайдалылығы осы кезде толыққанды мойындалды, басқа да фирмалар оларды пайдалана бастады. 2015 жылы қасбеті мен ғимаратты иесі "Grosvenor Estates" компаниясы Белгравия ауданындағы пабтар мен мейрамханаларға маманданған "Cubitt House" компаниясына жалға берді. Осы ғимарат алты қабаттан тұратын, ішінде жертөле және шатыр террасасы бар "тамақ және бөлшек сауда орталығына" айналдырылды.
The word "pantechnicon" is an invented one, formed from the Greek pan ("all") and techne ("art"). It was originally the name of a large establishment in Motcomb Street, Belgravia, London, opened in May 1831. It combined a picture gallery, a furniture shop, and the sale of carriages, while its southern half was a sizable warehouse for storing furniture and other items. Seth Smith, whose family were originally from Wiltshire, was a builder/property developer in the early 19th century, and constructed much of the new housing in Belgravia, then a country area. Their clients required storage facilities and this was built on an awkward left over triangular site with a Greek style Doric column façade, and called Pantechnicon, pseudo Greek for "pertaining to all the arts or crafts". Subsequently, special wagons were designed with sloping ramps to more easily load furniture, with the building name on the side. The very large, distinctive horse drawn vans that were used to collect and deliver the customers' furniture came to be known as "pantechnicon vans". From around 1900, the name was shortened to simply "pantechnicon". The Pantechnicon Ltd, a furniture storage and removal company, continued to trade until the 1970s. The building was largely destroyed by fire in 1874, but the façade still exists and the usefulness of the vans was by then well established and they had been adopted by other firms. In 2015, the façade and the building behind was leased by its owner, Grosvenor Estates, to Cubitt House, a company specializing in pubs and restaurants in the Belgravia area, and has been redeveloped into a "food and retail emporium" over six floors, including a basement and a roof terrace.
Дизайн
Қазіргі заманғы стандарттармен салыстырғанда шағын болғанымен, осы кезеңдегі көліктермен салыстырғанда фургондар өте үлкен болды. Олардың ұзындығы әртүрлі болды, бірақ әдеттегі фургонның ұзындығы және ені шамалы болатын. Шатыры цилиндрдің бөлігінен тұрды, ортасы жиектерінен биік болды, бұл судың тез ағып кетуін қамтамасыз етті. Сонымен қатар, жиектерінде қосымша заттарды сақтауға арналған тақталар орналастырылған. Шатыр сызығының астындағы корпусы тікбұрышты қорап тәрізді болды, бірақ алдыңғы дөңгелектердің тар бұрылыс жасағанда қажетті кеңістігінің артында еден ішкі биіктікті арттыру үшін төмендетілді. Бұл артқы осьті, жүк көлігіндегідей, төменге иіп, Пурди деген мырзаның алғаш рет қолданған идеясы арқылы іске асырылды. Осылайша пайда болған шұңқылдың ұзындығы және ені болды. Төмендетілген еден сонымен қатар, аттармен жүретін жүк көліктері мен фургондардағы көтеру жұмысының бір бөлігін азайтты, себебі оларда рульдік механизмды орналастыру үшін жеткілікті биіктіктегі платформа қажет болатын. Кіру артқы жағындағы есіктер арқылы жүзеге асырылды. Бұл есіктердің сыртында құдықтың деңгейінен жоғарыға қарай ашылатын арқалық тақтасы болды.
Though small by modern standards, the vans were impressively large by those of their own time. They came in lengths of between , but a typical van would be long and broad. The roof was a segment of a cylinder higher in the middle than at the edges to ensure ready drainage but it had boards round the edges to allow stowage of extra items. Below the roof line the body was a cuboid box except that behind the space required by the front wheels when turning tightly, the floor was lowered to permit greater internal headroom. This was achieved by cranking the back axle downwards as in a float, an idea first employed by a Mr Purdy. The well thus formed was long and wide. The lowered floor also saved some of the lifting which was a feature of using normal horse drawn lorries and vans, which needed a deck high enough to fit the steering mechanism below it. Access was obtained through hinged doors at the rear. Outside these, the tailboard was hinged upwards from the level of the well.
Қолдану
Кейбір пантехниктерді екі ат тіркемемен тартқан. Бұл салыстырмалы түрде тар қала көшелеріне және қойма есіктері сияқты жерлерге кіруге мүмкіндік беру үшін жасалған сияқты. Жүргізушіге кедергілерді анық көруге және жетекші жылқыны басқаруға мүмкіндік беру үшін ол әдетте шатырдың алғы жағына отырған. Жылқылар тракторлармен ауыстырылғанда, фургондар жаңа өмірге ие болды, жаңа тарту түріне оңай бейімделді. 1900 жылдардың басынан бастап, шассиден алынып, теміржол вагонына немесе кемеге ауыстырылатын контейнерлік корпус пайда болды. Осы фургондардың құны тез бағаланғандықтан, "Пантехникен" компаниясынан басқа көшіру фирмалары да оларды пайдаланды, кейде қалалар арасында ұзақ қашықтықтарға дейін, бірақ бұл бизнес ақырында теміржолдың дамуымен ығыстырылды.
Some pantechnicons were drawn by two horses in tandem. This seems to have been so as to allow entry to relatively narrow town lanes and such places as the warehouse doorways. To give the driver a clear view of obstructions and to enable him to control the lead horse, he was usually seated on the front of the roof. When horses were replaced by traction engines the vans gained a new lease of life, being easily adapted to the new form of traction. From the early 1900s onward lift off container bodies were introduced which could be lifted off the chassis and transferred to a rail wagon or to the hold of a ship. The value of these vans seems to have been quite quickly appreciated so that removal firms other than The Pantechnicon operated them, sometimes over long distances between towns, a business which was eventually superseded by the spread of the railways.
Қазіргі қолданысы
Пантех жүк көлігі немесе фургон – қазіргі уақытта Австралияда жиі қолданылатын "пантехник" сөзінен туындаған атау. Пантех – қатты панельдерден жасалған немесе оған түрлендірілген жүк кузовы бар жүк көлігі немесе фургон. Мұндай көліктерді суытылған жүк тасымалдауға немесе көшіру үшін пайдалануға болады.
A pantech truck or van is a word derivation of "pantechnicon" commonly currently used in Australia. A pantech is a truck or van with a freight hull made of (or converted to) hard panels. Such vehicles can be used for chilled freight, or as removal vans.