Касл-Бромвич әуежайы: Англиядағы алғашқы аэродромдардың бірі, 1909 жылы құрылған. Бирмингемдегі авиация тарихы, ұшу және Midland Aero Club туралы ақпарат.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Castle Bromwich Aerodrome – Англияның Батыс Мидлендс аймағындағы Бромвич қамалының солтүстігінде орналасқан алғашқы әуежайлардың бірі. Қазіргі кезде бұл жер Бирмингем қаласының аумағында жатыр.
Castle Bromwich Aerodrome was an early airfield, situated to the north of Castle Bromwich in the West Midlands of England. The site now falls within the City of Birmingham.
Құрылысы - 1937 жыл
Уорвикширдің үлкен бір аумағы (Кэстл Бромвич ойын алаңдары) 1909 жылы қыркүйек айында Альфред П. Максфилд Бирмингем аймағында алғашқы ұшақты ұштырғаннан кейін жеке меншік Касл Бромвич әуежайына айналды. 1911 жылы Бентфилд С. Хакс Блерио монопланымен ұшып, жолаушылар тасымалдады. Мидленд Аэроклубы құрылып, ұшақтарға арналған ангар салынды. 1915 жылдың 1 қыркүйегінде №19 эскадрилья құрылды және 1916 жылдың 31 қаңтарында кетіп қалды, олар Avro 504, содан кейін Royal Aircraft Factory R.E.7 ұшақтарымен ұшты. 1916 жылдың 7 қаңтарында №34 эскадрилья құрылып, 1916 жылдың наурыз айында Беверлиге көшірілді. Эскадрилья Royal Aircraft Factory B.E.2c/e ұшағымен ұшты. 1916 жылдың 14 шілдесінде №38 эскадрилья RFC әуежайда қайта құрылып, 1916 жылдың 1 қазанында Мелтон Моубрейге көшірілді. Эскадрилья B.E.2e, содан кейін Royal Aircraft Factory B.E.12 ұшақтарымен ұшты. 1916 жылдың 15 мамырында №54 эскадрилья RFC әуежайда құрылды, B.E.2c, Avro 504 және Sopwith Pup ұшақтарымен ұшып, 1916 жылдың 22 желтоқсанында Лондон Колнейге көшірілді. 1916 жылдың 27 сәуірінде №55 эскадрилья құрылып, 1916 жылдың 10 маусымында RFC Лилборнға көшірілді. Эскадрилья B.E.2c/e, Armstrong Whitworth F.K.8 және Avro 504 сияқты әртүрлі ұшақтармен ұшты. 1917 жылдың 2 сәуірінде №71 эскадрилья RFC құрылып, 18 желтоқсанда Сен-Омерге көшірілді. 1918 жылдың 17 шілдесінде №115 эскадрилья RAF RAF Netheravon-нан көшіріліп, 1918 жылдың 29 тамызына дейін Roville aux Chênes-ке көшіп кеткенге дейін қалды. 1918 жылдың 19 тамызында №132 эскадрилья Тернхиллден көшіріліп, 23 желтоқсанға дейін, таратылғанға дейін қалды. 1926 жылдың 5 қазанында №605 эскадрилья RAF Касл Бромвичте құрылып, 1939 жылдың 27 тамызына дейін, эскадрилья RAF Тангмирге көшіп кеткенге дейін болды. Airco DH.9A, Westland Wapiti IIA, Hawker Hart және Hawker Hind сияқты аз мөлшерде ұшақтар пайдаланылды. Соғыстан кейін Imperial Airways Лондонның Хендон әуежайынан рейстерді бастады. Бастапқыда пайдаланылған ұшақтарда төрт жолаушыға арналған орын болды. Соғыстар арасында әуежай әскери және азаматтық функцияларды бірге атқарды. 1922 жылдың қыркүйегінде әуежай Король кубогының әуе жарысының бірінші кезеңі үшін тұрақ ретінде пайдаланылды. 1920 жылдары әуе көрсетілімдері өткізілді. 1930 жылы Imperial Airways алғашқы әуе поштасын іске қосты. 1919 жылғы теміржол ереуілі кезінде RAF және Vickers Ltd Лондоннан Касл Бромвич әуежайына пошта мен газеттерді жеткізді. Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейін Форт-Данлоптың жұмысшылары, Честер жолының ар жағындағы Данлоп фабрикасы, тұрғын үй тапшылығына байланысты әуежайдағы кейбір бунгалоларды пайдаланды. 1920 жылдан бастап және 1930 жылдарға дейін жыл сайын Британдық өнеркәсіп жәрмеңкесі (Ұлттық көрме орталығының алдағысы) әуежай мен Касл Бромвич теміржол станциясына жақын жерде салынған ғимараттарда өтті. 1934 жылы Әуе министрлігі Касл Бромвич әуежайының азаматтық мақсаттар үшін шексіз пайдаланылмауы мүмкін екенін мәлімдеді, сондықтан Элмдон қаласында (шамамен 5 миль (8 км) қашықтықта), Бірмингем қаласының шегінен тыс жаңа әуежай салынды. Ол 1939 жылы ашылды және қазіргі Бірмингем әуежайы болып табылады. 1937 жылы Корольдік әуе күштері үшін қосымша ангарлар мен эскадрилья штабы салынды. 1939 жылы ол ұрыс станциясы және басқа бөлімшелердің базасы ретінде кеңейтілді. Әуежай эксперименттік мақсаттар үшін де пайдаланылды, соның ішінде Handley Page H.P.54 Harrow, ертедегі екі қозғалтқышты ауыр бомбалаушы.
A large piece of Warwickshire grassland (Castle Bromwich playing fields) became the privately owned Castle Bromwich aerodrome, when Alfred P Maxfield flew the first aeroplane in the Birmingham area in September 1909. In 1911, Bentfield C Hucks flew a Bleriot monoplane and gave passenger flights. The Midland Aero Club established itself, and a hangar was built for the aeroplanes. No. 19 Squadron RFC formed on 1 September 1915 before leaving on 31 January 1916 which flew the Avro 504 then Royal Aircraft Factory R. E.7. No. 34 Squadron RFC formed on 7 January 1916 before moving to Beverley in March 1916. The squadron flew the Royal Aircraft Factory B. E.2c/e. No. 38 Squadron RFC Reformed at the airfield on 14 July 1916 before moving to Melton Mowbray on 1 October 1916. The squadron flew the B. E.2e then the Royal Aircraft Factory B. E.12. No. 54 Squadron RFC formed at the airfield on 15 May 1916 flying the B. E.2c, Avro 504 and the Sopwith Pup before moving to London Colney on 22 December 1916. No. 55 Squadron RFC formed on 27 April 1916 before moving to RFC Lilbourne on 10 June 1916. The squadron flew various aircraft including the B. E.2c/e, the Armstrong Whitworth F. K.8 and the Avro 504. No. 71 Squadron RFC was formed on 2 April 1917 before being moved to Saint Omer on 18 December 1917. No. 115 Squadron RAF moved from RAF Netheravon on 17 July 1918 and stayed until 29 August 1918 before moving to Roville aux Chênes. No. 132 Squadron RAF moved from Ternhill on 19 August 1918 and stayed until 23 December 1918 when it was disbanded. No. 605 Squadron RAF formed at Castle Bromwich on 5 October 1926 and remained until 27 August 1939 when the squadron moved to RAF Tangmere. A small number of aircraft were used like Airco DH.9A's Westland Wapiti IIA's, Hawker Hart's and Hawker Hind's. After the war, Imperial Airways started a service from Hendon Aerodrome, London. The aircraft used initially carried four passengers. In the inter war years, the aerodrome had a dual military and civilian function. In September 1922 the airfield was used as a staging point for the first round of the King's Cup air race. Air pageants were held in the 1920. In 1930 the first scheduled airmail service was operated by Imperial Airways. During the rail strike in 1919, the RAF and Vickers Ltd had flown mail and newspapers from London to Castle Bromwich aerodrome. After World War I, workers from Fort Dunlop, the Dunlop factory on the other side of the Chester Road, used some of the bungalows at the airfield due to a housing shortage. From 1920, and every year into the 1930s, the British Industries Fair (the forerunner of the National Exhibition Centre), was held in buildings built on land adjacent to the aerodrome and Castle Bromwich railway station. In 1934, the Air Ministry stated that Castle Bromwich aerodrome could not be used for civil purposes indefinitely, so a new airport was built at Elmdon (some 5 mile (8 km) away), that is just outside the Birmingham city boundary. It opened in 1939, and is now the present Birmingham Airport. In 1937, more hangars and a squadron headquarters were built for the Royal Air Force. In 1939, it was extended further to become a fighter station and a base for other units. The airfield was also used for experimental purposes, including the Handley Page H. P.54 Harrow, an early twin engined heavy bomber.
1937-1945 жылдар
Екінші дүниежүзілік соғыс жақындаған кезде әуе министрі Кингсли Вуд лорд Нэффилдтен ұшақтар өндіру үшін жаңа көлеңкелі зауыт құруды сұрады. Бұл зауыт Форт-Данлоп пен әуежай арасында салынуға тиіс болды. Құрылыс 1938 жылдың 14 шілдесінде басталды, ал 1939 жылдың 12 сәуірінде 1000 Spitfire ұшағына алғашқы тапсырыс берілді. Касл Бромвич ұшақ фабрикасы сол кезде Ұлыбританиядағы ең ірі зауыт болды; оның аумағында 50 Seafire 45 ұшағы да жасалды. 1943 жылы зауытқа бомба түсіп, өндірістің бір бөлігі Мидлендс аймағындағы басқа да орындарға таратылды. 1940 жылдың 13 тамызында зауытта болған жарылыс салдарынан алты жұмысшы қаза тапты. Ұшақтар дайын болғаннан кейін, олар негізгі Честер жолы арқылы әуежайға сүйретіліп, сынақ ұшқыштары оларды сынап, RAF-ке әуе көлігінің көмекші ұшқыштары жеткізді. Алекс Хеншоу 1940-1945 жылдар аралығында бас сынақ ұшқышы болды, ол өндірілген ұшақтардың 10% астамын сынақтан өткізіп, Spitfire ұшақтарымен керемет әуе көрсетілімдерін ұйымдастырды. Хеншоу соғысқа дейін Король кубогының әуе жарысында жеңіске жетіп, Кейптаунға және кері жолға жеке ұшу рекордын жасап, танымал ұшқыш атанды. Әуежайды тек бір эскадрилья пайдаланды – 577-ші эскадрилья RAF, ол 1943 жылдың 1 желтоқсанында құрылып, 1946 жылдың 15 маусымына дейін пайдаланылды, содан кейін таратылды. Әртүрлі ұшақтар қолданылды, бірақ негізгі ұшақтар Hawker Hurricane IIC/IV және Airspeed Oxford I/II болды, олар кейін Supermarine Spitfires VB/IX/XVI ұшақтарымен алмастырылды. Әуежайға көптеген танымал адамдар келді. 1941 жылдың 26 қыркүйегінде Ұлыбританияның премьер-министрі Уинстон Черчилль және АҚШ президенті Франклин Д. Рузвельттің әйелі Элеонора Рузвельт келді. Соғыс кезінде Норвегия королі де әуежайды аралады.
As World War II approached, the Air Minister, Kingsley Wood, asked Lord Nuffield if he would establish a new shadow factory to produce aeroplanes. This was to be built between Fort Dunlop and the airfield. Construction commenced on 14 July 1938 and an initial order for 1,000 Spitfires was placed on 12 April 1939. Castle Bromwich Aeroplane Factory was then the largest of its kind in Britain; it covered Fifty Seafire 45s were also made. In 1943, a bomb was dropped on the factory, causing some production to be dispersed to other sites around the Midlands. There had been a fatal bombing at the factory on 13 August 1940, in which six workers were killed. When aircraft were completed, they were towed across the main Chester Road to the airfield where they were flown by test pilots and delivered to the RAF by Air Transport Auxiliary pilots. Alex Henshaw was Chief Test Pilot from 1940 to 1945, personally putting more than 10% of the aeroplanes produced through their paces, and providing some spectacular air displays with Spitfires. Henshaw became a celebrated flyer before the war by winning the King's Cup Air Race, and also by completing a record breaking solo flight to Cape Town and back. The airfield was only used by one squadron which was No. 577 Squadron RAF which formed on 1 December 1943 and used the airfield until 15 June 1946 when it was disbanded. A variety of aircraft were used but the main aircraft were the Hawker Hurricane IIC/IV and the Airspeed Oxford I/II before being replaced by Supermarine Spitfires VB/IX/XVI. The airfield was visited by many famous people. Winston Churchill (Prime Minister) and Mrs Eleanor Roosevelt (wife of Franklin D Roosevelt – President of the United States) visited on 26 September 1941. The King of Norway also visited during the war.
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін
Соғыстан кейін әуеайлақ қайтадан оқу-жаттығу станциясы болып өзгерді. Әртүрлі бөлімшелер оны пайдаланды және Ұлыбритания шайқасының жылдығын мерекелеу үшін жыл сайын шаралар өткізілді. Азаматтық рейстер, оның ішінде Лондондан алғашқы рет жоспарланған тікұшақ рейсі қайта жаңғыртылды. 1945 жылы ұшақ зауыты жабылып, оның орнына автомобиль зауыты ашылды. Ол алдымен Fisher & Ludlow компаниясына сатылды, ал 1953 жылы Британдық мотор корпорациясы оны сатып алды. Кейін ол "Ягуар" компаниясының бір бөлігіне айналды. Dunlop компаниясы да бастапқы учаскенің бір бөлігін сатып алып, өндіріс алаңын кеңейтті және зерттеу бағдарламасын орналастырды.
Postwar, the airfield reverted to being a training station. Various units used it and there was an annual display to mark the anniversary of the Battle of Britain. Civilian flights returned, including the first scheduled helicopter service from London. The aeroplane factory was closed in 1945 and became a car factory. It was first sold to Fisher & Ludlow, which was acquired by the British Motor Corporation in 1953. Later, it became part of Jaguar. Part of the original site was also bought by Dunlop to extend its premises, and house its research programme.
Жабылу
1958 жылы әуеайлақ жабылды, ал 1960 жылы Британдық өнеркәсіп жәрмеңкесінің және оған жақын орналасқан шаруашылық жерлері тұрғын үйлер салу үшін сатылды. Ұшу-қону жолағы қиратылып, ғимараттар бұзылды, 1964 жылы Бирмингемнің кеңейтілген ауданы (Castle Vale) құрылысы басталды және 1969 жылы аяқталды. Бүгінде қалғандары – аудан шіркеуіндегі витражды терезе, авиациялық атаулары бар көшелер мен тұрғын үйлер, Честер жолы бойындағы бұрынғы ӘӘК үйлерінің қатары және Спитфайр ескерткіші. Бұл Тим Толкиннің «Сентинель» деп аталған үлкен болаттан жасалған мүсіні, ол 2000 жылы айналма жолға (аралға) орнатылды, сол жерден ауданға баратын жол Честер жолымен қосылады. Кейіннен айналма жол Спитфайр аралы деп аталды.
The airfield closed in 1958, and in 1960 the site and that of the British Industries Fair, plus nearby farmland, was sold for housing. The runway was broken up, the buildings were demolished, and construction of a Birmingham overspill estate (Castle Vale) started in 1964, and completed in 1969. All that remains today are, a stained glass window in the estate's church, streets and housing blocks with aviation names, a row of ex RAF houses along the Chester Road, and a Spitfire Memorial. This is a large steel sculpture called Sentinel designed by Tim Tolkien which was erected in 2000 on the roundabout (island) where the road to the estate joins the Chester Road. The roundabout was subsequently renamed Spitfire Island.