Кіріспе
Statens Järnvägar (SJ; Swedish State Railways) G11 класы – 1930 және 1931 жылдары тіркелген екі бұрынғы британдық соғыс департаментінің Austerity 2 8 0 үлгісіндегі паровоздар тобы. Олардың екеуі де 1953 жылы Nederlandse Spoorwegen (NS; Dutch Railways) компаниясынан сатып алынған. SJ бұл локомотивтерді 1940 жылдары жеке теміржолдарды мемлекеттік меншікке өткізу нәтижесінде алынған локомотивтерге лайықты балама болатынын бағалау мақсатында сатып алды. Бұл локомотивтерді қосымша материал ретінде салыстырмалы арзан бағамен алуға мүмкіндік болды. Бірақ сынақтар толыққанды қанағаттандырмады, ал дизельдік локомотивтер технологиясының қарқынды дамуына байланысты SJ осы типтегі локомотивтерді қосымша сатып алмады.
The Statens Järnvägar (SJ; Swedish State Railways) Class G11 was a class of two ex British War Department Austerity 2 8 0 steam locomotives, numbered 1930 and 1931. They were both purchased in 1953 from Nederlandse Spoorwegen (NS; Dutch Railways). SJ purchased these locomotives to evaluate if they could serve as at good replacement for the locomotives they had obtained through the nationalization of the private railways during the 1940s. It was possible to purchase these locomotives as surplus material quite cheaply. The trials were less than satisfactory though, and with the rapid advances in the technology of diesel locomotives, no further purchases of this type of locomotives were made by SJ.
Шолу
Екі локомотивтің нөмірлері 1930 және 1931 болды. 1945 жылы екеуі де Nederlandse Spoorwegen компаниясына берілді. № Құрылыс күні Құрылыс нөмірі ЕскертулерSJNSWD1930438378529Солтүстік британдық1944254281931446479257Вулкан құю фабрикасы19452500 сақталған. Швецияда локомотивтер өзгертілді. Голландтар олардың түпнұсқасын биік шығыршықтармен ауыстырған, ал олардың шығыршықтары төмендетілді. Кабиналары толық жабық кабиналармен алмастырылды. Тендерлері 8 дөңгелектен 6 дөңгелекке дейін қысқартылды, және тағы да басқа өзгерістер енгізілді. Локомотивтер негізінен Швецияның оңтүстік-батысындағы Хальмстад-Нэссйо желісінде пайдаланылды. Екеуі де 1960 жылдары қолданыстан шығарылып, стратегиялық резервке қойылды. № 1931 локомотивін Англиядағы Кигли және Уорт аңғары темір жолынан шыққан топ сатып алып, 1973 жылы елге қайтарып әкелді. Нене аңғары темір жолы № 1930 локомотивін сатып алу туралы келіссөздер жүргізді, ол жойылмаған жағдайда № 90734 деп нөмірленуі мүмкін еді, бірақ ол кездейсоқ түрде жойылды, нәтижесінде № 1931 WD Austerity 2 8 0 локомотивінің жалғыз сақталған данасы болды. № 1931 локомотиві 1973 және 1976 жылдар аралығында сәл өзгертілген күйде жұмыс істеді. 1931 локомотивінің күрделі жөндеу жұмыстары 2007 жылы аяқталып, ол "British Railways No. 90733" түрінде, соңғы BR WD Austerity 2 8 0 локомотивінен бір нөмір үлкен нөмірмен қалпына келтірді.
In Sweden the locomotives were altered. Their chimneys, the originals of which had been replaced with taller chimneys by the Dutch, were cut down. Their cabs were replaced with fully enclosed cabs. Their tenders were cut down from 8 wheel to 6 wheel, and so on. The locomotives were primarily used in south west Sweden on the Halmstad Nässjö line. Both were withdrawn in the 1960s and placed in the strategic reserve. No. 1931 was bought by a group from the Keighley and Worth Valley Railway in England and repatriated in 1973. There were negotiations for the Nene Valley Railway to purchase No. 1930, which would have been numbered as No. 90734 had it not been scrapped, but it was inadvertently scrapped, leaving No. 1931 as the only surviving WD Austerity 2 8 0. No. 1931 ran in a slightly modified conditions between 1973 and 1976. Locomotive 1931 finished its overhaul in 2007 which restored it to its original condition as "British Railways No. 90733", numbered 1 higher than the last of the BR ex WD Austerity 2 8 0s.