Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Паровозы
Steam locomotives
Паровозы класса G11 Statens Järnvägar (SJ; Шведские государственные железные дороги) представляли собой два бывших паровоза типа Austerity 2-8-0, ранее состоявших на вооружении британского военного ведомства, под номерами 1930 и 1931. Оба локомотива были приобретены в 1953 году у Nederlandse Spoorwegen (NS; Нидерландские железные дороги). SJ приобрела эти локомотивы для оценки их возможности заменить локомотивы, полученные в результате национализации частных железных дорог в 1940-х годах. Приобрести эти локомотивы как излишки было относительно недорого. Однако результаты испытаний оказались неудовлетворительными, и в связи с быстрым развитием дизельной тяги SJ отказалась от дальнейших закупок локомотивов данного типа.
The Statens Järnvägar (SJ; Swedish State Railways) Class G11 was a class of two ex British War Department Austerity 2 8 0 steam locomotives, numbered 1930 and 1931. They were both purchased in 1953 from Nederlandse Spoorwegen (NS; Dutch Railways). SJ purchased these locomotives to evaluate if they could serve as at good replacement for the locomotives they had obtained through the nationalization of the private railways during the 1940s. It was possible to purchase these locomotives as surplus material quite cheaply. The trials were less than satisfactory though, and with the rapid advances in the technology of diesel locomotives, no further purchases of this type of locomotives were made by SJ.
Обзор
Два локомотива были пронумерованы 1930 и 1931. Оба были переданы Nederlandse Spoorwegen в 1945 году. Номера Конструктор Дата постройки Заводской номер ПримечанияSJNSWD1930438378529North British1944254281931446479257Vulcan Foundry19452500 Сохранен
The two locomotives were numbered 1930 and 1931. Both had been transferred to Nederlandse Spoorwegen in 1945. Numbers Builder Date built Works No. NotesSJNSWD1930438378529North British1944254281931446479257Vulcan Foundry19452500 Preserved
В Швеции локомотивы были модифицированы. Их дымовые трубы, оригинальные, замененные голландцами на более высокие, были укорочены. Кабины были заменены на полностью закрытые. Тендеры были укорочены с 8-колесных до 6-колесных и так далее. Локомотивы в основном использовались на юго-западе Швеции на линии Halmstad–Nässjö. Оба были выведены из эксплуатации в 1960-х годах и отправлены в стратегический резерв. Локомотив № 1931 был приобретен группой энтузиастов из железной дороги Кигли и Уорт-Вэлли в Англии и возвращен на родину в 1973 году. Велись переговоры о покупке локомотива № 1930 железной дорогой Nene Valley, которому был бы присвоен номер 90734, если бы он не был списан, но он был ошибочно разобран на металлолом, оставив № 1931 единственным сохранившимся локомотивом WD Austerity 2-8-0. Локомотив № 1931 эксплуатировался в слегка модифицированном состоянии в период с 1973 по 1976 год. Капитальный ремонт локомотива 1931 был завершен в 2007 году, в результате чего он был восстановлен до своего первоначального состояния как "British Railways No. 90733", номер которого на единицу превышал номер последнего локомотива BR ex WD Austerity 2-8-0.
In Sweden the locomotives were altered. Their chimneys, the originals of which had been replaced with taller chimneys by the Dutch, were cut down. Their cabs were replaced with fully enclosed cabs. Their tenders were cut down from 8 wheel to 6 wheel, and so on. The locomotives were primarily used in south west Sweden on the Halmstad Nässjö line. Both were withdrawn in the 1960s and placed in the strategic reserve. No. 1931 was bought by a group from the Keighley and Worth Valley Railway in England and repatriated in 1973. There were negotiations for the Nene Valley Railway to purchase No. 1930, which would have been numbered as No. 90734 had it not been scrapped, but it was inadvertently scrapped, leaving No. 1931 as the only surviving WD Austerity 2 8 0. No. 1931 ran in a slightly modified conditions between 1973 and 1976. Locomotive 1931 finished its overhaul in 2007 which restored it to its original condition as "British Railways No. 90733", numbered 1 higher than the last of the BR ex WD Austerity 2 8 0s.