Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Рульдік қатынас – руль дөңгелегінің (дәрежеде) немесе рульдің және дөңгелектердің (дәрежеде) бұрылу арақатынасын білдіреді. Рульдік қатынас – руль дөңгелегінің бұрылу дәрежесінің санының дөңгелектердің бұрылу дәрежесінің санына қатынасы. Мотоциклдерде, дельта-трициклдерде және велосипедтерде рульдік қатынас әрқашан 1:1 болады, себебі руль дөңгелегі алдыңғы дөңгелекке тікелей бекітілген. x:y рульдік қатынасы дегеніміз – руль дөңгелегінің x градусқа бұрылуы дөңгелектердің y градусқа бұрылуына себеп болады. Көбінесе жолаушылар көліктеріндегі қатынас 12:1 мен 20:1 аралығында болады. Мысалы, егер рульдің бір жарым айналымы, яғни 540 градус, Акерман руль геометриясының арқасында ішкі және сыртқы дөңгелектердің тиісінше 35 және 30 градусқа бұрылуына себеп болса, онда қатынас 540:((35+30)/2) = 16.6:1 болады. Рульдік қатынас жоғары болса, дөңгелектерді бұру үшін рульді көбірек айналдыру қажет, бірақ рульді айналдыру оңайырақ болады. Рульдік қатынас төмен болса, дөңгелектерді бұру үшін рульді аз айналдыру жеткілікті, бірақ рульді айналдыру қиынырақ болады. Ірі және ауыр көліктерде көбінесе рульдік қатынас жоғары болады, бұл рульді айналдыруды жеңілдетеді. Егер жүк көлігінде рульдік қатынас төмен болса, рульді айналдыру өте қиын болады. Қалыпты және жеңіл көліктерде дөңгелектерді айналдыру оңай болғандықтан, рульдік қатынас жоғары болмауы керек. Жарыс машиналарынде бұл қатынас әдетте өте төмен болады, себебі көлік басқаруға жауапты әрекеттерге қалыпты көліктерге қарағанда әлдеқайда жылдам жауап беруі тиіс. Сондықтан рульді айналдыру қиынырақ.
Steering ratio refers to the ratio between the turn of the steering wheel (in degrees) or handlebars and the turn of the wheels (in degrees). The steering ratio is the ratio of the number of degrees of turn of the steering wheel to the number of degrees the wheel(s) turn as a result. In motorcycles, delta tricycles and bicycles, the steering ratio is always 1:1, because the steering wheel is fixed to the front wheel. A steering ratio of x:y means that a turn of the steering wheel x degree(s) causes the wheel(s) to turn y degree(s). In most passenger cars, the ratio is between 12:1 and 20:1. For example, if one and a half turns of the steering wheel, 540 degrees, causes the inner & outer wheel to turn 35 and 30 degrees respectively, due to Ackermann steering geometry, the ratio is then 540:((35+30)/2) = 16.6:1. A higher steering ratio means that the steering wheel is turned more to get the wheels turning, but it will be easier to turn the steering wheel. A lower steering ratio means that the steering wheel is turned less to get the wheels turning, but it will be harder to turn the steering wheel. Larger and heavier vehicles will often have a higher steering ratio, which will make the steering wheel easier to turn. If a truck had a low steering ratio, it would be very hard to turn the steering wheel. In normal and lighter cars, the wheels are easier to turn, so the steering ratio doesn't have to be as high. In race cars the ratio is typically very low, because the vehicle must respond to steering input much faster than in normal cars. The steering wheel is therefore harder to turn.
Өзгермелі қатынасты басқару
Өзгермелі қатынаслы рульдеу – бұл ракта және тісті дөңгелек рульдеу жүйесінде ракта әртүрлі қатынастарды қолданатын жүйе. Рактің ортасында тістер арасындағы аралық кішірек, ал тісті дөңгелек ракт бойымен жылғанда бұл аралық кеңейеді. Рактің ортасында қатынас жоғары, ал рульді толық бұруға қарай бұрғанда қатынас төмендейді. Бұл руль орталық положению жақын болғанда рульдеуді аз сезімтал етеді және жоғары жылдамдықтарда жүргізушінің рульді тым күшті бұруын қиындатады. Рульді толық бұруға бұрғанда, дөңгелектер рульдеу әсеріне күштірек жауап бере бастайды.
Variable ratio steering is a system that uses different ratios on the rack in a rack and pinion steering system. At the center of the rack, the space between the teeth are smaller and the space becomes larger as the pinion moves down the rack. In the middle of the rack there is a higher ratio and the ratio becomes lower as the steering wheel is turned towards lock. That makes the steering less sensitive when the steering wheel is close to its center position and makes it harder for the driver to over steer at high speeds. As the steering wheel is turned towards lock, the wheels begin to react more to steering input.
Бағытты жылдамдату
Рульді жылдамдатқыш зауытта орнатылған рульдік жүйенің рульдік қатынасын өзгерту үшін қолданылады, осылайша, көліктің реакция уақыты мен жалпы басқарылуы өзгереді. Автомобильде рульді жылдамдатқыш қолданылғанда, жүргізуші көлікті бірдей қашықтыққа бұру үшін, рульді жылдамдатқышсыз зауыттық рульдік жүйеге қарағанда аз бұру қажет. Алайда, рульді бұруға қажет күш едәуір артады. Егер автомобиль күшті рульмен жабдықталған болса, күшті руль насосына артық жүктеме түсуі мүмкін.
A steering quickener is used to modify the steering ratio of factory installed steering system, which in turn modifies the response time and overall handling of vehicle. When a steering quickener is employed in an automobile, the driver of the automobile can turn the steering wheel a smaller degree compared to a factory installed steering system without a steering quickener, to turn the vehicle through same distance. On the other hand, the steering effort needed will greatly increase. If the automobile is equipped with power steering, overloading the power steering pump can also be a concern.