Гальвестон Шолс Халықаралық Әуежайы: Тарихы мен Дамуы

Кіріспе

Галвестондағы Скоулз халықаралық әуежайы Техас штатының, Галвестон округінде, Галвестон қаласының оңтүстік-батысына қарай үш шақырым қашықтықта орналасқан. Әуежай чартерлік қызметтер ұсынады және тұрақты рейстері жоқ; ұшу-қону жолақтары Boeing 767-200 сияқты ірі ұшақтарды қабылдауға мүмкіндік береді.

Шолу

Галвестон қаласы басқаратын және күтіп ұстайтын GLS әуежайы – жалпы авиациялық әуежай. Ол бірнеше әуекомпанияларды қабылдаған; 1930 жылдардан бастап 1953-54 жылдарға дейін Braniff Хьюстон халықаралық әуежайына (кейін Уильям П. Хобби әуежайы деп аталды) рейстер жасаған. 1950-ші жылдары Trans Texas Airways ("TTa"), Texas International Airlines-тің алдағысы келді; 1972 жылға дейін TTa Convair 600 ұшақтары Хьюстон мен Бомонт/Порт-Артурға тоқтамай, ал Даллас пен Остинге тікелей рейстер жасаған. Кейін Гальвестонға Хьюстон Метро Эйрлайнздің Канадалық De Havilland DHC 6 Twin Otter ұшақтары Хьюстон континентаралық әуежайына (IAH) қызмет көрсетті, ал кейбіреулері NASA Джонсон ғарыш орталығының жанындағы Клир Лейк Ситидегі (CLC әуежайы) тоқтады. 1980-ші жылдардың ортасында Texas Airlines атты аймақтық әуекомпания Piper Navajo ұшақтарымен Хьюстон континентаралық әуежайына рейстер жасады. Әуежайдың бас жоспарында әуе тасымалы қызметін қайта жаңғырту мүмкіндігі, сондай-ақ корпоративтік ұшақтар мен мұнай өнеркәсібінің тікұшақтарының өсу тенденциясы қарастырылған. Корпоративтік белсенділікті арттыру мақсатында жоспарда негізгі ұшу-қону жолағын (18/36) 6000 x 150 футтан (46 м) 7100 футқа (2164 м) дейін ұзарту көзделіп отыр. Қазір ол Boeing 767 сияқты ірі ұшақтарды қабылдай алады. GLS әуе қозғалысын күніне 12 сағат (0600-1800) бақылайды, мұнара жабылғаннан кейін Хьюстон TRACON-ға тікелей байланыс қызметі көрсетіледі. D класындағы әуе кеңістігі E класына ауысады және әуежай бақылаусыз болады. Әуежай жарықтандыруына HIRL, MIRL, MALSR, REIL және PAPI, сондай-ақ жарықтандырылған такси жолдары мен ұшу-қону жолағының белгілері кіреді. Оның "A" классындағы ARFF индексі бар. Әуежайда терминал, тәулік бойы жұмыс істейтін базалық оператор, тәулік бойы ауа райы қызметі, қажет болған жағдайда АҚШ кеден қызметкері және кез келген ауа райында қызмет етуге мүмкіндік беретін дәлдік навигациялық құралдары бар. Бұл Мексика шығанағындағы әскери операциялар аймағындағы әскери ұшақтар үшін жанармай құюға ыңғайлы аялдама болып табылады, сонымен қатар балаларға арналған Шрайнердің күйік ауруханасына науқастарды жеткізу үшін жедел жәрдем ұшақтарының дестинациясы болып табылады. GLS әуежайында орналасқан 220-дан астам ұшақтың 50-ден астамы Bristow, Era, PHI және басқа мұнай компанияларына тиесілі тікұшақтар. 1985 жылдан 2017 жылға дейін әуежайда Lone Star Flight Museum орналасқан. GLS ATIS жиілігі: 119.275, телефон нөмірі: (409) 740-9248 ASOS.

Operated and maintained by the City of Galveston, GLS is a general aviation airport. It has seen several airlines; from the 1930s until 1953 54 Braniff flew to Houston International (later named William P. Hobby Airport). Trans Texas Airways "TTa", the forerunner to Texas International Airlines, arrived in the 1950s; until 1972 TTa Convair 600s flew nonstop to both Houston and Beaumont/Port Arthur and direct to Dallas and Austin. Later Galveston was served by Houston Metro Airlines De Havilland of Canada DHC 6 Twin Otters to Houston Intercontinental Airport (IAH), some stopping at Clear Lake City (CLC airport) near the NASA Johnson Space Center. A commuter airline, Texas Airlines, also served the airport in the mid 1980s with Piper Navajos to Houston Intercontinental Airport. The airport's Master Plan considers the potential return of airline service as well as the trend of corporate aircraft and oil industry helicopter activity. In preparation for increased corporate activity, the plan considers the extension of the primary runway (18/36) from 6000 X 150 feet (46 m). to 7100 feet (2164 m). It can now accommodate aircraft as large as a Boeing 767. GLS has air traffic control 12 hours a day (0600 1800), with direct clearance delivery service to Houston TRACON after the tower is closed. The Class D surface area changes to Class E and airport is uncontrolled. Airport lighting includes HIRL, MIRL, MALSR, REIL's and PAPI's as well as lighted taxiway and runway signage. It has an "A" ARFF Index. The airport offers a terminal, a 24 hour fixed base operator, 24 hour weather services, a U. S. Customs agent on call, and state of the art navigational aids with precision approaches providing all weather capabilities. It is a fairly popular fueling stop for transient military aircraft due to a Military Operations Area in the Gulf of Mexico, and it is the destination for air ambulances transferring patients to the Shriner's Burn Hospital for Children. Of the 220+ aircraft based at GLS, 50+ are helicopters belonging to Bristow, Era, PHI and other oil industry vendors. The Lone Star Flight Museum was at the airport from 1985 until 2017. GLS ATIS Freq: 119.275, Phone Number: (409) 740 9248 ASOS

Тарих

1920-жылдардың басында қазіргі Галвестон әуежайы орналасқан жерде Боб Скоулз бен Фен Уотерс сияқты пилоттар әуе кемелерін пайдалана бастады. Олар Техастағы алғашқы ұшқыштардың бірі болды (екеуі де ұшқыш куәліктері берілмес бұрын ұшқан). Біраз уақыттан соң Галвестон қаласы оларға Hisso Suiza ұшағында (бұрынғы OX 5 қозғалтқышымен жаңартылған) East Beach-ті ұшу-қону жолағы ретінде пайдаланып, жолгерлерге қызмет көрсетуді және әуеде акробатикалық трюктарды көрсетуді тоқтатуға бұйрық берді. Фен Уотерске қазіргі әуежайдың жерін оның досы ұсынды, ол мал және қарбыз шаруашылығымен айналысатын отбасының мүшесі болды. Галвестон қалалық әуежайының атауы 1931 жылға дейін жетеді. 1938 жылы ол бір кезде Галвестон тумасы Дуглас "Бұрыс жолмен" Корриганның құрметіне Корриган әуежайы деп аталды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде ол АҚШ Әскери Әуе корпусының базасы болып қайта аталды және "Галвестон Әскери Әуе алаңы" деп аталды. АҚШ Инженерлер корпусы Конгресс Азаматтық авиация басқармасы арқылы бөлген қаражатты пайдалана отырып, әуежайда әскери ұшақтарды қабылдау үшін үш 6000 футтық (1829 м) қатты жабынған ұшу-қону жолағын салды. 1943 жылдың қаңтар айында Галвестон Әскери Әуе алаңы ресми түрде ашылды, 46-шы бомбалау тобы Мексика шығанағында суасты қайықтарына қарсы миссияларды орындау үшін Дуглас А-20 Havoc ұшақтарымен ұшты, кейіннен олар 10-шы суасты қайықтарға қарсы эскадрильясымен, RM-37 Lockheed Ventura ұшақтарымен ауыстырылды. Алаң негізінен 407-ші истребитель-бомбалау тобының жаңа экипаждарды даярлауына қолданылды, мақсаттар жақын жердегі Ойстер шығанағындағы оқ ату полигонына сүйретілді. Құрылысқа 7 миллион доллар жұмсалды және ең көп жұмыс істеген кезде шамамен 2500 адам жұмыс істеді. 1945 жылдың 15 қарашасында ол жабылды, меншігі Галвестон қаласына қайтарылды. Қазіргі терминал 1949 жылы аяқталды және әуежай директоры және авиацияның пионері Роберт "Боб" Скоулздың құрметіне Скоулз алаңы деп аталды. 1948 жылға дейін ол SA SAC O 5 секциялық әуе кемелер картасына сәйкес, гидроұшақтар базасы ретінде жұмыс істеді. Әуежай бұрын Техас Халықаралық әуе компаниясы арқылы Хьюстон қаласына әуе тасымалдау қызметтерін ұсынған.

In the early 1920s the present Galveston airport location began to be used for aircraft operations, by Bob Scholes and Fen Waters, among others), who were some of the earliest aircraft operators in Texas (both of whom were flying before the issuance of pilot licenses. Soon after, the City of Galveston ordered them to cease providing rides and aerobatic demonstrations, in their Hisso Suiza converted, former OX 5 powered Standard for which they were using East Beach as a runway surface. Fen Waters was offered the use of what is the present airport property, by a friend whose family operated a cattle ranch and watermelon farm. The Galveston Municipal Airport name dates back to 1931. For a time it was named Corrigan Airport in 1938 for Douglas "Wrong Way" Corrigan, a Galveston native. During World War II, it was re designated a United States Army Air Corps base and named "Galveston Army Air Field", United States Army Corps of Engineers, using funds made available by Congress through the Civil Aeronautics Authority, constructed three 6000 feet (1829 m) long, hard surface runways at the airport to accommodate army aircraft. In January 1943, Galveston Army Air Field was officially activated had the 46th Bombardment Group flying the Douglas A 20 Havoc in the anti submarine role in the Gulf of Mexico until replaced by the 10th Antisubmarine Squadron, flying RM 37 Lockheed Venturas. The Field was primarily used for replacement crew gunnery training by the 407th Fighter Bomber Group, with targets being towed to the gunnery range at nearby Oyster Bay. The installation cost $7 million and at its peak had some 2,500 personnel assigned. It was deactivated on November 15, 1945, with ownership reverting to the City of Galveston. The existing terminal was completed in 1949 and renamed Scholes Field in honor of Airport Manager and aviation pioneer, Robert "Bob" Scholes. As late as 1948, it was an active seaplane base per Sectional Aeronautical chart SA SAC O 5. The airport has in the past offered airline services to Houston on Texas International Airlines.

GLS-те болған апаттар

1974 жылғы 30 сәуірде «Метро Эйрлайнз» әуе компаниясының «Бичкрафт 99» ұшағы ұшып көтерілгеннен кейін апатқа ұшырады, себебі капитан асығысқандықтан тұрақтандырғышты (трим стабилизаторын) дайындық күйінде қалдырды. 12 адамның ішінде бір экипаж мүшесі мен 5 жолаушы қаза тапты.

Жалғыз жұлдыз ұшу мұражайы

1985 жылдан 2017 жылға дейін Школсте орналасқан Lone Star Flight Museum әуеге көтеріле алатын соғыс кемелерінің паркін сақтайды, оның ішінде: Vega B 17 Flying Fortress, Солтүстік Америка B 25 Mitchell Bomber, Douglas SBD Dauntless, Republic P 47 Thunderbolt, Vought F4U Corsair, General Motors (Eastern Aircraft) TBM Avenger, Grumman F6F Hellcat, Grumman F8F Bearcat, General Motors FM 2 Wildcat, Supermarine Spitfire, Hawker Hurricane, North American AT 6 Texan, Beech AT 11 Kansan, Cessna AT 17 Bobcat, Stinson L 5, Douglas DC 3 Sky Train және Stearman PT 17. Lone Star Flight Museum 2017 жылдың қыркүйегінде жақын орналасқан Эллингтон әуежайына көшірілді.