Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Кіріспе
Black River және St. Lawrence Railway Нью-Йорк штатындағы тарихи темір жол болды.
The Black River and St. Lawrence Railway was a historic railroad in New York.
Тарих
Оның тарихы 1866 жылы Нью-Йорк штатының Карфаген қаласының Джордж Гилбертке Джефферсон округінің Карфагеннен Льюис округінің Харрисвилл қаласына немесе оған жақын жердегі Освегатчи өзеніне дейін темір жол салуға рұхсат берген құжатты алғаннан басталады. Алдын ала сараптамалар 1866 жылдың күзінде басталды. Ол 1868 жылдың 30 маусымында тіркелді. Компания "Блэк Ривер және Сент-Лоуренс темір жолы" деп аталды. Құрылыс жұмыстары Онтарионың Броквилл қаласындағы Row, Fields & Co. компаниясына тапсырылды. Құрылыс 1869 жылдың 29 сәуірінде басталып, қазан айына дейін жалғасты, ал 1870 жылы қайта жаңартылды. Ол кезде темір өте қымбат болғандықтан, темір жол ағаш рельстермен салынды. 1882 жылы Нью-Йорк штатының теміржол комиссиясының баяндамасында темір жолдың жұмыс істемейтіні және бастапқы ағаш рельстердің алынып тасталғаны көрсетілді. Оның локомотиві 16 тонналық 0-4-0 конфигурациясымен және 4 дөңгелекті тендері бар, ол 1869 жылдың қыркүйегінде Питтсбургтегі Смит және Портер локомотивтер зауытында жасалған, сериялық нөмірі c/n 50. Ол ағашпен қыздырылған, қызыл тендер багінің айналасында әсем (мүмкін алтын және ақ) жолақтары болған, ал багінің екі жағында "PIONEER" деген жазу бар. "B. R. & St. L. R. R." әріптері кабина терезесінің астындағы сопақ панельге тікбұрышты етіп жазылған. Бу түтігі конус тәрізді болған. Тендерде 120 дюймдік рама, 112 дюймдік бак және 33 дюймдік дөңгелектер болған, олар ағаш рельстерге арналған, және 1869 жылдың тамызында жеткізілген. Гарольд К. Воллрат коллекциясында оның құрылыс кезіндегі суреті сақталған. Компания 1883 жылдың көктемінде Джейвиллдегі шахта иесі "Блэк Ривер және Сент-Лоуренс темір жолын" сатып алғаннан кейін "Карфаген және Адирондак темір жолы" деп қайта ұйымдастырылды. Ол темір жолды Сент-Лоуренс округінің Литтл-Риверден Джейвиллге дейін созуды жоспарлаған. Қосымша құрылысы 1889 жылы аяқталды.
Its history can be traced to 1866 when George Gilbert of Carthage, New York received a charter to build a railroad from Carthage in Jefferson County to the Oswegatchie River, at or near Harrisville, in Lewis County. Preliminary surveys began in the fall of 1866. It was incorporated on June 30, 1868. The company was organized as the Black River and St. Lawrence Railway. Construction was contracted to the Row, Fields & Co., of Brockville, Ontario. Construction began on April 29, 1869 and continued through October, and resumed in 1870. Iron was quite expensive at the time, and the railroad was constructed with wooden rails. In 1882, The New York state Railway Commission report noted that the railway was not in operation, and that the original wooden rails had been removed. Its locomotive was a 16 ton 0 4 0 w/4 wheel tender built September 1869 by the Smith & Porter Locomotive Works in Pittsburgh, Penna. c/n 50. It burned wood and had fancy (possibly gold & white) striping around the red tender tank which carried the name "PIONEER" on its sides. "B. R.& St. L. R. R." was lettered in the fancy elongated oval panel under the cab window. The stack was of a funnel shape. The tender had a 120" frame with a 112" tank and 33" wheels for wood rails, and arrived in August 1869. There is a builder photo in the Harold K. Vollrath Collection. The company was reorganized as the Carthage and Adirondack Railway in the spring of 1883 after a mine owner in Jayville acquired the Black River and St. Lawrence Railway. He planned to extend the rails from Little River in St. Lawrence County to Jayville. Construction of the extension was completed in 1889.