Франциядағы жеңіл ұшақтар өндірушісі

Кіріспе

Франциядағы ұшақ жасаушы Robin Aircraft – француздық жеңіл ұшақтар өндіруші компания. Ол Centre Est Aéronautique, Avions Pierre Robin және Apex Aircraft (Avions Robin және Robin Aviation) компанияларының мұрагері болып табылады.

Тарих

Centre Est Aéronautique компаниясы 1957 жылғы қазан айында Пьер Робин мен Жодель ұшақтарының бас конструкторы Жан Делемонтез тарапынан құрылды. Ол Францияның Дижон қаласына жақын Даруа қаласында ұшақтарды өндіруді бастады. Бірінші ұшақты Робин мен Делемонтез жобалаған. Ол Эдуард Жоли мен Делемонтездің Жодельде жасаған төрт орындық D10 ұшағының негізінде құрылған, бірақ Жодель D11 жобасы жеделдетілген кезде тоқтатылған. Робинмен бірлесіп ол "Жодель Робин" деп аталды. Кейін ол DR100 моделіне айналды (Жодельдің барлық модельдері D әрпімен және нөмірмен белгіленген). Робин мен Делемонтез 1957 жылдан 1972 жылға дейін дизайнды жаңартуды жалғастырды. DR100 ұшақтары DR200 ұшақтарымен алмастырылды. 1970 жылғы қарашада Avions Pierre Robin деген атпен өндіріс қайта жаңғыртылды. Робин DR400 алғаш рет 1972 жылы ұшып, қазірге дейін өндірісте. Ол үш дөңгелекті шассиге ие және 4 адамды тасымалдай алады. DR ұшақтарында қанаттың бұрышы сыртқы бөлігінде ішкі бөлігінен әлдеқайда үлкен болатын "бұрылған қанат" конфигурациясы қолданылған, бұл конфигурация олар Jodel ұшақтарымен ортақ. Бүгінде ең танымал – Пьер Робин мен Жан Делемонтез жасаған DR400 ағаштан жасалған спорттық моноплан. Robin HR200 ұшағын Крис Хайнц жобалаған, ол DR сериясының ағаштан жасалған ұшақтарынан айырмашылығы толығымен металлдан жасалған. Бұл ұшуды үйренуге арналған жеңіл акробатикалық ұшақ. Robin R2000 сериясы HR200 негізінде әзірленді және 2004 жылдан бері Жаңа Зеландияның Гамильтон қаласында Alpha Aviation компаниясы Alpha 2000 деген атпен шығарып келеді. Avions Pierre Robin компаниясы 1988 жылы Францияның Apex Aircraft компаниясымен сатып алынды. Ұшақтар Даруада Avions Robin және Robin Aviation аттарымен өндіріле берді. 2008 жылға дейін өндірілген ұшақтардың шамамен жартысы Thielert компаниясымен жеткізілген дизельдік қозғалтқыштармен жабдықталды. Thielert компаниясы алаяқтыққа қатысты айыптауларға байланысты банкротқа ұшырады, бұл Apex Aircraft компаниясына қозғалтқыштарды жеткізуді тоқтатты. Thielert компаниясы тарапынан басқарушы тағайындалды және қозғалтқыштар мен бөлшектердің бағасы өсті. Бұл дайын ұшақтардың бағасын нарық көтере алмайтын деңгейге жеткізді, нәтижесінде Apex Aircraft компаниясы 2008 жылы банкротқа ұшырады. CEAPR компаниясы, ол Даруадағы сол ғимаратта орналасқан және Apex Aircraft компаниясы үшін құрауыштарды жасаумен айналысқан, бөлшектерді жеткізуді жалғастырды. 2011 жылғы мамыр айында Robin Aircraft деген атпен ұшақтарды өндіру қайта басталды. (Барлық типтік сертификаттар CEAPR компаниясында бар.) Компания DR401 ұшағын ұсынады, ол шыны пилот кабинасымен, үлкен пилот кабинасымен, электрлік жиһазбен және жапсырмалармен жаңартылған DR400 ұшағының жаңа нұсқасы, сонымен қатар бірнеше қозғалтқыш нұсқаларында қол жетімді. Компания сондай-ақ Mudry CAP 10 ұшағының жаңартылған нұсқасы – CAP 10C NG акробатикалық ұшағын ұсынады. Ұшақ үлгісі туралы куәлік 2015 жылы CEAPR компаниясына берілді, ал бірінші ұшақ 2021 жылы жеткізілді. Robin Aircraft компаниясы 2022 жылғы желтоқсанда DR400 қанатының жеті партиясында байланыс мәселесін анықтады. 2022 жылғы 27 желтоқсанда EASA компаниясы 2022 0267 E нөмірімен Ұшуға жарамдылық туралы директиваны (EAD) шығарды. Қазіргі уақытта EASA осы EAD-ді қайта қарастыруда, өйткені ұсынылған деректерде барлық қанат тіректері олардың жобалық ерекшеліктерін асып түсетіні айтылды. Дегенмен, EAD Robin Aircraft компаниясының 2023 жылғы 22 ақпанда сақтық шарасына, 2023 жылғы 12 қыркүйекте банкротқа және 2023 жылғы 16 қарашада таратылуға себеп болды. 2023 жылғы желтоқсанда CEAPR компаниясы Robin Aircraft компаниясының жұмыс күшінің жартысын қайта жұмысқа алып, Robin және CAP ұшақтарын қайтадан өндіруді бастады. CEAPR Robin және CAP ұшақтарының барлық құрауыштарын жасап шығарған немесе сатып алған, сонымен қатар Darois-тағы нысанға жататын жерді, ғимараттарды, типтік сертификаттарды және Robin Aircraft атауын иеленеді. CEAPR компаниясында APDOA, CAO және 21G бөлімдері бар. Ол 60 жылдан астам уақыттан бері Даруада жобалау және бекіту, құрауыштарды өндіру және техникалық қызмет көрсетумен айналысып келеді.

Centre Est Aéronautique was formed by Pierre Robin and Jean Délémontez, the principal designer of Jodel aircraft, in October 1957. It began manufacturing aircraft at Darois, near Dijon, France. The first aircraft was designed by Robin and Délémontez. It was based on the D10, a four seater designed by Édouard Joly and Délémontez at Jodel, that was shelved when work on the Jodel D11 became more urgent. In collaboration with Robin it became the 'Jodel Robin'. It later became the DR100 model (Jodel's models all had D followed by a number). Robin and Délémontez continued to upgrade the design between 1957 and 1972. The DR100 range was succeeded by the DR200 range. Production continued in November 1970 under the name Avions Pierre Robin. The Robin DR400 first flew in 1972 and is still in production. It has a tricycle undercarriage and can carry 4 people. The DR aircraft have the 'cranked wing' configuration, in which the dihedral angle of the outer wing is much greater than the inboard, a configuration which they share with Jodel aircraft. The best known today is the popular DR400, which is a wooden sport monoplane, conceived by Pierre Robin and Jean Délémontez. The Robin HR200 had a different designer, Chris Heintz, and is fully metallic unlike the wooden DR series. It is a light aerobatic aircraft aimed at flight training. The Robin R2000 series was developed from the HR200 and is produced as the Alpha 2000 by Alpha Aviation in Hamilton, New Zealand, since 2004. Avions Pierre Robin was acquired by Apex Aircraft of France in 1988. Aircraft continued to be manufactured at Darois under the names Avions Robin and Robin Aviation. By 2008, about half of the production were fitted with diesel engines supplied by Thielert. Thielert went into liquidation because of alleged fraud, cutting off the engine supply to Apex Aircraft. Thielert were taken over by a receiver, and the price of engines and parts was increased. This pushed the price of finished aircraft too high for the market to bear, with the result that Apex Aircraft went into liquidation in 2008. CEAPR, based in the same premises at Darois and responsible for making the components for Apex Aircraft, continued to supply parts. Aircraft manufacturing resumed in May 2011 under the name Robin Aircraft. (All type certificates are held by CEAPR.) The company offers the DR401 aircraft, a DR400 upgraded with a glass cockpit, larger cockpit, electric trim and flaps, and available with several engine options. The company also offers the aerobatic aircraft CAP 10C NG, an updated version of the Mudry CAP 10. The type certificate was transferred to CEAPR in 2015, and the first aircraft was delivered in 2021. Robin Aircraft reported bonding issues in seven batches of DR400 wing spars in December 2022. Airworthiness Directive 2022 0267 E was issued by EASA on 27 December 2022. This EAD is currently under review by EASA following submission of data that is claimed to show that all the wing spars exceed their design specification. The EAD nevertheless precipitated Robin Aircraft being placed in safeguard on 22 February 2023, in receivership on 12 September 2023 and in liquidation on 16 November 2023. In December 2023, CEAPR re hired half of the Robin Aircraft company's workforce and resumed production of Robin and CAP aircraft. CEAPR already made or bought all the components for Robin and CAP aircraft and owns the land and the buildings at the facility in Darois, the Type Certificates and the Robin Aircraft name. CEAPR has Part APDOA, Part CAO, Part 21G. It has been operating in Darois for over sixty years with a core business of design and approvals, parts manufacture and maintenance.